全最严格的排放标准之一的国六已经实施。您的车还适合上路吗？

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日前，国务院常务会议决定实施《保卫蓝天三年行动计划》，明年1月1日起，国六标准车用汽油、柴油全国全面供应。

那么国六汽油和柴油对减少空气污染有多大贡献呢？您现有的车辆是否符合车用汽油、柴油国VI标准？科技日报主编采访了行业相关专家和发动机制造商代表。

它是目前世界上最严格的排放标准之一。

数据显示，汽车尾气是我国PM25污染的主要原因之一。随着汽车数量的增加，汽车尾气对空气污染的影响也越来越大。一些城市空气中的PM25约20%来自汽车尾气。以北京为例，汽车排放了全市58%的氮氧化物、40%的挥发性有机物、22%的细尘。

郑岩介绍，根据2017年底才在全国全面实施的国家五大标准，只有汽油和柴油的硫含量与欧美标准相当，而锰和烯烃含量仍然相当。不符合标准。特别是国V汽油的烯烃含量从28下降到24，但与世界燃油标准和欧盟汽油质量标准相比仍存在至少30的差距。从各方面来看，国六标准汽、柴油限量基本达到甚至超过了世界标准。

国六标准汽柴油是指符合国六标准车用汽柴油标准的燃料。6级车用汽油标准降低了车用汽油烯烃、芳烃、苯含量，硫含量标准与5级标准相同。以车用柴油为例，考虑到降低多环芳烃含量有利于减少车用污染物排放，将车用柴油中所含多环芳烃的质量分数由11以下降低至7以下。此外，增加了柴油污染物总含量的技术要求和检测方法，增加了5号、0号、10号车用柴油的闪点指示限值。

郑岩认为，仅从水平来看，中国6a汽车阶段比欧洲Stage6排放标准略严，比美国Tier3废气排放标准宽松。在美国，这些是Tier3排放标准中规定的2020年车辆平均限值。考虑到测试程序的差异以及RDE法规和PN限值的引入，国六标准可以说是全最严格的排放标准之一。

在常州工程职业技术学院副教授倪金尚看来，国六燃油标准是目前最前沿的燃油标准，国六燃油标准的使用正在全方位推广。芳烃、废气、多环芳烃、烯烃、苯类污染物排放量将显着降低，发动机燃烧室积碳、胶体沉淀等现象将得到有效缓解，有助于减少大气污染由汽车尾气和废气引起。减少对人体的伤害。

积极开发符合排放标准的车型

近年来，我国政府频频出台治理PM25空气污染的政策，按照国六标准，PM25排放量较现行标准可减少35%，这对于一系列的改善和改善具有重要意义。控制。雾霾环境等人们的生活题。

小编了解到，国家五项主要车用汽油标准于2013年12月18日正式公布实施。过渡期至2017年底，2018年1月1日才能实现全国供应。然而，就在国五标准汽油全面供应一年后，国六标准就“上线”，并没有给出转换时间。这些“硬性”攻击将会给消费者、汽车制造商乃至整个汽车行业带来很大的“压力”。

一汽解放发动机事业部发展部绩效发展办公室主任陈翠文介绍，我国六阶段废气排放标准的制定，是为了进一步缩小与发达国家汽车废气排放标准的差距，提出新的技术要求。对相关执法部门对整车生产企业的监督管理提出了更加严格的要求。环境污染治理已到了刻不容缓的阶段，国六标准的早日实施也将有利于国民经济的可持续发展。

陈翠文表示，面对即将出台的国六标准，各发动机厂商都在积极开发符合排放标准的车型。以重型商用车法规实施为例，相比国五阶段，国六NOx降低了77%，PM降低了667%，同时国六增加了PN，DPF是强制性的。它将被安装。但在实践中，发动机制造商很难在满足特定经济要求的同时满足国六排放标准。

小编了解到，目前国内几动机厂商的主流国六技术路径是EGR+DOC+DPF+SCR+ASC冷却。一些整车厂也正在采用无EGR国VI技术路径。它采用冷却式EGR，后处理系统仅采用高效SCR，以满足NOx排放标准。

好消息是，潍柴、玉柴、锡柴、康明斯等商用车发动机企业由于布局较早、技术成熟，已推出多款满足国六排放标准的发动机产品，基本具备应对能力。符合国六排放标准执行排放法规的能力

混合使用不会影响性能和旅行。

一旦国六标准全面实施，对国五、国四甚至国三、国二排放标准的车辆会产生什么影响？郑岩表示，国六汽柴油与国五汽柴油的主要区别在于，油品中不良成分含量进一步降低。与国五相比，国六燃油标准对石油产品的烯烃、芳烃和苯含量提出了更严格的要求，但对石油产品的辛烷值没有新的要求和规定，标签也没有变化。因此混合使用不影响车辆性能，换油时无需清洗油路和油箱。

陈翠文提醒，国六标准只是汽车企业销售的车辆必须达到这个标准，现阶段国五车型仍然可以正常使用，加油时只使用贴有标签的石油产品即可。根据车辆情况，多次加油即可完成自然过渡。总体来看，国六标准汽柴油全面供应不会对消费者出行产生明显影响。只是国六的到来影响了该车的保值率。

“使用国六油品除了减少汽车尾气污染外，还减少了油品的浪费和杂质含量，从而减少了发动机积炭的形成和发动机的磨损，从而延迟了发动机的保养周期，延长了发动机的使用寿命。还降低了汽油馏程50的蒸发温度极限，使汽油雾化效果更好，燃烧更完全，输出性能更强，油耗更低。”倪金殇说道。

郑岩认为，现有车辆达不到国六标准的要求，需要进行改进才能满足。改进的主要领域包括增加催化转换器催化剂中的贵金属含量、改进燃油喷射方法、改进ECU电子控制系统、改进发动机燃烧室结构（包括进气过程中的控制）以及增加碳排放。罐容量、改进的燃油系统密封、升级的OBD系统等。

目前全许多国家都在计划全面禁止销售燃油汽车，部分欧美国家目前计划最早可能在2025年全面禁止销售燃油汽车。我国国五之前，柴油车的排放限值较低，而国六又率先采用燃油中和原则，因此柴油车的升级难度会比汽油车更大。因此，在我国汽车生产产能过剩的情况下，国六标准的实施必然会淘汰一些产能落后的企业，发挥产业升级的带动作用，推动新能源汽车产业加速发展。

作者澎湃新闻

国四排放标准可以转移到哪些城市？国IV排放标准是我国于2013年实施的汽车排放标准，适用于轻型汽车和摩托车。根据中国政府规定，国四车辆可以通行全国所有城市，不限于特定城市。然而，一些城市可能会根据国四标准制定更严格的排放要求，例如国四或更高标准。因此，虽然国四车辆可以行驶到任何城市，但在一些大城市或主要绿色城市，它们可能必须满足更高的排放标准。

哪个国家将制定2023年排放标准？1.自2023年7月1日起，全国全面实施国六b阶段排放标准，禁止生产、进口、销售不符合国六b阶段排放标准的车辆。生产日期以车辆登记证上所列的车辆生产日期为准，车辆登记证电子信息须于2023年7月1日零点前上传，进口日期以进口货物上签署的到货日期为准。证书和销售日期以汽车销售发日期为准。

2.对部分实际行驶污染物排放检测即RDE检测报告结果为“仅供监测”的轻型汽车国六b车型给予半年销售过渡期，并允许销售至。2023年12月31日。

3、汽车生产企业和进口商负责环保生产一致性管理，并按照大气污染防治法规定，在车辆出厂或入境前必须公开车辆排放检验信息和污染防治技术信息。遵守《中华人民共和国法》等相关规定，确保实际生产和进口车辆符合要求。相关认证机构必须按照国六排放标准第6b阶段颁发强制性产品认证证书。