本文主要讲解一些关于优雅诠释运动的另一面。试驾2021款BMW4系。和宝马4系经典款试驾的题，希望能帮助到大家。
在宝马家族众多的车系中，4系一直是比较尴尬的一个，它的设计与3系没有太大区别，而且轿跑车式的造型了车内空间，影响了性能。有一定的实用性。但就在人们对4系逐渐失去耐心、感到失望的时候，宝马仅用一代更替，就成功复活了这个原本的小众系列。
众所周知，运动这个词是宝马的核心价值，但对运动的理解不同，解读的方式自然也不同，但如果都一样的话，就真的很无趣了。我认为，全新BMW4系轿跑车一改以往单调的风格，以优雅诠释运动的另一面，不仅有效提升了产品的内涵，也让品牌价值更加立体、生动。新一代BMW4系诞生了，与众不同。
外观个性化美学，彰显您的优雅气质。
新宝马4系的外观设计终于不再像3系了。两门轿跑车的造型保证了运动感和优雅感。整体外观甚至有点像“小8系”。“味道确实很吸引人。在尺寸方面，新款4系相比现有车型是全面改进的，其尺寸可以用肉眼确认。无论你称前端为“双肾”还是“猪鼻子”，新4系略显标新立异的格栅设计似乎正式开启了宝马的新时代。
优雅迷人的尾部是最能展现其魅力的部分，扁平化的设计语言和空气动力套件营造出极强的攻击性。作为一款轿跑车车型，新4系对于整体气场和色调的把握非常出色，第一眼看上去就特别“好看”。
前大灯的扁平化设计看起来非常醒目，两组“勺子型”天使眼LED灯带很有辨识度。外部灯带也可用作转向信号灯。LED灯带内部有一组全新设计的大灯，顶部为LED近光灯，底部为远光灯，耀爷版试驾车型配备了激光大灯远光灯，启动后灯光效果非常好。就像白天一样。
双5幅19英寸铝合金轮毂无论是尺寸还是设计都不夸张，与车身的搭配也很好。测试车的前轮配备了倍耐力PZero，后轮配备了普利司通Terrarium。尽管前后轮的高宽比不同，但在同一车型上同时看到两个品牌的轮胎还是很罕见的。据推测，基于个体差异，在试驾期间更换轮胎的可能性很高。
内饰还是熟悉的
相比于外观设计上的“割裂”，新4系在内饰上选择了与宝马3系留在同一阵营，整体设计几乎一模一样，让人难以区分。他们是彼此的。中控台采用顶部深色配色、底部亮色配色，中央饰有金属装饰板，视觉层次感很强。三幅式运动多功能方向盘、123英寸全液晶仪表盘、1025英寸悬浮式中控屏保证了良好的实用性，这样的配置也有助于营造车内的科技感。中控区域依然保留了宝马的经典布局，操作极其方便。
中控台顶部依然是熟悉的1025英寸悬浮式中控屏，搭载最新的iDrive7操作系统，支持手机互联、语音识别、车载互联、OTA在线升级等功能。它还可以选配手势控制系统，进一步丰富人机交互。
除了触摸屏和新的手势控制之外，新款BMW4系还在变速杆右侧保留了iDrive经典、功能丰富且舒适的物理导航按钮。新款宝马4系配备了HarmanKardon音响系统，该系统并非低价车型的标配，但可以作为选装件购买。根据实际测量，声音效果相当不错。这也与该车出色的隔音降噪性能有关。
空调控制面板和多媒体系统相互独立，采用传统的物理按钮，操作非常方便。新宝马4系配备了3温区自动空调和PM25过滤装置，但车载空气净化器和负离子发生器没有提供，甚至不是选装件。价格有点令人失望。
在便利性方面，新宝马4系作为两门轿跑车的表现还是令人满意的。新车配备了真皮运动座椅，支撑性很强，为驾乘者提供了良好的包围感，同时保证了舒适性。前排座椅全部支持14向电动调节和加热功能，主驾驶座椅还拥有两组座椅记忆，配置表现相当不错。
动力经典搭档，完美表现
新宝马4系搭载20T发动机，分为高功率/低功率两种调校，分别对应430i和425i，发动机型号为B48B20B和B48B20A。试驾车型搭载最大输出功率190kW、峰值扭矩400Nm的高输出发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。宝马的经典动力系统久负盛名，以反应灵敏、平顺着称，绝对可以称为“黄金品牌”。
说实话，第一次启动新宝马4系的感觉与现款3系无限相似，踩下油门踏板时最初的发动机响应并不极致，正常情况下从起步就开始加速。整体感觉非常舒适顺滑，豪华感相当突出。油门和刹车踏板的设置反应非常灵敏，操作感觉相当不错。新4系定位为两门轿跑车，但动力控制并不极致，日常驾驶还是相当舒适的，至少在D模式下是这样。情况。
当然，如果路况允许并且你有兴趣玩，这款新4系绝对不会让你失望。首先，启动汽车时会听到轻微的回火声，这是为了营造运动氛围。其次，在动力方面，这台20T高输出发动机的表现绝对让人满意，响应速度和动力表现都无可挑剔。不仅如此，变速箱就像一个“贤妻”。它与发动机协调工作，保持一切正常。即使在运动模式下，输出也相当猛烈，但我们仍然不忘体贴。舒适。不会有什么明显的挫败感。
加速到最高时速时，变速箱的降档动作干净利落，驾驶员和乘客都能感受到非常强烈的推背感。公布的百公里加速时间仅为58秒，但一旦你坐上这台新4系，你就会忘记任何数据，相信驾驶的乐趣将永远存在。制动部分并没有太多的功能，而且依然是宝马传统的调节方式，所以整体制动力释放比较平稳，容易控制。
众所周知，宝马对于运动性的理解不仅仅停留在“速度”层面，真正的驾驶乐趣也不仅仅是感受动力的快乐。超远的三分和激烈的扣篮，仿佛在看一场篮比赛，令人赏心悦目，但华丽的传和精致的传也赏心悦目。相同的。
试驾车型为430i高输出版本，在动力上明显优于425i，但底盘调校和方向盘手感对于操控性和驾驶乐趣起决定性作用。新宝马4系配备了双节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬架，因此底盘看起来并不特别厚重，而是具有扎实的统一感。在调径、并道或者转弯时，车尾的循迹表现还是非常不错的，敏捷且稳定。
悬架为车身提供了极佳的支撑，弹簧行程不长，初始感觉不生硬，提供了良好的舒适性。然而，随着弹簧变得更加压缩，阻尼感继续线性增加，调校风格变得相当运动，适应更激烈的驾驶风格。这次成功的底盘调校，既保证了日常驾驶的舒适性，又能应对极端情况下更加夸张的操作，真正体现了宝马深厚的技术。
方向盘的感觉几乎符合您的期望。依旧是宝马家族式的调校风格。旋转阻尼稍强，非常舒适。不过，我个人认为，新宝马4系采用的M系列方向盘尺寸稍大一些，尤其是“3点钟”固定位置。它显然比传统的方向盘大得多。感觉更厚，有点“倒立”。
空间后排并没有你想象的那么小
测试者身高178cm，坐在前排头上留有三个手指，侧面空间比较宽阔，乘坐体验并不算太局促。储物方面，前门板储物格更宽，划分了车内空间，实用性更强。中控台底部有一个盖板，配有储物空间和两个水杯架，储物空间具有无线充电功能，非常适合放置手机。杯架位于储物格的正后方，内部有一个挡块，但实际上这个部分的设计并不合理，当放置水瓶时，取放储物格内的物品会非常不方便。这是宝马的通病，也是上一代车型内部也存在的题，不过更换后这个部分并没有重新设计。
由于新宝马4系是一款两门轿跑车，所以我对后排空间其实没有很高的期望，但如果能在紧急情况下使用就太好了。在保持前排座椅位置的情况下移至第二排时，腿部空间和头部空间都非常充裕，大约有两根手指，整体表现令人满意。值得注意的是，由于新宝马4系是4座车型，后座垫中心的突出物、硬质靠背、加高地板都不再是题。
储物方面，后排座椅内部放置了中央扶手和两个贯穿式杯架，座椅两侧设有储物槽和挂钩。虽然不算丰富，但还是能满足基本的使用需求。
后备箱虽然是溜背式轿跑车，但新4系的尾门并没有完全打开，开启性能与普通轿车没有什么区别。后备箱内部空间比较规整，正常情况下容积为440L，后排座椅还可以折叠，进一步扩大后备箱容积。配置方面，配备了电动尾门并支持感应开启，后备箱两侧设有网袋，可以放置小物品。
安全性默认情况下完成所有必要的配置。
宝马近几年的车型在安全配置上总给人感觉有点小气，尤其是先进的主动安全系统大多需要选装设备。当然，新宝马4系也是如此。以试驾的430iM运动夜行版为例，被动安全配置已经完成。在主动安全方面，即使是高端车型也标配了车道偏离预警，并道辅助、车道偏离预警、道路交通标志识别等功能以及主动制动系统等功能应该还是可选的。
从用户体验上来说，主动制动整体感觉比较灵敏，但在一些特定的复杂情况下，干预还是有些鲁莽，让驾驶者感觉措手不及。这方面还有优化的空间。车道偏离预警系统用起来感觉不错，修正力度也不夸张，方向盘上的震动提示也可以调节，设计更加人性化。
总结
关于此题1、首先将车辆停放在水平地面上，然后拉起手制动并关闭发动机。
2、用扳手或扳手逆时针松开轮胎上的螺栓，将轮胎从车辆上拆下。
3拆下轮胎，您将看到刹车片。检查刹车片的磨损情况。如果需要更换刹车片，请先更换并按照制造商的说明进行操作。
4接下来您需要将制动活塞压缩回原位。您可以使用适当的工具将活塞压回，以安装新的刹车片。请遵循制造商的说明。
5安装新刹车片后，将轮胎重新安装到车辆上并拧紧螺栓。
6重复上述步骤，直到更换并重置所有车轮上的刹车片。
7最后启动发动机，踩下制动踏板数次，检查制动系统是否工作正常。关于这个题1首先，打开车门，将钥匙插入点火开关，但不要启动发动机。
2踩下制动踏板以启动制动系统。
3使用手持式维修工具或车载维修工具进入制动系统重置模式。
4按照维修工具上的说明将制动片滑回制动钳。
5等待几秒钟，直到维修工具指示制动系统已重置。
6拉动维修工具以关闭点火装置并拔下钥匙。
7关闭车门，启动发动机并测试制动系统。
注意更换刹车片时，请务必遵循制造商的建议和说明，以确保安全和正确操作。
宝马4系的油耗是多少？燃油经济性相当不错。此次油耗为1058公里，平均时速为294公里/小时。在此条件下，在拥挤的城市道路和高速公路上进行了测试，指示燃油效率为70L/100km，实测燃油效率为70L/100km。燃油经济性82L/100km，测试当天气温刚刚好，所以全程没有开空调。430i搭载的是高输出的20T发动机，但开启ECOPRO模式和发动机启停功能，让这款车更加高效环保。
测试了2021款宝马4系430的燃油效率，售价5790元，行驶里程1058公里，可以得出每公里油费5分多一点，可以接受，燃油经济性也不是。高的。
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