有关宝马要求你2年后再次付款的题，想必不少人都想知道，关于先锋租赁宝马收购这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭秘案吧！
虎秀汽车集团制造
作者|王晓宇
标题图片|《虎嗅》在慕尼黑拍摄
2021年，德国汽车工业发生了巨大变化。当年1月，德国汽车工业协会宣布德国车展IAA将不再在法兰克福举办，结束了长达70年的“法兰克福车展”。
柏林、慕尼黑和汉堡成为法兰克福车展的三个候选城市。当然，最终的结果大家都知道。——慕尼黑，德国第三大城市、巴伐利亚州首府，成为德国车展IAA的举办地。IAA搬家了，“慕尼黑本地蛇”宝马也很高兴在其家门口举办了一场车展。
德国总理奥拉夫肖尔茨现身IAAMobility。
今年的慕尼黑车展原定于9月4日开幕，但宝马却提前三天开始了“演出”。9月1日，宝马集团旗下MINI品牌推出全新MINICooper，9月2日推出新一代概念车，展示下一代BMW车型的设计理念。
宝马集团董事长齐普策表示，“下一代量产车型将从2025年开始陆续发布。这些车型将在短短两年内为消费者呈现下一个10年的出行愿景。”
BMW新阶级愿景
作为半量产车和概念车，宝马在未来两三年内一直在使用自己的“王牌”。特别是，宝马新一代概念车不仅回了“未来的宝是什么样子”，而且还回了“未来的宝马将拥有什么能力？”当然，还有更重要的题。时间会告诉我们，——被电动化、智能化“接管”后，宝马是否还是原来的宝马。
两年后宝是什么样子？
在说宝马新一代概念车之前，我想我们应该先说一下宝马5系。相比非常规概念车，全新一代5系是中国消费者一眼就能看到、摸得着的变化。
前不久在成都车展上预演了国产5系，用一句话概括就是7系的设计和配置将完全转移到5系上。例如，这一代7系双肾型格栅内置的环形灯带也应用到了5系上，7系的环绕式互动氛围灯也应用到了5系上，甚至31-7也应用到了5系上。同型号系列，英寸车型后排的巨大悬浮屏也是国内长轴版5系的一个选配，海外消费者是花买不到这块屏幕的。
华晨宝马5系
新5系的改变更像是宝马试图证明一件事“一旦我开始炫耀，就不再需要新势力了”。
基于这个逻辑，再看新一代宝马概念车，一切就显得合理了，——发布的新一代宝马概念车无论是外观还是内饰都与现款宝马车型完全不同。特别是这款概念车的智能座舱不仅放弃了目前的“鱼屏”，宝马还希望将物理按钮的数量减少到最少。人车交互由BMW全景桥、中央信息显示屏和新型多功能方向盘完成。
下一代概念车内饰
以宝马全景视觉桥为例，它是一项利用挡风玻璃整个底部投射显示驾驶、导航、社交、通讯等丰富信息的技术。驾驶员可以“通过无线方式”将这些信息连接到中央信息显示器，并且只需拖动触摸屏，驾驶员就可以定义他最需要的信息并将其放置在最可读的位置。
随着驾驶舱的简化，驾驶职责逐渐减少。
在奔驰获得“L3诞生证”后，宝马集团也宣布了全计划，计划于2023年底或2024年初推出L3自动驾驶功能。此外，研发工作也在中国开展，未来我们将根据当地法规，为L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。
不过，宝马并不打算把重点放在先进自动驾驶的“故事”上，而是同时注重丰富的实践经验。例如，即将在中国生产的下一代宝马5系增加了人眼激活控制的自动变道功能。当交通状况允许时，驾驶员只需看外后视镜，车辆就会自动变道。
下一代概念车
但更多数字座舱、更多自动驾驶的新一代概念车难免会让一些Bimmers觉得未来的宝马不再是宝马。
宝马集团研发总监魏伯凡表示“宝马纯粹的驾驶乐趣将在电动时代得以延续。新一代车型将比过去的宝马更加宝马。”“宝马品牌的精髓不会被淡化，只会变得比以前更加强大。”
新瓶装旧酒，是致敬还是陈词滥调？
在慕尼黑车展上亮相的下一代概念车并不是真正意义上的“新”。相反，它是“NeueKlasse”的重新推出，它帮助宝马度过了60年前的困难时期。
宝马在20世纪50年代的产品阵容包括排量2升或以上的豪华轿车、摩托车发动机驱动的经济型轿车以及摩托车。随着豪华车变得陈旧且盈利能力下降，摩托车和经济型汽车在日益富裕的社会中变得越来越没有吸引力，宝马需要一款热门车型来渡过难关。
当时，大排量发动机占据市场主导地位，但与此同时，汽车工业也因石油危机而不得不发生变革。BMW使用80马力15升小排量发动机打造了“热门车型”——BMW1500。
开创性的BMW1500在1961年德国汽车展上展出。这款汽车及其系列后继产品催生了一个不同于当时任何竞争对手的新汽车细分市场。这些统称为“NeueKlasse”。“新一代”。“模特”。这些车型保证了宝马在金融危机后的偿债能力，并确立了宝马运动轿车的地位。20世纪70年代，“新一代”车型最终演变为第一代BMW3系、5系、7系。
可以毫不夸张地说，如果没有当年的全新一代车型，宝马就不会是今天的样子。
下一代概念车
60年后的今天，宝马决定同台推出面向未来电动化、智能化时代的“新一代”车型概念车。本质上，我们还是希望传承经典，延续品牌历史。
下一代概念车最引人注目的两个经典特征——车头的BMW双肾型格栅和侧窗上的霍夫迈斯特角————进一步强化了BMW品牌的设计风格。宝马集团设计高级副总裁霍伊东克表示“新一代车型的设计具有经典的宝马风格，前卫，似乎已经一代又一代地传承下去。”
强大的轮拱、折叠的上车身和陡峭的“鲨鱼鼻”都是宝马的标志性特征。受赛车运动启发的21英寸空气动力车轮向经典的交叉辐条设计致敬。同时，该车采用近乎一体式车身，搭配视觉冲击力十足的立体线条以及前后大窗，营造出全新的设计美感。
当然，宝马也不希望人们觉得自己是固步自封，所以它试图将经典元素与数字化相结合。例如，宝马双肾型格栅和天使眼大灯将车头变成了一个互动空间。当人接近车辆时，会触发精确的3D动画灯光效果，与车辆进行直观交互。
下一代概念车
再举个例子，宝马不想为了自动驾驶而牺牲驾驶乐趣。宝马集团自动驾驶研发负责人NicolaiMartin表示，宝马通过自动驾驶辅助系统和自动驾驶技术为用户提供安全便捷的出行体验，让用户在各种场景下选择并享受自己的驾驶乐趣。可以拥有你的权利。您还可以体验便捷、安全的驾驶辅助系统。“驾驶的乐趣并不与自动驾驶相矛盾。我们还为客户提供充满乐趣的旅行体验。”
最后写一下
如果你已经期待着未来拥有一辆宝马“3、5、7”，一家之主可能会说服你付把它带回家。但今天我很遗憾地告诉你，这笔你必须在银行存2-3年。
按照计划，首款量产的新一代宝马车型将于2025年亮相，未来24个月内将密集发布6款新车型。首批投放市场的两款车型包括中型四门轿车和中型运动型多用途车。在中国，宝马新一代车型将于2026年开始在沉阳投产。
3年的时间说长不长，但也说短不短。但谁能预料到短短三年的时间，会发生如此翻天覆地的变化呢？正确的。
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