宝马底盘号及对应车系完整列表（2023版）

对于一些想知道的宝马底盘号及对应车系完整列表（2023版）和轿车2017 底盘的朋友，本文都有详细的解宝马底盘号及对应车系完整列表（2023版）的由来，希望能帮助到大家。

宝马近年来不断推出新车型，小编发现很多车主都不知道自己的车属于宝马的哪一个时代、哪一代，下面是最新的宝马车型命名规则和开发代码，这是一个总结。可以收藏分享哦~

型号命名规则

该轿车为4门轿车。

该轿跑车是一款两门轿跑车。

敞篷车是敞篷轿跑车。

旅行车旅行

GranCoupe是一款4门轿跑车。

ActiveTourer是一款多功能旅行车。

GranTourer是一款7座多功能旅行车。

GranTurismo是一款多功能旅行轿跑车。

SAV是高性能运动型多功能车，SAC是全能轿跑车。

数字前的X表示SAV或SAC型号（例如X3）。

如果数字前面加M，则表示M5等高性能型号。

高性能SAV或SAC型号在数字后带有M标志，例如X6M。

要表示电动型号，例如i3，请在数字前添加i。

在数字前面添加Z表示两座跑车，例如Z4。

在数字后添加GT表示3系列GT等轿车与SAV之间的跨界车型。

数字后加i表示标准轴距车型，如325i9，数字后加Li表示加长轴距车型，如740Li、X1sDrive25Li。

数字后加Le表示新能源长轴距车型，如530Le。

sDrive表示两轮驱动，xDrive表示四轮驱动。

车辆模型开发代码汇总

【伊塞塔】

伊塞塔100

伊塞塔250:101

伊塞塔300:102

IsettaCKD/SKD103

【700系列】

700轿车107

【1系列】

E81

E82

E87

E88

F20

F21

F402018-未知，F40是一款5门掀背车

F52

【2系列】

F22

F23

F442020-未知，F44是GranTurismo版本。

F45

F46

G42将于2021年开始生产，轿跑车）

【3个系列】

E21

E30

E36

E46

E90

E91

E92

E93

F30

F31

F34

F35

G20

G282019-2024，长轴版本）

【4系列】

F32

F33

F36

G222020-当前的2门轿跑车

G232020-当前的软顶敞篷轿跑车

G262020-当前的4门轿跑车

【5系列】

E28

E34

E39

E60/61

F07

F10

F11

F18

G30

G31

G38

【6系列】

E24

E63

E64

F06

F12

F13

G32

【7系列】

E23

E32

E38

E65/66

F01

F02

F03

F04

G11

G12

【8系列】

E31

G142018年~目前，G14是敞篷版。

G15

G162018年至今，G16为GranCoupe版本

X系列机型

【X1】

E84

F48

F49

【X2】

F39

【X3】

E83

F25

G01

G08

【X4】

F26

G02

【X5】

E53

E70

F15

G05

G182022国产高性能运动型多功能车

【X6】

E71

E72

F16

G06

【X7】

G07

Z系列机型

【Z3】

E36

E37

【Z4】

E85

E86

E89

G29

【Z8敞篷跑车】

E52

i系列型号

【i3】

I01

【i4】

G26

【8岁儿童】

I12

I15

【iX3】

G08

【iX】

纯电动SUVI20计划2021年量产

M系列机型

【M2】

F87

G87计划于2022年生产，2门轿跑车

【M3】

E90

E92

E93

F80

G802020-当前的4门汽车

【M4】

F82

F83

G822020-当前的4门轿跑车

G832020-当前的4门轿跑车

【M5】

E60

F10

F90

【M6】

E63

E64

F06

F12M

F13M

【M8】

F91

F92

【X3M】

F97

【X4M】

F98

【X5M】

E70

F85

F952019-当前高性能运动型多用途车

【X6M】

E71

F86

F962019-现款全能轿跑车

【X7M】

F94

以上是宝马所有车型的命名约定和底盘编号。一旦你知道了这些代码，当其他人分享他们的代码时，你就能知道你的型号是什么。我不再是宝马新手了。如果我们遗漏了任何内容，我们希望我们的专家会在下面添加它。

2017款蒙迪欧底盘分析？2017款蒙迪欧采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的底盘结构，在乘坐舒适性和操控性能方面表现出了良好的表现。

前麦弗逊式独立悬架采用麦弗逊弹簧支架和防倾杆，安装在支架上的弹簧和减震器通过上下臂与车架连接，支撑车身并为悬架系统提供弹性。防倾杆用于减少车身侧倾并提高悬架系统的稳定性和操控性能。

后多连杆独立悬架采用五连杆结构，其中一个横向连杆和两个倾斜连杆相互连接形成悬架单元，通过多个悬架单元的组合支撑车身。这种悬架结构可以提高车辆的稳定性和操纵性能，减少车身侧倾和俯仰。

此外，蒙迪欧还配备了电子稳定系统和自适应悬架系统，因此当车辆打滑或抱死时，ESP会自动干预制动和加速控制以保证车辆稳定性，CCD根据路况自动干预。通过调整车辆调速悬挂系统的刚度，提高车辆的舒适性和操控性能。

总体而言，蒙迪欧的底盘结构在舒适性和操控性能方面表现出色，并配备了多种先进的安全便利技术，为驾乘人员提供更安全、舒适、稳定的驾驶体验。

马自达恩克塞拉的底盘采用了创驰蓝天的设计理念，将更轻的重量和更强的刚性融入到底盘设计中。

前悬架方面，马自达昂克塞拉前悬架采用麦弗逊式独立悬架，下摆臂采用双钢板冲压焊接而成。副车架采用双层钢板冲压焊接的全框架副车架，整体刚性优于单层冲压钢板。