这个文章主要是讲解关于保时捷与奥迪的关系和奥迪s7与保时捷911的知识，希望能帮助到各位网友。
SUV市场的受欢迎程度与日俱增，不少豪华品牌也想尝试一下，而劳斯莱斯库里南、宾利添越、兰博基尼Urus等的出现都证明了SUV市场的重要性和意义。据市场报道，SUV数量快速增加，地位逐渐饱和，为了保持设计新鲜感，满足消费者日益增长的需求，SUVCoupe、SUVGT等进化车型应运而生。消费者。
汽车市场是否已经到了瓶颈，没有希望了？案或许并不正确，在SUV细分市场的另一边，轿车细分市场也在不断向“极限”扩张，那就是四门轿跑车。和轿车的“最后的挣扎”一样，属于少数品牌的四门轿跑车在众多宝贝和实力强劲的SUV面前显得有些不受欢迎，但这也意味着轿车仍然有进步的空间。市场。与两门跑车直线行驶的酷炫和吸引力不同，四门轿跑车更多地代表了一种不同的生活态度，充满魅力。
随着2019年两款新车的加入，梅赛德斯-奔驰AMGGT四门跑车和宝马8系四门轿跑车，这个很多人想买但买不起的豪华市场细分市场再次受到关注。填满。今天教授就来盘点几款车型，在大型四门轿跑车中，哪一款的设计最为抢眼呢？路上开车对女人的诱惑商数最高！
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是的，它与梅赛德斯-奔驰CLS非常相似，但它毕竟也是一辆AMG。夸张的运动套件和各种暴力美学当然无法与优雅的CLS相比。车头依然像AMGGT一样喜怒无常。皱眉的大灯造型和分体式大嘴进气格栅，实在是太笨重了。
不过，如果你看侧面，流畅的线条和精致的溜背设计让你相信了这个想法，整体外观与CLS非常接近，但加入了AMG套件、轮毂、隐藏式扰流板等元素来打造这四种样子。DoorGT看起来特别不同。教授最欣赏这个设计的地方是，即使车的侧面没有太多的腰线装饰，光滑的凹面也能通过光线反射出性感的身材。
梅赛德斯-奔驰的设计似乎无可争议。GT原本宽阔、平坦、稳定的车尾在四门版本中显得更加圆滑，不会感到强迫和扭曲。高调的4出风排气系统也是标配Lovehen.fan~
这款四门GT的内饰不再适合美观。此时此刻，只有“优秀的奔驰车主”才能匹配这样的气质。虽然这不是最昂贵的梅赛德斯-奔驰，但它可能拥有梅赛德斯-奔驰家族中最独特的内饰之一。也就是说，在保留GT车型运动型方向盘、按键密集的大面积金属面板中底板的同时，增加了时尚中控台、一体式大屏等轿车系列的元素。以及众多的镀铬装饰件。综上所述，4门GT的内饰确实是“可盐可甜”。
AMGGT4门跑车在刚发布时就被归类为保时捷Panamera的竞争对手，其价格和定位几乎相似。分别搭载AMGGT4门车型50、534MATIC+、63S4MATIC+。搭载30T低功率双涡轮发动机，与搭载40T双涡轮发动机以及29T、40T的Panamera竞争。这个时候，AMG和保时捷的标志谁更有吸引力呢？
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既然是以8命名的车系，设计必然代表着BMW的最高水准，而M套件当然是必不可少的元素，相比其他M车型，旗舰车型8系的线条更加夸张和夸张。动态的。低矮的车头、越来越高的双肾型进气格栅、扁平的前大灯，让车头显得十分凶猛。
侧视图是8系4门轿跑车中最优雅的，即使车身没有采用非常笔直的腰线，隐藏在西装下的肌肉和流畅的车顶线的视觉效果也引人注目。当然，这也是最吸引人的特点之一，基于A柱的大角度，车顶到车尾的线条比例恰到好处，所以8系GranCoupe有两个车门，所以比较独特，与两门版相比并没有觉得格格不入。
如果要说性感的话，那就是尾部了。8系4门Coupe给人一种宽阔扁平的感觉，但最性感的还是那凸起的鸭尾。其次，尾灯采用了宝马最新的设计语言，与新款Z4车型类似。另外，教授认为最有趣的是，从背面看，无法分辨8系是两门还是四门车型。
8系的内饰氛围和用料，比如缝线皮革和多重金属面板，在细节上都配得上“8”这个称号，但对于内饰到底是真正的宝马还是不太宝马，存在一些困惑。-喜欢。这是因为，在风格略有改变的同时，品牌独特的象征元素却保持不变。全液晶仪表盘、粘性方向盘、中央地台都是我们熟悉的，但8系的独特之处在于，它没有采用贯穿中控的横向装饰面板，而是贯穿中控的纵向装饰面板。控制。从挡风玻璃内侧到扶手箱的线条和面板。此时的8系“谁敢说宝马内饰不变！”
教授认为，宝马8系4门轿跑车的出现令人惊讶，相对于当时的6系4门轿车来说，已经是突破性的改变，不过全系只有30T的输出选项和340马力。与AMGGT4门相比，8系在4门轿跑车中的竞争范围有所缩小，但我们不应该忘记，它的老大哥M8就坐在它之上。并赋权。
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与前两款车型不同的是，奥迪S7并不是两门车型，而是基于A7打造的性能车型，不过S7仍然是产生40T、605马力的四门跑车中的一员。低调的外表、强劲的动力、西装大佬曾经是奥迪S7的代名词，但面对这么多有为之人，这套西装必须要换了！现在的奥迪S7依然保留了老款A7的设计语言，但是审美上不觉得有点累吗？最终，A7已经完成了改款。
如今，大家都知道奥迪S7的内饰，它保留了过去干净清晰的中控布局，而且与最新的奥迪内饰设计相比，差异确实很大，但这只是时间题。教授认为，未来发布的新款S7一定拥有充满科技感的多屏互操作内饰。
好在，2020款奥迪RS7已经到货了，RS状态下看起来非常“凶猛”。另外，根据奥迪2020年中国上市计划，新一代奥迪S7很可能会在明年3月发布，届时它将换上新衣服，继续扮猪吃饭。老虎！
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这或许就是该车型的历史给人留下深刻印象的原因，保时捷Panamera摆在宝马8系和奔驰AMGGT前面，拥有四门轿跑车的魅力。2017款Panamera的外观更加现代，车头延续了保时捷经典的家族式设计，越来越接近911的设计，运动气息不断高涨。
教授最喜欢的部分还是车尾，尾灯比上一代车型细很多，并且采用了贯穿式设计。严肃又稳重，你突然看起来年轻了很多。
TurismoTravel版本更具吸引力。与普通版相比最大的区别在于D柱造型。溜背式后尾造型中加入了“小行李箱”。尽管如此，得益于设计师的精心修改，旅行尾部造型还是很吸引人的，至少不会感觉格格不入。
保时捷的按键时代已经过去了，全新一代Panamera的内饰采用了一块触摸大屏取代了实体按键，而中央地板上原来非常标志性的两排按键也被换成了按键。由于是触摸按键，科技感提升了不少。
“首先，这是一辆保时捷，其次，这是一辆Panamera。”保时捷的品牌力让Panamera在首次亮相时就“含着金钥匙诞生”，也将成为四大标杆杰作之一。-门轿跑车，更重要的是，四门轿跑车车型在当时的中国市场具有独特的定位，几乎没有竞争对手。如今，Turismo旅行版和新能源版的推出，可以更细致地满足消费者的不同需求。因此，BBA三位同志要想在四门跑车领域追上Panamera，还得努力。
Estoque是兰博基尼于2008年推出的一款四门超级概念跑车。生产和销售。
多年后，直到2019年的今天，教授认为未来Estoque还是有量产的可能性的。毕竟保时捷Panamera所取得的成就大家都是不言而喻的，而作为一个超级跑车品牌，兰博基尼首款SUV——Urus.Estoque居然来了，这波操作是不是很像保时捷卡宴和Panamera联手呢？
Estoque仍然是一个谜，但兰博基尼在2008年推出四门跑车概念的原因也许是因为它看到了这一细分市场的巨大潜力。四门跑车对于超级跑车品牌来说仍然是一个不错的进化方向，比如阿斯顿马丁Rapide已经停产，但英国Vanga四门超级跑车却成为了人们眼中的“最美四门跑车”。很多人。也是一个很好的例子。所以，从兰博基尼的角度来看，Estoc是一个很棒的主意，毕竟有人的生活也需要消费升级。
也许AMGGT和8系之所以有香味，就是因为Panamera的味道。它们的出现不仅回了推出四门版跑车是否有意义的题，还增添了不少火药味。来到这片有很多脚的土地。四门车比两门车要多。四门跑车的拥有者必须具有特殊的审美意识和独特的生活态度。或者也许你只是想在车里多装几个女孩~那么哪一个最多呢？想要？你最兴奋的是哪一个？
BBA6缸发动机哪款更好？10年前，六缸发动机可能是舒适性和平稳性的代名词，但它们更多地关注日常驾驶质量，而不是性能。随着时代的变迁，如今的6缸发动机已成为豪华和高性能的代名词。那么，截至2020年底，仅从马力来看，当今地上最强大的11款六缸发动机是谁？
在2020年全最强劲六缸发动机中性能排名第11位的是丰田2017年推出的基于TNGA架构的新品——35TV6双涡轮增压发动机，代号V35A-FTS。从参数上来说，V35A发动机的输出功率为422马力，600牛米，虽然这些参数对于35TV6双涡轮增压发动机来说并不是很强大，但35T相对于其他30T来说还是比较强大的。排量和两个增压器仍然是这份名单的成功者。
该发动机目前搭载在海外雷克萨斯LS500上。该发动机的强劲动力驱动LS这款大型豪华轿车，0-100公里/小时加速仅需49秒。更重要的是，这款发动机未来还将应用在更新的丰田陆地巡洋舰、丰田坦途和雷克萨斯LX上，取代目前的57LV8发动机。这台V35A也是丰田迄今为止性能最高的6缸发动机！
得益于与FCA集团的合作，玛莎拉蒂预计将搭载法拉利30TV6双涡轮增压发动机，代号F160AO，最大输出功率430马力，最大扭矩580牛米。从2018年起，它也适用于GhibliS、LevanteS.和QuattroporteS车型。
玛莎拉蒂此前曾将这三款车型引入国内市场，但由于销量不佳，S版Ghibli和Levante退出了国内市场。目前，在中国，只有QuattroporteSQ4车型（1.6148亿韩元）配备了这款高输出30TV6发动机，0-100公里/小时加速时间为48秒，最高时速为288公里/小时。小时。其余车型均采用30T低功率版本的F160。
作为汽车发明家，奔驰对于六缸发动机有着非常深厚的了解，其中就包括奔驰在2017年推出的M25630T直列六缸发动机。该发动机采用直列6缸布局，并配备ISG。这是适用于48V电机的轻度混合动力系统。发动机最大输出功率为435马力，最大扭矩为520牛米，ISG电机可额外提供22马力和250牛米的辅助力。
目前，搭载这款高输出M256发动机的车型有很多，包括AMGGT53、AMGGLE53以及AMG系列中所有以“53”结尾的车型。在AMGGT53上，这台发动机可以在47秒内达到0-100公里/小时，最高时速为285公里/小时。
此外，最新一代奔驰S500也搭载了这款30T直列6缸发动机。除了优异的性能之外，该机最大的特点就是ISG轻度混合动力电机能够提供非常平顺的发动机启动和停止效果，而这套ISG电机组将逐渐成为奔驰四缸和六缸的标配。未来，单缸、8缸发动机将成为标准配置。
大众集团的EA839系列发动机由奥迪开发、保时捷支持，有两个版本30LV6单涡轮和29LV6双涡轮。我们这里讨论的是双涡轮增压的29T版本。在参数层面，这款发动机的最大输出功率为450马力，扭矩为600牛米。
由于是奥迪与保时捷联合研发的产品，该发动机目前广泛应用于两个品牌的车型上，其中奥迪采用的是RS4上使用的“FullBlood”版本，450马力、600牛米。在RS5、S6、S7中。
保时捷使用的是“残血”版本，440马力、550牛米，在国产Panamera4S、MacanTurbo、CayenneS上都有配备。其中，Panamera4S的0-100公里/小时加速时间为43秒，MacanTurbo为45秒，CayenneS为52秒。
素有“买发动机送车”之称的本田在6缸发动机领域也占有一席之地。
关于保时捷与奥迪的关系和奥迪s7与保时捷911的相关信息就讲到这里了，希望对诸位有所帮助。
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