有些人对于大众途锐是进口车吗和一些大众2021进口车的相关题，想必不少人都想了解，就让小编带来了解一下吧！
年初特斯拉引发“价格战”后，众多新能源品牌无奈抢先加入。销量虽好，但利润被压缩惨淡，市场份额被蚕食的传统车企纷纷进入“价格战”进行反击，在禁烟战争中达到顶峰。
如今8个月过去了，“价格战”结束了吗？案是否定的，“价格战”仍在持续，不担心被出售的合资龙头一汽大众也未能幸免。
要知道，一汽大众ID4CROZZ最近在网络上搞打折活动，最低价为1459万韩元，ID4CROZZ指导价为19.39~2939万韩元。折扣、价格基本与一些自主品牌竞争对手看齐。
其实，这并不是一汽大众第一次对ID家族推出优惠，从今年7月份开始，就已经对ID4CROZZ和ID6CROZZ的价格进行了下调，不过优惠力度并不是很大。像现在这样。当时ID4CROZZ纯净版降价后，1559万元起。
或许，在上次降价之后，一汽大众ID家族在市场上取得了不错的销量，试图给降价加点甜头。此次一汽大众加大优惠力度，直接将ID4CROZZ起售价降至1459十。这相当于5万元的折扣，直接引爆了“价格战”中的炸弹。
为什么时隔一个月，一汽大众ID4CROZZ又开始打折了？
秉革认为有两个因素首先是我们已经进入“金九银十”时期，这是汽车市场的销售旺季。每家汽车公司都在旺季获得更多的市场份额。一汽大众自然不会放过这个机会，会加大折扣力度来刺激消费者的购买欲望。
其次，随着“金九银”时代的进入，无论是新动力品牌还是传统燃油车品牌都推出了很多围绕“滚”字的优惠政策，只要滚不死，一汽大众通常都会忽视他们放弃了态度，将ID4Croze的起售价降低至与同级别独立竞争对手相同的水平。
综合以上两个因素以及此前降价折扣带来的销量，一汽大众对加大折扣力度的ID4CROZZ充满信心。如果真是这样，“金九银十”期间降价的产品就如鲤鱼过河一样多，大众ID4Croze能否复制此前降价的成功值得怀疑。
还可以看看大众ID4CROZZ的竞争对手如比亚迪宋PLUS新能源、银河L7、零跑C11、深蓝S7等同类车型。它是在主要制造商的支持下制造的，具有出色的工艺。
由于大众ID4CROZZ来自传统汽车公司，所以配置相对较少，比如内饰设计平淡，智能配置很少，没有同级别自主车型丰富。如今年轻人关心的“小气”成分，是消费群体无法接受的题。
另外，大众ID4CROZZ的刹车配置一直被消费者诟病，依然采用后鼓式制动器，而同一MEB生产的ID6CROZZ和奥迪Q4e-tron也采用后鼓式制动器。制动。
要知道现在的汽车制造体系已经变得非常完善，车辆的整体成本明显下降，鼓式制动器只比盘式制动器便宜一点点，而上面提到的车型绝非便宜。暂时不要使用盘式制动器。这是不是每个人都能理解的事情。
总的来说，在小型新能源SUV市场，各车企不仅在价格上，而且在配置上都非常“富有”，大众ID4CROZZ拥有品牌力优势，但缺乏产品力等核心竞争力、配置、智能。
除了一汽大众ID4CROZZ降价外，9月6日有媒体报道称，一汽奥迪针对内部员工推出了国产e-tron员工促销价。促销日期为2023年12月31日。
据了解，一汽集团所有全职员工都可以参与此次采购。员工活动价格为车价格，不含购置税、保险、分期利息等费用。
奥迪e-tron由一汽奥迪于2021年在中国生产，并于2021年4月上市。直到现在它还从未被改造过。
此外，奥迪e-tron在华销量并不好，截至今年8月，奥迪e-tron累计销量仅为376辆，月均销量也只有几十辆。最近发布的员工价看似，实则是变相的清库存。
随着一汽奥迪员工定价的出台，邴兄弟认为，奥迪e-tron上市的优惠政策应该不会遥远。市场偏好政策是奥迪e-tron不能太小，仅靠工作人员无法支撑奥迪e-tron的库存。
对于消费者来说，一汽大众紧跟市场步伐，其他车企一降价也开始跟进，让大家能够以非常有优势的价格买到自己喜欢的车型。今年的“价格战”已经麻木，此前销量无忧的一汽大众居然开始“以价换量”。
要知道，一汽大众2019年至2021年连续三年国内销量第一。当时它势不可挡，但在2021年从销量榜上跌落后，就再也没有登顶，甚至没有追上。对方的脚步开始慢了下来。
数据显示，一汽大众今年上半年零售量为8387万辆，2022年同期零售量为8631万辆，同比下降28%。-大众汽车的主要竞争对手比亚迪今年上半年零售量为12556万辆，同比增长9,425辆。
相比之下，一汽大众与比亚迪今年上半年的零售销量相差4169万辆，一汽大众要想追赶，只能开启“价量互换”。缩小两者之间的差距可能会产生良好的结果。
然而，这只是理想情况，现实终究是困难的。现在的汽车市场已经相当变革了，除非出现奇迹，一汽大众很难迎头赶上。
值得注意的是，大部分主要合资品牌都公布了今年8月的销售业绩，但截至Bing发稿时，一汽大众尚未公布今年8月的销售业绩。
新能源市场失败，一汽大众在燃油车市场逐渐走弱。一方面是电气化的影响。虽然在纯电动市场上还具有一定的竞争力，但是一汽大众在混合动力市场上可以说没有竞争力。就竞争力而言，我们只能眼睁睁地看着独立新能源汽车企业蚕食自己的燃油市场份额。
同时，随着制造工艺的改进、自主品牌产品品质和品牌力的提升，以及性价比极高的燃油车的推出，一汽大众的宝来、高尔夫、速腾等主力车型，迈腾的市场竞争力有所增强，这一点有所下降。比如，如果大家手里有15万元，是选择14T中配高尔夫，还是选择20T星锐、艾瑞泽8高性能版和影豹R呢？
消费者说他们买高尔夫是带着情感的，但有多少人是带着情感去买汽车的呢？正如锐志、皇冠、FJ酷路泽、甲壳虫等车型深受“青涩党”的喜爱一样，大家要知道，“青涩党”只是一小部分消费者，并不能为品牌提供出色的成绩。该车型的生产不会停止在中国的生产。
因此，自主品牌从不玩弄感情，总是推出符合国内消费者需求的高性价比、产品能力优秀的车型。一汽大众不玩感情，但其对国内市场的想法尚未改变。“抠门”的配置根本不值现在的价格。唯一的办法就是降低价格。否则，您的整个销售将被搁置。
编辑总结
如今，竞争异常激烈，无论是新能源市场还是燃油车市场，一汽大众ID4CROZZ的表现各方面都不如竞争对手，不降价就不行。实际卖不出去，唯一的办法就是给数量定价。这是一种交换。
另一方面，领先的自主品牌面对电动化浪潮从容转型，在新能源市场和燃油车市场双双取得成功，而一汽大众不仅在燃油车市场失利，还吃尽苦头的变化。但在新能源市场同样停滞不前，或许2021年将是一汽大众最后的亮点。即使放弃国内市场，我们也只能落后于比亚迪。
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你们进口大众双向轮胎型号吗？这是大众途锐。
大众途锐使用轮胎235/65r18、255/55r19、285/45r20和285/40r21。轮胎是汽车的重要部件之一。轮胎直接与路面接触，并与汽车悬架一起缓冲冲击力。保证汽车行驶时的乘坐舒适性和行驶平稳性，提高车轮与路面的附着力，提高汽车的牵引力、制动力和通过性。以2021款大众途锐为例，它是一款中型SUV，车身尺寸为长4,878mm、宽1,984mm、高1,717mm，轴距为2,899mm。
对于大众途锐是进口车吗和大众2021进口车的讲解就到此结束了，如果对你有所帮助，请持续关注并收藏本站。
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