对于网络上荣威大型suv车型和荣威大型7座suv新款的题大家都有比较高的关注度，小编为大家整理了知识。
作为一名MPV车主，以及一个除非下一辆车不是MPV才换车的车主，周围人有很多话我不明白。我也不怪他们，毕竟如果你没有使用场景的需求，没有对MPV车型给家人带来的美好有深刻而长期的体会，是很难理解的。很多买MPV的朋友也开始表示以后换车只会考虑MPV车型，大家开始认为以后MPV市场会越来越大，很多7座SUV车主都会换车。之所以进军MPV市场，是因为MPV在乘坐舒适性和空间方面的优势是7座SUV无法比拟的。
iMAX8概念车iM8
我们再扯远一点，回到今天要说的试驾MPV车型荣威iMAX8。iMAX8是上汽荣威品牌的首款MPV车型，自概念车iM8推出以来就受到了极大关注，此后不断有iMAX8名称的照片曝光，显示其与iMAX8有90%相似度。概念车确实非常相似。尤其是三款车型的预售价公布为20.88~2588万韩元后，我感觉我必须要尝试一下这款车了。
此次测试的车型是iMAX8预售车型中的顶级车型，售价为2588万韩元，主要竞争对手是广汽传祺M8。这个数字非常高，达到了2528万，而且竞争也非常直接。
小号M8
感觉强大
首先说一下大家关心的输出，与传祺M8一样，荣威iMAX8搭载的是20T+爱信第三代8AT的组合，20T发动机的最大输出功率为172kW/5000-5500rpm和峰值扭矩。360牛米/1500-4000转/分。发动机数据稍逊于传祺M8，但对于MPV车型来说这并不重要，实际的匹配调校和驾驶体验更重要。
这款20T发动机驱动iMAX8在尺寸超过5m、轴距3000mm、重量超过2吨的车型中毫无压力。油门调节非常线性。1/4的轻步让车子平稳前进。起步轻松又轻松。随着油门开闭角度的增大，速度的增加更加明显。这台发动机拥有非常充裕的动力储备，即使只踩三分之一的油门也能保持平稳的加速。
爱信第3代8AT变速箱存在感极低，换档非常平顺，在保持平稳加速的同时以约2000转/分钟的速度换档，能够在85公里/小时和120公里/小进行8速换档。速度保持在2000转/分钟。如果在行驶时突然全油门，变速箱会立即降到2档或3档，并通过在3500~4000rpm（即峰值扭矩范围）调整转速来提高转速。降档过程也非常平顺，没有突然加速的感觉，乘客不会有突然跳出来的感觉，而且过程非常平顺，非常符合MPV的定位。
悬架方面，iMAX8采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架，减震器、弹簧、衬套等均进行了优化。实际骑行体验中，前悬架调节柔和但非常灵活，所以过沟、过坎时的振动可以非常平缓地消除，传递到车身的振动也非常小。即使在过减速带时，也没有像大型MPV那样需要几次颠簸的晃动，底盘非常舒适，也没有因为车身大而产生船般的晃动。传祺M8.更柔和的舒适方向略有改变，感觉变得更加舒适。
就转向而言，如果说iMAX8这样的车必须具有可操控性，那是骗人的。但说实话，转向调节得恰到好处，所以开起来很轻松，与MPV驾驶时平静轻松的感觉完美契合。得益于稳定的底盘和稍弱的转向，它在高速行驶时非常稳定，在高速公路上可以非常悠闲地行驶到120公里/小时，使其成为长途旅行的有力工具。
另外值得一提的是，iMAX8的NVH隔音效果非常好。前护罩和前窗均采用夹层玻璃材质，四个轮子也采用胶合板材质，所以路噪基本得到了很好的抑制。只有风噪声传入车内，发动机噪声在2500转后才一定程度地传入车内，无论你坐在前排还是后排，车内都非常舒适。
外观审查
荣威iMAX8的车头设计与概念车几乎一模一样，没有传统MPV的商务设计，整个车头极具视觉冲击力，与设计融为一体。家庭用车的一种。
可以说，今年的中国公开赛真是气势磅礴，备受关注。拍摄过程中，很多人询价格和体验，大家都表示认可。
车头下方的保险杠还带有三角形纹理镀铬装饰条，看起来十分精致。
iMAX8的头灯设计极具辨识度，贯穿两个头灯中心的灯带即使在夜间也能提供出色的视觉效果。头灯造型很棒，全LED光源不用怀疑。
501619091782mm的车身尺寸自然不弱，3000mm的轴距也是这个级别车型应有的尺寸。
目前可供预订的三款荣威iMAX8车型，除最低配车型仅配备右侧电动侧滑门外，均配备双面电动侧滑门。另外值得注意的是，其地板高度相比GL8、传祺M8等同类车型要低很多，数字为385mm，不仅上下车更加舒适，同时也降低了车身中心点。重力。车辆的重力。
相比强大的中网，iMAX8的后部在推进力方面落后了一大截，一下子又回到了商务MPV的感觉。奉承。
尾门当然是电动的，但从下方角度看，整车看起来非常商务。
iMAX8还有很多有趣的小细节，比如D柱上的镀铬装饰条还雕刻有渐变的格纹图案，为侧面增添了几分精致。
尾灯在形状和内部细节方面都经过精心设计，使其在夜间具有高度可见性和辨识度。
18英寸的轮毂造型独特，搭配的米其林豪越4静音轮胎与该车的定位非常契合，手感非常好。路面噪音传递到车辆上的声音非常少，整个底盘的隔音效果非常好。
内部布局
内饰方面，iMAX8与荣威其他车型有着明显的设计差异。整个中控台与许多MPV车型相同。变速挡杆设计在中控台前方，为前部通道留出更多空间。使用。
iMAX8是荣威家族中唯一一款配备悬浮式中控大屏的车型，其永恒的双屏设计值得称赞，中控大屏与液晶仪表盘的平衡感很好，让整个中控台一览无余。层次非常丰富。
123英寸多点触控中控大屏，显示效果细腻，主驾驶座反光不明显，高配车型搭载互联网汽车智能系统HW25Venus10系统。它的功能非常丰富，集90秒内自然连续通话、车到家互联、长视频投屏、高德导航、远程启动、在线音乐、在线广播等功能于一体。
基本上，汽车的所有设置，包括环境照明，都可以从中控屏进行调节。各种主动安全保护功能都有相应的设置，菜单简单、清晰、易于使用。
同样是123英寸全液晶仪表盘，预售的三款车型中，只有高端车型配备，液晶仪表盘提供了多种显示样式，显示的信息很多，但整体风格比较佛系，主色调是科技蓝。
液晶仪表盘还配备了AR真实驾驶辅助系统，可以实现各车道真实导航、真实POI显示、A柱盲点监控等功能。
档位手柄右侧是空调控制区域，物理按键+上下拨杆的设计非常实用，调节方便。下面您将找到电子手刹+用于自启动停止和陡坡下降模式的开关。
电子挡杆的造型与荣威几款车型相同，手感不错，但P挡按钮的位置需要调整。
中控台整体做工非常不错，用料顺眼，拉丝的中控面板与黑色的中控台反差很大，给人一种相当豪华的感觉。
档把下方有一个空间，可以存放支持QI无线充电的手机，根据现场使用的速度，15W左右的充电功率算是比较理想的。
充电器下方有一个弹出式杯架和弹出式储物空间。这就是MPV该有的配置。USB充电口和点烟器插口不在前排，需要时由副驾驶更换。
门板上的把手可以作为放置烟盒等小物品的空间，同时作为储物空间也非常实用。
驾驶座左侧有双面电动滑门、电动尾门、自动驻车以及360全景视频开关，大灯高度调节旋钮非常精致，金属感很强。
魔棒+魔屏
魔杆功能是罗意威iMAX8的一大亮点，可以实现第一排和第二排之间的电动调节和移动，并提供加热/制冷冰箱和升降杆的功能。预售型号。特点。但作为一个标准的MPV车主，我对这个功能是又爱又恨。我喜欢它可以来回移动，但我不喜欢它表面缺乏存储空间，而且钢琴漆太容易弄脏。你不能随身携带它，而且由于上面放着一些东西，所以几乎没有空间来存放你的日常物品。
MagicBar可以通过语音或手动控制移动前排和后排，还可以通过语音控制冰箱的打开和关闭以及后面透明杆的升降。激活后，面板上的指示灯亮起，科技感还是很好的。
据此前显示，该领域将开发很多功能，其中包括具有吸力功能的茶具。让我给你看之前的照片。
这个想法还不错，但是由于国内的路况，开车前必须摇晃车子，所以只能在休息的时候喝。作为一名MPV车主，我非常尊重这个想法，但它不太实用。
这款魔棒最吸引人的地方就是，当你进入狭窄的停车位，停车后无法离开前排驾驶座时，可以将魔棒移至后排，以固定前排座椅的中央过道。排队以便乘客可以步行。走到后面，通过电动滑动侧门退出。
魔幻酒吧位于前排，中间过道封闭。
魔术棒位于后排，方便从前排到达后排。
我真的很喜欢这个可以前后移动的魔力棒，我觉得如果能把面板改造成一个平面的储物空间，用来存放日常物品，从豪华到实用，该多好啊。这样无论是前排还是后排，还是日常进出，都非常实用，让人流口水！
前排座椅后面有“魔镜”功能，拉长的显示屏支持触摸操作，看起来相当清爽，但目前仅适用于高端车型。
介绍，两块屏幕均采用独立主机，在行驶后与汽车进行通信，可以显示导航信息、音乐信息等内容，还可以控制音乐、网络电台、收音机，当然还支持语音。激活按钮。
无聊的时候坐在后排查资料还可以，如果屏幕再大一点就更好了，这样人们就可以一个人在后排看电影。
座位/休息区
iMAX8整车的座椅舒适度并不是直接让人喜欢的类型，也没有特别凹软的包围感，但乘坐时间长了之后，你可能会觉得这些座椅坐起来不太舒服。疲劳久了，各种支撑都恰到好处。前排座椅头枕垫都还算舒服，但手动调节腰部支撑对于大多数人来说有点不方便。6向电动调节+2组座椅记忆，座椅通风/加热功能还是很不错的。
第二排座椅的操控性明显优于前排座椅，前排手动滑动调节、电动腿托和靠背调节、4向电动腰部支撑、座椅按摩功能。座椅通风/加热功能。
座椅可完全调节至舒适的半躺位置，并在中央过道附近设有两个独立座椅，并配备专属U荣威座椅。有哪些7座SUV可供选择？罗意威RX8是一款中大型SUV，其中有四款7座车型。
1.30T2驱超级旗舰版
车身结构5门7座SUV
长度4923毫米
宽度1930mm
高度1,840毫米
指导价1788万
2、30T智能网联两驱超级旗舰版
车身结构5门7座SUV
长度4923毫米
宽度1930mm
高度1,840毫米
指导价1万
3、30T智能网联四驱超级旗舰版
车身结构5门7座SUV
长度4923毫米
宽度1930mm
高度1,840毫米
指导价2088万
4、30T智能网联四驱超极限版
车身结构5门7座SUV
长度4923毫米
宽度1930mm
高度1,840毫米
指导价2288万
7座LoeweRX82轮驱动和4轮驱动技术对比？上部两轮驱动装饰有皮革座椅和皮革方向盘，而四轮驱动下部装饰有织物座椅并具有前轮驱动。
对于荣威大型suv车型和一些荣威大型7座suv新款这类的相关话题，本篇文章已经做了详细讲解，谢谢各位的支持！
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