顶级双离合，保时捷PDK变速箱

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我们的工程师最喜欢的话题是什么？您不仅需要换挡，还必须能够舒适地换挡。PDK传输将两者联系在一起。但这对你来说意味着什么？换档动作只需几毫秒，动力传输不会中断，舒适性也不受影响。PDK变速箱有7个档位。前六个档位具有运动型传动比，第六档可达到最高速度。第七档具有更宽的传动比，有助于通过保持较低的发动机转速来降低燃油消耗。PDK传输本质上是两种传输合二为一。驱动力通过离合器和“半变速箱”传输到车轮，“半变速箱”预先选择下一个档位。在换档过程中，一个离合器分离，另一个离合器闭合。换档模式包括“正常”、“运动”和“运动增强”，根据所选的换档模式，可以实现从舒适驾驶到运动驾驶的各种驾驶风格。以上是保时捷展示的保时捷PDK变速箱的简单介绍。

除了水平对置发动机之外，PDK变速箱恐怕是保时捷另一个热议的话题。PDK变速箱PDK在保时捷车迷中被昵称为“快”，这可以说是一个生动的形象。PDK也是目前唯一量产的后置后驱双离合变速器。与其他臭名昭著的民用双离合不同，保时捷PDK拥有令人难以置信的良好声誉，得到了车迷、路人和职业车手的一致好评。这就是为什么PDK可以说是最好的双离合。

事实上，保时捷是最早使用双离合变速箱的汽车制造商之一。保时捷于1983年将PDK变速箱应用到赛车上，搭载PDK的962赛车于1984年和1985年取得了巨大成功。双离合在当时是一项突破性的汽车技术，但开发和制造成本如此之高，以至于无论成本如何，它只能用在赛车上。第一个量产的PDK于2009年安装在CAYMAN和BOXSTER上。2010年，保时捷911Turbo上安装了更先进的PDK。

PDK实际上与我们熟悉的大众DSG变速箱的工作原理相同，但可以承受更大的扭矩。例如大众HeirloomDQ2007速干式双离合变速箱只能承受250牛米的扭矩输出，而PDK则可以承受800牛米左右。大众DSG变速箱容易过热，导致变速箱在频繁换挡后发出警报，有时还会滑出档位。911搭载的PDK具有很强的稳定性、耐用性和抗压性，可以毫不费力地弹出50次，而变速箱仍然运转平稳，换挡迅速，仅需0.04秒即可完成换挡。造成这些结果的原因只有一个成本。使用大众DSG变速箱的成本是一个重要因素。许多保时捷车型不使用PDK，价格也是一个因素。保时捷PDK的研发投入了大量资金，但由于保时捷的销量远低于大众，成本无法摊销，导致单个PDK的成本非常高。二手PDK变速箱的价格从6万起，而新的PDK变速箱至少要10万。对于如此高的成本，PDK却能实现令人惊讶的卓越性能。

保时捷变速箱为何如此强劲？保时捷PDK变速箱是很多双离合爱好者的精神支柱。作为双离合之神，PDK的售价高达数十万韩元，一台变速箱可以说相当于一辆高尔夫，而搭载PDK的最低售价车型也接近70万韩元。

从结构上来说，PDK与普通双离合器最大的区别在于油室，普通双离合器采用共用油室进行液压和润滑。为了避免共用一个油室造成的浪费和相互干扰，PDK直接采用双油室设计进行液压和润滑。一个负责液压，另一个负责润滑。个人做自己的事情并专注于自己的专业。有效提高各方面的换档速度和效率，几乎不中断动力。

保时捷PDK和采埃孚8AT哪个更好？保时捷PDK更好。保时捷的pdk变速箱是一款顶级的双离合变速箱，并没有双离合变速箱常见的题，比如容易过热、闷热，耐用性不如AT。传动性能出色，不会有阻尼，但PDK价格与高尔夫相当，普通乘用车难以承受。比大多数8at更好。