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8月28日，中国科学院院士陈立泉、中科海纳董事长胡永胜等一行莅临江淮汽车集团参观考察。江淮汽车集团有限公司首席执行官李明、董事长夏顺利陪同接待。
陈学者一行参观钇空间并亲自试驾了DI首款车型——钇3，夏顺利介绍了钇科技公司的发展历程，该公司融合三大电气核心技术和电芯创新成果。江淮钇是——DI，全第一的第二代纯电动。陈学者对于钇3及电池的安全性评价非常高。
“锂电池之父”——学者陈立泉
学者陈立全被誉为“锂电池之父”，是我国锂电池材料领域第一位学者。1997年9月，韩国第一条锂离子电池中试生产线建成，解决锂离子电池批量生产中遇到的技术难题，实现锂离子电池产业化。
2000年，我国在“十五”863计划框架内启动了大规模电动汽车项目。当时，电池研究人员更喜欢噪音较大的镍氢电池，锂离子电池几乎被排除在该项目之外。这种情况让陈立泉非常着急和担心，于是陈立泉在2001年去上海会见了当时负责“863”电动汽车项目的万钢教授，并请求机会。用于锂离子电池。在对我国锂电池研究水平和能力进行深入研究和评估后，万钢接受了陈立泉的意见，将动力锂电池纳入大型电动汽车项目。
江淮钇——开创清洁电动汽车产业化先河
国家“863”计划大型电动汽车项目正式启动两年后，江淮汽车开始探索新能源汽车产业化技术路径，确立了“纯电驱动”技术路径。2009年。并持续至今。是中国第一家开始纯电动汽车产业化研发的汽车企业。2010年，江淮汽车首批585辆纯电动汽车在合肥投入试用，开创了中国纯电动汽车产业化的先河。2010年至2015年，江淮汽车坚定推动和推动国行清洁电动技术引领产业发展方向，成为民用应用示范推广的领跑者。经过几代产品产业，TEKI成功与蔚来、大众达成战略合作，集结自主iEV，在新能源汽车关键核心技术，特别是永不自燃的手机电池技术上取得突破。
为推动到2023年新能源乘用车业务高质量发展，江淮汽车集团将启动新的“混合所有制改革”，设立并发行控股合资企业亿威汽车科技有限公司。新能源品牌“江淮燕尾”、全第二代纯电动汽车“DI”以及首款车型Y3，正引领A级车进入智能纯电动汽车时代，并开始大规模营销。
从系统层面解决电池安全——学者陈立泉热爱手机电池。
电池安全一直是新能源汽车行业的重中之重。江淮汽车一直保持“电池安全题不解决，就不会大规模推广电动汽车”的态度。江淮钇寻找电池安全解决方案经历了机理辨识、迭代研发、技术固化三个步骤。经过四代技术开发并在15万辆汽车上长期使用，开发出不自燃的电池芯。不同的故障模式、不同的故障部位、不同的生命阶段都是安全的。
该电芯拥有隔热、电绝缘、热电分离三大核心技术，并通过了中国汽车研究院三项综合热测试。电芯连续经历针刺、过充、发热的情况，在业内尚属首次。即使经过严格测试，它也不会自燃。对蜂窝电池原理和实证性能的深入了解，陈研究员不禁对手机电池的安全性和江淮钇作为汽车制造商的安全至上的态度赞不绝口。他鼓励江淮汽车不忘初心，继续为用户打造安全的智能电动汽车。
此行，江西汽车集团还与中科海纳就“钠离子”电池的应用前景进行了交流和探讨。江西汽车集团有限公司总经理李明表示，江西汽车集团一直走在电池道路上。我们并不局限于某一特定路线，而是一直在对各种解决方案进行技术研究，特别是最近受到相对关注的钠离子。电池。江淮汽车首款采用三钠钇电动版的汽车是一项有益的研究和努力。未来，我们期待与中科海纳在钠离子电池的量产应用和推广方面共同研究和推广。
江淮自卸车质量如何？高品质
江淮渣土车采用新型环保篷布罩和密封结构环保罩，重量轻、强度高、密封性强，一键式电控举升可有效抑制诸如如抛渣、渗漏等。环保变得更便捷！此外，两轴车辆的最大有效载荷为18吨，因此单次行程可以承载更多货物。
随着我国城市发展步伐的加快，人们对城市垃圾车的安全、环保要求越来越高。我们立足市场需求，勇于承担社会责任，不忘初心。
多年来，江淮工程车辆始终为重卡行业贡献力量，扎实支持城市环保建设。选择江淮工程车辆，您可以实现经济效益和社会效益的双赢。
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