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“这是一辆豪华车，也是一个完全可控的性能怪物。”
文字|奥兹
保时捷928系列在1977年日内瓦车展上正式推出，以其标新立异、不落俗套的设计震惊了全世界车迷，但同时其前后驱动方式和水冷设计也与以往车型有所不同。已经成为标志的911系列，由于巨大的差异，甚至引起了很多保时捷车迷的不满。
无独有偶，30年后，第一代Panamera在2009年上海车展上亮相，再次复制了928系列当时给世人带来的震撼，而与928不同的是，Panamera获得的是赞誉而非好评。批评还有更多。通过将两款突破性的保时捷产品结合在一起，40多年来的痕迹清晰可见，并感受到它们之间的紧密联系。
设计连接
928和Panamera都是前置发动机设计，因此两者之间有很多共同点。当然，过去40年传承的设计，如溜背车顶线、薄引擎盖、短后悬、溜背位置的小车窗设计等仍然保留。
928的设计由设计师沃尔夫冈莫比乌斯(WolfgangMbius)完成，为了增加乘客舱的抗撞性，车门和翼子板采用了先进的铝合金材料，这在当时是闻所未闻的。然而，非常规的造型让人们对928外观的评价两极分化，毫无张力。你喜欢的人会爱死你，你不喜欢的人连看你一眼都不会。直到今天，928仍然被认为是一辆不太漂亮的保时捷，但很多人都忽略了一个事实。如果928真的没有那么受欢迎，为什么它能持续18年呢？
事实上，Panamera面临着与早期928类似的困境。应时任保时捷CEOWiedeking的要求，第一代Panamera拥有高车顶线视觉效果，结果被著名杂志MotorTrend评为1强。榜首。嘲笑是驼背。然而，第二代Panamera解决了第一代车型的许多设计缺陷，看起来更接近四门911，同时通过运动线条保持后座舒适性。
舒适的连接
在后座舒适性方面，928和Panamera都是强调舒适性和宽敞性的车型，而且都非常适合长途出行场景，至少相比各自时代的911系列，928和PanameraLamela是“宽敞”和“实用”是对一个人比较适合的正面评价。
除了静态性能外，两款车在动态性能方面也都追求高水平的舒适性。虽然928和Panamera的悬架硬件并不相同，但一旦你坐上方向盘，你就会发现它们提供的驾驶体验惊人地相似。两者都具有微调风格、较长的悬架行程并且都很棒。它将路面信息准确地传输给车辆。
而且要知道，928并没有像Panamera那样配备自适应悬架，而是采用纵臂式悬架，即基于魏斯阿赫车桥结构的可转向后悬架。车辆容易转向过度的题。
绩效链接
伟大的设计可以经得起时间的考验，卓越的车辆舒适性也可以经得起时间的考验，但消费者和制造商对汽车性能的追求是无止境的，每天都在变化。从928到Panamera的40年里，性能的定义已经发生了巨大的变化。
PanameraTurbo车型采用40TV8双涡轮增压发动机+8速双离合变速箱的动力总成，实现了百公里加速时间小于4秒，该数据基于45LV8自吸发动机+5-原来的928系列，使用的速度手动配置极其暴力，因此将它们放在同一起跑线上显然是不公平的。但在1978年，保时捷928可以在不到七秒的时间内从0加速到60英里，最高时速达到143英里，这已经非常令人印象深刻了。
虽然928和Panamera的性能对比并没有那么大，但这两款车凝聚了过去40年来全汽车技术的快速进步。发动机输出功率从最初的240马力提升到了350马力，驾驶这款车你可以明显感受到V8发动机的动力和平顺性，但这种感觉在涡轮时代会越来越少见。
概括
928和Panamera直观地展现了各个时代消费者对GT车型的追求，甚至有共同的特点。例如，当时的928拥有出色的加速和转向能力，而Panamera则证明了保时捷在打造内部空间方面的卓越表现。通过过去40年的进步和技术演进，两款车在追求驾驶稳定性和舒适性的同时，巧妙地保持了性能。——从某种意义上说，保时捷制造的汽车既是豪华车，也是豪华车。“可控性能怪物”取得了成功。
保时捷的车身是什么样的？甲虫状
保时捷汽车因其独特的特征，如甲壳虫般的外形、后置发动机和出色的性能而迅速闻名。
车身设计师是保时捷的长子费迪南德亚历山大保时捷(FerdinandAlexanderPorsche)，他设计的911采用升降式车身，配备保时捷后变速箱底盘、V8发动机Type928、新技术Type959，以及具有电子控制和无线功能的四轮驱动系统Carrera4是近年来最重要的发展。
很少有品牌像保时捷那样销售奢侈品，像销售必需品一样多。新款保时捷911的广告有这样的标语“在一个充满浮夸和肤浅的时代，一个充满轻浮和粗暴的时代，只有保时捷911才是真正的必需品和不可替代的。
德国品牌CSJ。保时捷公司的创始人费迪南德保时捷(FerdinandPorsche)于1899年24岁时发明了电动轮马达，保时捷在创立的第二年就通过巴黎博览会而闻名于世。保时捷汽车因其独特的特征，如甲壳虫般的外形、后置发动机和出色的性能而迅速闻名。保时捷911在1963年法兰克福汽车展上展出，这一设计至今仍拥有广阔的市场。
车身设计师是保时捷的长子费迪南德亚历山大保时捷(FerdinandAlexanderPorsche)，保时捷的后变速箱底盘、V-8发动机Type928、新技术Type959、带电子转向和升降机的四轮驱动911CarreraType4系统，具有自由车身。这是近年来最重要的发展。
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