很多网友都想知道一些关于体验创杰RSCVT版。驾驶体验与9AT版本有何不同？和日系cvt用钢带的车的题，下面让小编来为你分享一下关于体验创杰RSCVT版。驾驶体验与9AT版本有何不同？的题吧！
15万元左右的运动、时尚联动SUV如今已经成为不少年轻消费者的购车选择，越来越多的汽车厂商也在这一细分市场积极推出相关车型。雪佛兰全新紧凑型SUV创界在今年9月的成都车展上正式上市，售价1399万至1799万元。上周我刚刚试驾了这款新车，它符合90后的口味吗？我们一起来看看吧。
此次测试的车型为雪佛兰创世纪2019款435TRSCVT两驱动力版。同级别车中，搭载CVT变速箱的车大多是日系车，发动机也大多采用自然吸气发动机，所以输出只能说基本够用。雪佛兰创世纪是一款美系紧凑型SUV，车长44m，车重近14吨，同样搭载CVT变速箱，搭配13T3缸发动机。我们很高兴看到整辆车在互联网上的表现。
我们知道，传统CVT变速箱的特点是动力平顺、燃油效率好、耐用度高。雪佛兰创世纪所采用的CVT变速箱采用了钢链技术，输出功率让人有些意外。启动时，如果将油门踏板踩至1/3行程，最大扭矩将突破1,500rpm，并持续至4,000rpm，提供令人印象深刻的平稳线性输出。
当开启运动模式，深踩油门时，整车的动力响应变得更快，发动机始终保持高转速，随时输出动力。从城市道路的试驾表现来看，雪佛兰创世纪动力储备充足，加速性能突出。
当然，该车的整体表现可能并不完美，但如果雪佛兰创世纪在动力输出上可以给8分，那么在乘坐品质上只能给7分。在试驾过程中，可以感觉到车辆整体底盘变得更加坚硬了一些，好处是保证了运动感，在高速过弯时给了驾驶者一些信心。不过，在经过大坑洼时，乘坐品质会变差，而且3缸发动机在高转速时发出的噪音也在一定程度上影响了乘坐品质。
雪佛兰创世纪的内饰采用了家族的飞翼设计，对称的中控及相关操作按钮排列整齐，实用性极佳。2019款雪佛兰创世纪435TRSCVT两驱动力版还加入了一些RS车型独有的元素，强调其运动感。
例如，RS系列专属多功能平底方向盘、RS专属标志刻纹运动仪表盘、RS专属运动排档杆、专属亮红色空调出风口等专属设计，都体现了RS系列专属的运动化设计。独特的设计。创杰RS的个性。
新车的中控单元采用了一块8英寸的电容大屏，其清晰度和操控流畅性值得肯定。屏幕集成了AppleCarPlay、百度Carlife手机地图、4GLTEWi-Fi热点等功能。同时，这套移动互联网套装系统还支持在线升级。
用料方面，雪佛兰创世纪与车身接触的大部分部位都采用了软质材料覆盖，因此乘坐舒适度和包裹感一般。
至于后排座椅空间，我身高173cm，体重90kg，调整前排座椅位置后，注意到后排腿部空间有2拳左右。
当你的身体完全倾斜时，头部空间约为一拳。后排座椅靠背的角度比较倾斜，后排三个座椅的头部都应用了头枕，而且后排中央的地板几乎是平的，所以整车对于后排乘客的考虑还是比较周到的。
雪佛兰创世纪有Redline和RS系列两种风格套件，前者更注重时尚，后者更偏运动。我这次测试的车辆是RS系列车型，其整体外观线条硬朗、纤细、层次感干净。车头部分采用X型车头和大面积的黑色蜂窝状中网，营造出运动气息。
雪佛兰创世纪采用了分体式大灯设计，这也是雪佛兰SUV家族中量产的首次尝试。去年广州车展上，雪佛兰概念SUVFNR-CarryAll就采用了这一设计，创界也学习了这一设计。
充满力量感的车身轮廓、紧致的车身腰线以及两侧的双排气布局，都体现出运动的性格。总的来说，2019款雪佛兰创世纪435TRSCVT强力两驱版的外观更符合年轻一代的审美。
雪佛兰创世纪的目标客户无疑是当下的年轻消费群，其主要卖点是时尚的风格、出色的实用性以及相对较好的性价比。未来，它能否在“高手云集”的入门级紧凑型SUV市场中脱颖而出，我们拭目以待。
丰田CVT变速箱是钢带还是钢链？丰田CVT采用钢带制成。
CVT变速箱也称为无级变速箱，与其他变速箱最大的区别是传动比是连续的而不是不连续的，使汽车具有更好的行驶稳定性、行驶更平稳以及燃油效率。以2021款丰田凯美瑞双擎25HGV阅读版为例，车身采用4门5座轿车结构，长宽高分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距为2825毫米。2021款丰田凯美瑞双擎25HGV阅读版采用油电混合能源方式，搭载25升直列4缸自然吸气发动机和永磁同步电机，发动机最大输出功率131kW，最大扭矩是131kw.221nm，电机总功率88kw。
哪些丰田汽车配备了CVT链条？丰田凯美瑞使用的CVT变速箱是链条传动。
凯美瑞25变速箱匹配丰田最新的DirectShift-CVT变速箱。
CVT变速箱优点
省油的CVT可以在很宽的范围内实现无级变速，提供传动系统与发动机工况的匹配。在运行条件下，发动机的燃烧效率得到提高，从而提高燃油经济性。
CVT变速箱的缺点
它能承受的最大扭矩比较小，稳定性稍差，CVT变速箱采用链条传动，所以在应用大扭矩输出时，对传动链条的要求更加严格，使得早期的CVT变速箱无法使用。安装在更强大的型号上。
No Comment