为什么人们这么喜欢这辆丑陋的老保时捷911？

很多人都想知道为什么人们这么喜欢这辆丑陋的老保时捷911？和一些保时捷911不让用了的相关题，那么下面让小编来为你分享一下吧！

这么说可能有点像“凡尔赛宫”，但笔者在过去三年里驾驶过几款保时捷车型，其中最受欢迎的是911系列跑车。

从公司富有女同事的991，到代表纯燃油911终结的最新一代992，再到对保时捷颇有争议但重要的996，再到最后一款风冷车型993。

尽管这些911风格各异，但它们都展现了保时捷911最吸引人的一面性能与日常使用之间的平衡。

然而，在任何一款车型中，笔者都感受不到911的另一个著名特征，——的“危险”。

是的，由于坚持后置、后驱的布局，保时捷911一直有着重心明显位于后方的“先天劣势”。当重量集中时，驱动后轮可能会接触地面，从而可能导致转弯时失去控制。

想象一下，您正愉快地驾驶着911在路上行驶，并且正走下正常的坡道。我想向旁边的女神展示我出色的驾驶技术，所以我很快就达到了顶点。

但当你出弯前深踩油门，试图完成一个“完美”的弯道时，你是否发现车尾比车头走得快？

结果，车体侧向扭曲，车头撞上防护墙，引发无尽尴尬，照片和视频迅速在网上流传。

这种“惯性”带来的风险在911系列跑车中一直存在，但笔者在以往试驾过的任何911中从未感受到过这样的风险。

993是一款经典的风冷发动机车型，但由于场地无法自由使用。

我遇到的第一辆996是Carrera4S版本，它是一款因为配备了四轮驱动系统而像老狗一样稳定运行的车型。日常驾驶情况。

最新的991和992支持众多电子辅助程序，驾驶起来就像一台后置发动机和升级悬架的“大功率奥迪”，但虽然舒适，但乐趣却大打折扣。

我心里后悔自己没有经历过911的“危险”。不久前，一位朋友告诉我，他要买一辆保时捷911，这肯定会给我带来非常经典的后置后驱。经验。

原来这位朋友说的就是911Carrera，是90年代末生产的，而且是手动挡版本。

作为911系列的“入门车型”，只有“Carrera”而没有“S”的911通常是该系列中装备最低、产量最低的车型。在试驾之前，我对这辆911并没有抱有太高的期望。

尽管保时捷当时正在经历最困难的时期，但要克服困境就必须做出改变和妥协，而中国著名设计师李平的想法并没有完全实现。

在共享零件和控制成本的理念下，911只会获得与Boxster兄弟姐妹相同的车头灯和非常相似的内饰，但在这款跑车备受争议的外观之下，它仍然会保留Boxster的许多功能经典911。

独特的窄体设计、水平贯穿式中控台、快捷直接的转向体验等。

保时捷无法让外观变得更加美观，但它非常努力地保持911的核心。

笔者了解到，即使读完这篇文章，仍然会有不少读者拒绝欣赏这一代911的美感。

作者尊重每个人的选择，虽然每个人的审美趣味不同，但毫无疑它最终会成为经典。

如果您无法在保时捷911中切换模式，可能有多种原因。

首先，确保车辆运行正常，包括发动机运转和离合器踩下。

其次，确保您的车辆配备模式切换功能，有些车型可能没有此选项。如果您的车辆应该具有此功能，但您仍然无法切换模式，请联系保时捷授权经销商或合格的技术人员进行检查和维修。我们可以提供更详细的帮助和解决方案。

如何重置保时捷转向辅助器？1.准备诊断仪器。

所有4S店诊断设备均由保时捷售后开发，因此我们建议您前往保时捷4S店。如果您去外部维修店，您需要确保诊断设备可以完美通信。与保时捷911OBD。

保时捷诊断工具PIWIS

2.重置动力转向。

启动车辆点火，然后将方向盘回正位置，使用诊断工具连接保时捷Obd诊断端口，点击快速测试，找到电子助力转向系统页面，点击“操作测试”。此时，点击“重置”后，将手柄一直向右转动并保持3~5秒，听到“嘟”一声后，将手柄向左转动到底。保持3至5秒。听到“嘟”声后，将方向返回到原来的位置。此时，诊断设备会提示转向已成功校准，您还可以观察设备的“转向力”是否消失。在诊断仪上检查电动助力转向器底部的故障码是否消失，如果没有消失，则清除当前故障码。