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诞生于1997年的丰田普锐斯是世界上第一款量产的混合动力汽车，对全汽车工业具有重要意义。11月16日，丰田正式推出第五代普锐斯。新一代车型将继续以混合动力为主。除了维持上一代的18L混合动力系统外，还推出了20L混合动力和20L插电式混合动力系统。首次。
外观设计方面，新款普锐斯整体造型延续了上一代车型的楔形车身设计，车头部分换装了与bZ4X、bZ3等纯电动车相同的回旋镖形日间行车灯。锋利锐利的车头线条营造出前所未有的运动时尚气质。
车身方面，新款普锐斯的引擎盖、A柱、车顶呈现出统一感极强的线条，A柱的倾斜角度与其他超级跑车不相上下。这种形状可以降低车辆的风阻系数，提高车辆的燃油效率。同时，普锐斯的后车门采用了融入C柱区域的隐藏式门把手，车辆的车尾线条也采用了一体式溜背设计。
尺寸方面，新款普锐斯比老款车型整体长度降低了46毫米，整体高度降低了50毫米，但整体宽度增加了22毫米，轴距加长了50毫米，使得该车看起来非常低矮，运动感十足。
车尾设计方面，新款普锐斯的车顶和后窗均采用黑色涂装，并采用掀背式尾门结构。一组黑色灯组位于车辆尾部中央，两侧向下延伸的锐角造型进一步增强了车辆的运动感。同时，为了避免车辆尾部显得过于厚重，新款普锐斯还将车牌架置于车尾最低位置，并在其周围采用黑色烤漆面板进行装饰。
内饰设计方面，新款普锐斯采用了丰田最新的家族式设计，方向盘和高置仪表盘与bZ系列电动车保持一致，中控台的大屏也更加精致。同时，屏幕下方设计了多个实体按键，显示车辆配备了座椅加热、通风等功能。其他配置方面，新款普锐斯还标配丰田TSS智能安全系统，支持L2级辅助驾驶，高配车型还配备无线手机充电、加热方向盘、真皮座椅、自适应高配等。最终特征。近光灯和其他配置。
架构方面，2015年发布的上一代普锐斯采用了TNGA架构下的GA-C，与目前在售的卡罗拉同车型。而且，上一代普锐斯是全首款采用丰田TNGA架构的车型，这也是具有开创性的。伴随着新一代普锐斯的推出，丰田还首次公布了第二代TNGA架构，在第一代TNGA的基础上，丰田加强了车身刚性，降低了重心，并提供了与高性能轮胎的兼容。大型车辆的轮辋尺寸。新一代普锐斯也是首款基于第二代TNGA架构并采用TNGA-C的车型，专为紧凑型轿车和紧凑型SUV设计。
例如，新款普锐斯提供最大19英寸的车轮选装，而上一代普锐斯仅支持最大18英寸的车轮。更大的轮毂会让车辆看起来更加运动，短车身和长轴距的结合将更好地满足当前新能源时代的审美需求。
悬架方面，新款普锐斯采用前麦弗逊后E型多连杆结构，与上一代普锐斯以及卡罗拉、C-HR等采用GA-的车型没有太大区别。C。
动力方面，新一代普锐斯提供18L混合动力、20L混合动力、20L插电式混合动力三种规格。其中，18L混动系统发布已经有13年了，这套系统还应用于第三代、第四代普锐斯，并且这套系统还应用于国产卡罗拉等其他车型，以及目前所有的18L混动系统采用前轮驱动类型，我正在做。最大总输出122马力。第五代普锐斯加入的20L混合动力系统源自雷克萨斯UX260h，是采用TNGA架构的新动力。汽油发动机为20L自然吸气发动机（代号M20A-FXS），配备行星齿轮组E-CVT结构，后桥E-4电机驱动也加入到四驱车型中，最大组合为196马力，比之前的车型有所改进，提供的输出为，18L前驱混合动力系统增加了74马力。
插电式混合动力车型在20L混合动力前轮驱动车型的基础上，将电池容量扩大至136千瓦时，并增加外部充电功能，将系统总输出提升至223马力，仅耗电67马力。0-100公里/小时加速仅需几秒，纯电动续航里程为94公里。
新款普锐斯还在车内和后备箱内提供了1500W交流电源插座，用户可以通过将电源板连接到车辆上来在户外用电。有趣的是，由于普锐斯的交流电源插座位于车内，使用外部放电功能需要车辆打开车窗或车门，将电源板的电线引至车外。然而，如果您在室外打开车门或车窗，车外的灰尘、雨水和蚊子很容易进入车内。因此，丰田推出了塑料挡泥板配件，并在挡泥板上留下了切口。户外用电时，将后窗降低10厘米左右，将多头接线穿过塑料挡板上钻的孔，然后将挡板固定在窗与门框之间的缝隙中，这样就可以彻底解决压压现象后窗的。户外耗电及防尘防水防虫题！这种外部放电功能不仅插电式混合动力车型有，普通混合动力车型也能享受外部放电的便利，当车辆动力电池放电时，发动机自动启动，维持放电的动力。以及剩余电量。
同时，新款普锐斯标配开放式全景天窗功能，插电式混合动力车型可选配太阳能车顶，为车辆提供高达1,250公里的纯电动续驶里程。每年。即使在发动机关闭的情况下，它还可以提供空调系统，并提供电源，以确保用户在炎热的夏季乘坐公交车时不会因阳光照射而导致车厢过热。
按照计划，新一代普锐斯混合动力版将于今年年底率先在海外上市交付，插电式混合动力版将于明年春季上市交付。考虑到目前国内的市场环境，丰田能够真正推出插电式混合动力版本的普锐斯，最终人们对混合动力车和插电式混合动力汽车的反应良好，而且新款普锐斯也拥有漂亮的外观和内饰。价格方面，2012款国产普锐斯的价格达到了23万辆，但价格高也是自然的，因为当时混合动力系统在国内还不是主流。以美国市场为例，普锐斯比同配置的卡罗拉Twin（约25万元）贵约3500美元。考虑到目前国产卡罗拉双缸发动机的价格为1358万韩元，如果丰田在中国推出下一代普锐斯，并将价格定在15万韩元以内，市场前景似乎还不错。
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