想必有些人都想知道丰田中控门锁人工设定方法和丰田中控门锁打不开了的一些题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
还有一起事故，车辆发生碰撞后起火，车门无法打开。近日，一位知名网红在社交上发布了一段视频，视频显示一辆丰田卡罗拉双引擎事故发生后，车头与指点杆相撞，导致车头严重受损。然而，事故发生后，门一直紧闭。它被锁住了，打不开。
视频显示，碰撞发生后，车内仍持续冒烟，一名路人试图打开车门但未能成功，随后找到灭火器才将车内的火扑灭。
据悉，被困车内的人员已获救。不过，截至发稿，一汽丰田尚未对此事做出回应。
值得注意的是，这是近期发生的第二起丰田车型碰撞后车门被锁的事件。
7月28日，一辆雷克萨斯轿车在高速公路上相撞，导致车头严重受损，前排安全气囊爆炸。然而事故发生后，车门全部被锁，车内人员被困。前排被困两人经路过好心人集体救援获救，但后排一人不幸身亡。
关于雷克萨斯LM事件，目前还没有消息，相关负责人表示，“我们正在配合相关部门积极调查”。事故原因是人为错误或产品设计缺陷。近期没有任何表态。
当车辆发生碰撞、安全气囊爆炸时，车内人员立即试图逃生，但在紧急情况下，卡罗拉和雷克萨斯LM的车门均无法打开，无法保证人身安全。我是居民。
这样看待丰田所谓的工匠精神，是不是有点滑稽呢？事实上，不仅是上述两起事件，今年3月和去年1月也发生过类似事件。
今年3月，一辆雷克萨斯ES与一辆领克03+正面相撞，造成两车前部严重受损，安全气囊爆炸。然而，雷克萨斯ES的前门和副驾驶门无法打开，导致驾驶员和乘客被困在车内，路人多次试图用铁棍打开车门，但未能成功。最终，消防人员赶到现场后，门才被成功打开。
如果这次事故像雷克萨斯LM一样发生，被困人员等待消防员来拆除车门的可能性有多大？
去年1月，就发生了一辆卡罗拉车门因碰撞打不开的事件。当时，媒体正在对卡罗拉和速腾进行碰撞测试。测试过程中，卡罗拉与速腾以50度角以每小时64公里的速度发生碰撞。事故发生后，卡罗拉的车门无法自行打开，而速腾的车门却能轻松打开。
事故车辆包括价值200万韩元的雷克萨斯LM、价值数十万韩元的雷克萨斯ES、价值数十万韩元的卡罗拉TwinEngine等。价格不同，配置不同，但碰撞后车门打不开，对人的安全威胁是一样的。
这也让人质疑丰田汽车的安全设计理念。碰撞后车门锁死是丰田汽车的通病吗？
通常情况下，当汽车发生碰撞，安全气囊展开时，门锁必须自动解锁，以便外部救援人员顺利救援，无论汽车价值数百万美元还是数万美元，这种设计都符合安全逻辑。
但接二连三的事故间接证明丰田汽车的安全标准不足。而且，丰田不但没有承认这一点，反而在车主手册中“混淆”了自己的责任。
以雷克萨斯LM的说明书为例，“碰撞感应车门解锁系统”指出，如果车辆受到强烈冲击，所有车门都会解锁。但是，根据影响程度或事故类型，系统可能无法运行。
通常情况下，轻微碰撞后，安全气囊装置不会展开。事故发生时，所有安全气囊均已展开，证明车辆虽然受到了强烈冲击，但仍未解锁。
另外，说明书上说，根据撞击或事故的力量，车门可能会打开，这是否给事故原因留下了很大的解释空间，给自己留下了一条退路？你想结束你们的关系吗？
对于公众来说更重要的是真相，但也许丰田的车系在中国卖得这么好，以至于这个品牌有足够的资本值得骄傲。没有其他方面，动作也太多了。
51先生认为，丰田处理事故的态度不人道。也许如果你是一家汽车公司，随着时间的推移，一切都会变得乏味。但数以千计的用户及其家人的痛苦却无法抹去。无法确定真相意味着车辆仍然存在安全隐患，那么丰田是否有如此蔑视国内消费者生命的行为呢？
事故不可避免，但如果最基本的安全和救生系统设计不当，车企创造的就不是汽车，而是“我们”。当涉及到存在设计缺陷的丰田车型时，制造商仍然迅速采取行动并召回它们。不辜负国内消费者的信任。
2009款丰田威驰中控锁失灵？丰田威驰中控锁故障诊断分析原因是汽车门锁开关用钥匙遥控上锁后无法解锁。钥匙未锁定警告开关有缺陷且无法重置。
为什么我的丰田智能遥控车门锁上后2分钟打不开？一种情况是电池没电或者电池接触不良。
第二种情况是遥控钥匙的时间控制模块出现故障，遥控不起作用。
第三种情况是车辆的遥控发射天线老化，可能会导致这种情况。这种情况可以到维修店进行检查和维修。
另外，有些汽车的挡风玻璃贴上防爆太阳膜后，如果在车正前方遥控开门，遥控门锁可能不会响应，因为防爆太阳膜保护了遥控器。某种程度上是一个信号。使用智能钥匙时，应避免接触强磁场，如高压线、输电塔等磁场信号较强的地方；由于智能钥匙强度较低，避免停放车辆。由于它是无线电波，如果有磁场干扰，它可能无法正常工作。另外，大多数智能钥匙盒都比较坚固，所以在使用时要小心不要让智能钥匙掉落。但频繁跌落可能会导致电池内部接触不良。
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