上半年海外汽车销量排名丰田超越大众保持全销量第一

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今年上半年结束，全汽车厂商纷纷公布了良好的销售业绩。去年上半年，COVID-19蔓延、零部件短缺、供应链、原材料价格上涨等不利因素影响了各大汽车制造商的生产和销售水平。

今年上半年，随着零部件和供应的放松，海外汽车制造商的生产水平逐渐恢复到COVID-19之前的水平，并交付了因COVID-19而推迟的订单。汽车制造水平普遍呈现上升趋势。其中，丰田汽车、宝马集团、特斯拉也在全各个市场领域大放异。

击败大众集团！丰田再次蝉联全最畅销汽车制造商的称号

2022年，丰田成为全最畅销的汽车制造商，连续三年超越大众集团。2023年上半年，丰田汽车销量541万辆，成为全销量第一的汽车公司，大众集团和现代汽车集团分列二三位。考虑到今年上半年丰田汽车的销量比大众汽车集团多出100万辆以上，今年丰田汽车很有可能继续保持“全汽车市场销量冠军”的地位。

截至2023年初，丰田汽车和大众集团每年都设定了生产或销售目标。其中，丰田在1月初将生产目标定为2023年1060万辆，但宣布如果无法采购足够的零部件，可能会减少最终产量约10辆。不过，丰田当时指出，当时公布的基准产量数字与生产目标并不相同，只是为了让供应商更容易制定管理计划以及规划劳动力结构和设施。

丰田并未透露2023年的销量目标，但这家汽车市场研究公司预测，丰田将在2023年全销售1040万辆汽车，继续保持全领先地位，并预计到2030年这一数字将超过1100辆。数千辆汽车。如果丰田上半年能够保持复苏并确保零部件稳定供应，全年销量预计将达到1040万辆以上。

销量仅次于丰田的汽车制造商大众集团也在3月份的2022年财报会议上公布了全年销量目标。得益于充足的订单和半导体供应的改善，大众汽车集团有望避免经济衰退的影响，今年销量将飙升至950万辆左右。这明显高于2022年售出的830万台。

然而，随着上半年接近尾声，由于经济不确定性和中国市场竞争加剧，大众集团下调了2023年的销量目标，全年交付量预计在900万至950万辆之间。据报道，大众汽车集团对其最大单一市场中国的交付量较去年同期下降12%，达到1.4519亿辆。

一位分析师表示，大众集团下调的年度销售目标暗示下半年销量可能出现下滑。BankhausMetzler分析师JuergenPieper表示“我们认为交付9至950万辆汽车是最好的情况……沟通需要更加保守。投资者认为最糟糕的情况尚未到来。”

另一家汽车分析机构年初预测，大众集团2023年销量将达到约799万辆，并预计大众集团销量将从2024年开始恢复。分析师YoshiakiKawano当时表示，“丰田汽车和大众集团将逐步缓解限产的影响”，并指出，“中长期来看，他们可能会看到逐步复苏和增长。”

宝马集团稳居全豪华车市场第一

今年上半年，宝马集团凭借相当的优势“领跑”全豪华车市场，继续保持龙头地位。

凭借极具市场吸引力的产品阵容，宝马集团今年上半年全销量达1,214,864辆，较去年同期增长47%，再次巩固了其全销量第一的地位。汽车市场已经结束了。宝马集团今年第一季度销量小幅下降15%，但第二季度扭转颓势，增长112%。

宝马集团在纯电动汽车领域也取得了不俗的成绩。随着消费者对纯电动汽车需求的增加，宝马集团全纯电动汽车销量增长逾百辆至152,936辆，一季度增长832辆，二季度增长1,175辆。

作为宝马多年竞争对手的奔驰和奥迪，上半年也取得了不错的成绩，但也有各自的“困境”。

梅赛德斯-奔驰全乘用车累计销量较上年增长5辆，达到101.92万辆。其中，梅赛德斯-奔驰全销售纯电动汽车10.26万辆，同比增长121%，占乘用车总销量的11%。总体来看，无论是在乘用车领域、纯电动汽车领域、销量还是同比增速，奔驰交出了一份令人满意的“卷”。

但从细分市场来看，今年一季度奔驰核心豪华车销量相比豪华车和新一代豪华车下降了11%。奔驰核心豪华车销量二季度由降转升，但仍低于其他两大细分市场的增速。然而，今年下半年，梅赛德斯-奔驰计划通过推出新款GLC、E级和CLE车型，开始认真销售主力豪华车。

今年上半年，奥迪全共销售90.71万辆汽车和7.56万辆纯电动汽车，较去年同期分别增长155辆和512辆。然而，奥迪正在进行重组。奥迪最近决定，格诺特多尔纳(GernotDllner)从9月1日起接替马库斯杜斯曼(MarkusDuesmann)担任首席执行官。据知情人士透露，大众汽车高管对奥迪的经营业绩不满意，认为该公司不仅落后于宝马和梅赛德斯-奔驰等竞争对手，而且未能发挥其真正潜力。

奥迪的纯电动化增速相比宝马和奔驰处于弱势，但也受到大众集团软件延迟的影响。不过，奥迪并没有固步自封，与上汽在电动汽车领域深化合作。作为该计划的第一步，奥迪将通过推出新的电动车型进入中国此前未涉足的细分市场。中国汽车制造商在电动化技术方面处于行业领先地位，他们的“加持”无疑为奥迪在全电动汽车竞赛中增添了底气。

特斯拉继续保持全纯电动汽车市场“领导者”的地位。

今年上半年，特斯拉继续保持全纯电动汽车市场的“领头羊”地位。在纯电动汽车市场，特斯拉不仅拥有销量水平，还拥有让竞争对手羡慕不已的行业最高利润率。

回顾今年上半年，特斯拉全纯电动汽车产量超过92万辆，向客户交付超过889万辆纯电动汽车，其中产量同比增长63%，交付量同比增长57%年。%同比，均高于特斯拉。这是一个长期目标。

特斯拉在第一季度财报电话会议上表示，预计今年将交付约180万辆汽车。特斯拉CEO马斯克在第二季度财报会议上再次强调特斯拉的产销目标为“180万辆”。不过，马斯克今年1月表示，如果没有外界干扰，特斯拉的年交付量可能会从2022年的130万辆增至200万辆，比上年增长50%以上。据此，可以假设特斯拉2023年的销量目标应该是“保证180万辆，追赶200万辆”。

但特斯拉在实现销售目标方面也面临着重大挑战。全经济形势充满不确定性和不稳定性，影响了消费者信心，导致支出急剧下降；另一方面，随着越来越多的车型推出，市场竞争也变得更加激烈。

特斯拉也支持宏观经济状况不稳定的观点。特斯拉在第二季度收益报告中表示“这些不确定时期的挑战尚未结束。”马斯克还在第二季度财报中指出，“我认为这是一个经济动荡的时期。”

面对这种情况，马斯克坦言，“如果利率上升，消费者购买任何东西的能力都会下降……所以如果利率大幅上升，汽车销售价格就必须降低。”以特斯拉目前的价格来看，削减策略已经得到了回报。专注于移动出行的投资银行家维塔利戈洛姆(VitalyGolomb)表示，特斯拉第二季度推出的汽车数量略有增加的唯一原因是大幅降价，而牺牲了利润。

据此，特斯拉计划继续实施“降价”策略，以维持其市场领导地位。美国银行证券分析师约翰墨菲也指出，随着负担能力成为电动汽车广泛普及的关键因素，特斯拉将需要继续降低价格以实现增长，然后才能推出更便宜的电动车型。有媒体报道称，特斯拉计划从8月4日起在中国香港降价最多12%。

但特斯拉的挑战并没有就此结束。目前，特斯拉新车型短缺，而中国汽车制造商不断推出更多新奇、花哨的产品，这给特斯拉带来了巨大的竞争压力，使其在中国市场与竞争对手竞争变得更加困难。路透根据中国乘联会数据统计，第二季度特斯拉在中国的汽车交付量创下历史新高，但其在中国电动汽车市场的份额从第一季度的第105位下降至第88位。

为了应对这些挑战，特斯拉预计将在下半年推出新款Model3，并进一步提高全年销量。近期相关消息传出，特斯拉上海工厂即将开始生产新款Model3。马斯克在第二季度财报会议上指出，有传言称，由于计划关闭全工厂进行升级和改装，特斯拉此举是为新款Model3做准备。此外，外媒报道称，特斯拉新款Model3旨在通过简化设计和减少零部件来降低生产成本，让特斯拉有更大的降价空间。

有了新款Model3，降价、保量，特斯拉很有可能实现180万辆甚至200万辆的销量目标。

丰田集团的经济实力比大众汽车还要强。根据交易市场数据，丰田目前的市值接近1900亿美元，而大众的市值还不到800亿美元，事实上，丰田的市值是大众的两倍多。

另外，在技术方面，与传统燃料电池汽车相比，丰田和大众可以说是旗鼓相当，但实际上，在新能源领域，尤其是燃料电池领域，丰田在主导未来技术方面拥有绝对优势。氢能和混合动力技术可以说是占主导地位。

对比技术水平、销售利润和总市值等各方面，丰田相对大众的优势还是非常明显的。

一汽和上汽哪个更大？上汽规模较大，因为旗下包括上汽大众、上汽大通、上汽通用、上汽乘用车、上汽红岩、上汽依维柯、上汽通用五菱等品牌。常年销售，销量高于一汽。一汽包括一汽红旗、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田，自主销量以商用卡车为主，超过上汽。