对于保时捷二手车之家都是想知道的，关于第35家保时捷这样的话题大家都是很想了解，就让小编为各位揭秘案吧！
该报主编夏志斌、石英晶上海报道。
古人云“来而不失，则有时；去而不失，则有机。”2001年，中国正式加入世界贸易组织（WTO）。也正是在这一年，保时捷借中国加入世贸之机，在中国大陆开设了第一家经销店，开始了在中国的扩张。
回顾进入中国大陆20周年，保时捷中国的成绩斐然。保时捷在中国市场的年交付量从原来的170辆增长到2020年的88,968辆，中国市场连续六年保持保时捷全最大单一市场的地位。
2021年保时捷中国的表现依然备受关注。今年前三季度，保时捷全共销售新车217,198辆，同比增长13%。中国市场已成为保时捷全最大的单一市场，共交付新车69,789辆，较上年增长11辆。
在经销商网络方面，保时捷中国目前拥有139家经销商，遍布中国大中城市，为保时捷中国客户提供卓越的保时捷产品和优质的服务。
事实上，保时捷进入中国大陆20年来，中国汽车市场也经历了巨大的变化，包括本土品牌的强势崛起、跨国汽车制造企业的涌现，尤其是豪华汽车品牌之间的竞争加剧。红海市场的竞争日益激烈。
强敌环伺，如何在豪华车市场保持自己的地位？保时捷在中国的成功背后，是如何准确把握中国消费者的本土化消费需求的？未来保时捷中国将如何保持现有的竞争优势？第一财经主编对保时捷中国总裁兼首席执行官严博宇进行了专访。
深化本土化
《第一财经日报》今年是保时捷进入中国市场20周年。从2015年至今，中国市场一直是保时捷全最大的单一市场。保时捷有何策略来支持其在中国持续取得成功？未来我们将如何保持上述成果？
颜博宇我们非常感谢热爱保时捷的中国客户。今年保时捷在华销量增长最引人瞩目的是，由于中国疫情防控成效，国内经济复苏，需求依然强劲。
对于保时捷来说，我们在中国取得成功的原因主要在于产品线的不断更新，而且从全行业来看，我们产品线的生命周期还很年轻。
其次，我们加强了在中国的销售网络，目前在中国有139个销售网点。这些网点拉近了我们与客户的距离，让他们更容易了解我们。
我们也在不断向中国消费者传递跑车文化，现在越来越多的消费者了解并喜欢保时捷品牌的核心。现在，中国消费者除了四门车型之外，也越来越喜欢两门跑车。
最后，我们不断追求中国市场的本土化。在技术方面，保时捷中国设有保时捷数字技术有限公司，中国的研发分公司也计划于明年投入运营，有望更好地了解中国客户的需求。
《第一财经日报》进入中国20年，中国将在保时捷全发展蓝图中扮演什么角色？您能否具体介绍一下保时捷如何满足中国消费者的本土化需求？
严博宇保时捷在中国的客户群是保时捷在全最大的群体，在中国拥有约60万客户。此外，中国客户的平均年龄在35岁左右，比其他市场的保时捷客户年轻一代左右，这与其他海外市场群体不同。
在了解中国客户的需求方面，我们主要采取了两个步骤一方面，我们希望德国总部的同事能够了解中国客户的需求，以便他们在设计和开发产品时能够体现出来。同时，如果德国总部的策略不能满足中国客户的需求，我们也会尝试一些本地化，比如为产品和服务提供附加值，这主要体现在数字化方面。实施.可以为我们的产品增添中国特色。
除此之外，我们还与中国的四个组织密切合作。第一个是保时捷中国产品管理，负责将中国市场的要求传达给德国产品管理的同事。第二个是保时捷数字科技有限公司，主要专注于软件数字化方面，研究如何通过将数字化服务和产品引入到汽车中来与客户建立联系。接下来是保时捷将于2022年初在上海设立的新研发分公司。他们还将与保时捷现有的工程公司密切合作，测试实车并开发适合中国市场的独特技术。最后是大众集团的研发机构，我们计划与大众集团的研发机构建立紧密的合作关系。
强化品牌力
第一财经记者您于1997年加入保时捷，并于2018年7月正式担任保时捷中国总裁兼首席执行官。保时捷进入中国20年来，中国豪华车市场也经历了巨大的变化，您如何看待中国豪华车市场的竞争格局？保时捷的品牌实力和优势是什么？
严博宇中国消费者对豪华车的需求增加总体来说是一件好事。我们也很高兴看到中国品牌投资该市场，包括创新的数字解决方案。我们将密切关注中国消费者感兴趣的产品和服务。
此外，对于保时捷来说，竞争使公司能够将最好的产品推向市场，同时也会密切关注竞争对手提供的产品和服务。
保时捷拥有70年制造跑车的历史，我们相信保时捷作为一个品牌拥有强大的优势。当然，我们会继续利用德国强大的工程能力来创造更好的产品，并将其与我们的在线数字产品相结合。我们知道中国汽车品牌在打造数字化解决方案方面表现出色，但保时捷在工程和制造方面仍处于领先地位。
无论是Macan、Panamera、718Boxster、718Cayman，甚至是我们的全电动跑车Taycan车型，当消费者坐在驾驶舱内看着方向盘时，就会知道自己坐在一辆保时捷中。我们品牌的核心.
《第一财经日报》2009年以来，保时捷国产化的消息屡见不鲜。今年2月，大众集团董事会成员、保时捷首席执行官奥伯穆纳博士在接受媒体编辑采访时表示，不会考虑在中国建厂生产汽车。保时捷在本地化方面没有考虑哪些因素？
颜博宇我们也会定期评估我们产品的本地化情况，我们衡量的因素包括中国政府的相关政策。保时捷虽然不是大品牌，但今年全销量预计将达到30万辆左右，而中国市场预计不到10万辆。
我们还定期与消费者沟通，了解他们是否更喜欢由德国工程师设计并在德国制造的保时捷。当然，我们也会接受客户的意见。我们不能保证我们将永远维持我们的非本地化政策，但只要我们的客户意识到这一点，我们将始终坚持在德国生产。
但我们也会在汽车中加入中国特有的元素，我们在中国的本地团队将为汽车提供数字化功能和服务。未来，我们将成立的研发部门将把德国工程制造与中国特色的产品和服务相结合，在中国开发满足中国客户需求的技术。
创新营销方式
《第一财经日报》2020年疫情发生以来，保时捷在沟通层面也做了很多调整，在线上做了很多工作，包括直播等措施。保时捷中国在数字营销方式创新方面获得了哪些经验？
严博友去年2月，我们在网上推出了Taycan车型，做了一个半小时左右的直播，邀请了李扎驰讲解汽车定制，甚至还邀请了乐高员工制作了一辆乐高汽车。这是保时捷的体验中心。
当然，未来在日常工作中会更加注重线上线下渠道的融合，这将成为一种标准化的展示方式。
《第一财经日报》众所周知，Z世代已经成为当今社会的主要消费群体，几乎所有车企都在聚焦年轻化。我们应该如何从保时捷的角度来理解年轻化的题？保时捷为何偏离了与其他车企相同的营销路径？
颜博宇在中国市场，我们的策略是整合一切，我们希望推出能够吸引各种客户的产品，无论他们的性别和年龄。
保时捷一直力求将看似矛盾的元素统一起来，它是一个拥有70多年历史的汽车品牌，但依然年轻，对年轻消费者有吸引力。我们的历史和遗产吸引了年轻人的注意力。
保时捷还拥有约10位年龄在20至25岁之间的Z世代客户。我们希望保时捷能够成为他们生活方式的一部分，陪伴他们。
《第一财经日报》保时捷在中国也频繁从事艺术活动，2020年11月，保时捷举办了公共艺术治疗展。此外，保时捷已与上海影像艺术博览会多次合作，为何保时捷仍继续赞助和合作？举办本次活动对于推广保时捷品牌有何意义？
颜博宇保时捷与艺术的联系源自与生俱来的热情。我们与中国艺术、文化和领域建立了广泛的合作，同时以清晰易懂的方式传达保时捷跑车文化。更多的中国粉丝和消费者表达自己的个性。
此外，我们想强调保时捷工程与艺术之间的联系。我们相信保时捷汽车也是艺术品，性能、出行和工程设计都是艺术品，我们旨在将保时捷品牌与艺术氛围尽可能紧密地联系在一起。
11月3日开幕的2021摄影上海艺术博览会不仅是一个展览，更是一个致敬过去、展望未来的机会。2017年至2019年，“形象上海”每年都会展出一批展现保时捷品牌魅力的经典形象。今年，随着“影像上海”的强势回归，我们联手纪实摄影大师刘恒成和英国艺术评论家、策展人凯伦史密斯策划了“上海世纪上海精神”展览，追溯其近代史。上海的历史几十年来，城市面貌和社会环境日新月异，同时强调保时捷传承经典、创新未来、着眼未来的品牌底蕴。当然，我们还带来了苏格兰艺术家ChrisLabrooy创作的“996天鹅”，同时我们还在中国大陆开设了保时捷20周年主题展览。我们欢迎大家来到上海展览中心。自己去寻找吧。
44t车型是保时捷卡宴。
这款车大家一定会很熟悉，因为之前曝光过，参考之前的作品，这款车采用了最新的MLAFlex架构制造，车身扭转刚度据说提高了35倍。同时，作为一款运动车型，这款车在外观设计上也与前辈有所不同。
保时捷是世界500强企业吗？是的，根据《财富》世界500强近日发布的2019年《财富》世界500强排行榜，共有35个汽车及零部件行业品牌入选，其中奔驰和丰田位居前10名。百强品牌中，共有11个汽车品牌上榜，包括奔驰、丰田、宝马、大众、福特、保时捷、奥迪、本田、雷诺、通用、现代。
本文对于保时捷二手车之家和第35家保时捷的相关信息解完毕，希望能对大家有所帮助。
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