不少人都关注了19万元售价、混动+四驱标配，奇骏能否重回你的购车清单？和以及大众plus四驱多少相关的话题，大家都不是很了解，那接下来听小编的讲解吧！
“有很多主机厂认为好的技术，但好的技术不一定能得到消费者的认可。”这句话，带着一丝无奈，是在前天深夜东风日产奇骏赛后接受集体采访时说的。-学期改款启动大会。
你不必想太多。东风日产高管所说的正是下一代奇骏。奇骏的销量在过去的一年半里直线下滑，整个系列都被15T3所取代。-VC缸涡轮发动机。也许他们最初的说法“销售已触底”更合适。
显然，拥有否决权的消费者断然否认三缸涡轮发动机是原始设备制造商在节能和减少排放方面值得考虑的一项良好技术。当然，东风日产并不是唯一一家因三缸车型遭受损失的公司。上汽通用、长安福特，甚至吉利都在三缸发动机上苦苦挣扎。
在这场技术路径博弈中，整车厂更加感到无奈。根据他们的计划，三缸发动机前景广阔。以排量15L的三缸机为例，05L/缸的黄金排量、缸径、行程更有优势。对于相同排量，3缸的动力不如4缸。它重量轻、排放低、效率高，最重要的是，非常适合混合动力发电。
比如福特福克斯15T3缸，最大马力174马力，比现在的4缸少了3马力，但综合油耗却优越了0.5L。事实大家都知道，但无奈就像文章第一句话一样。技术路径质量的决策权在于消费者，而不是OEM。
因此，三缸纯燃油汽车在中国市场基本上可以说是失败的。在此背景下，东风日产不得不根据市场需求寻找不同的路径，昨晚中改款奇骏的上市可以看作是东风日产强势回归紧凑型SUV市场的一个信号。
新款X-Trail有两个关键的“周转点”。首先，全系将搭载日产第二代e-POWER混合动力技术，这意味着它将不再推出纯燃油版本，而是将其直接带上赛道。e-4ORCE电动全轮驱动系统作为标准配置，可直接最大限度地提高性能。二是全新的定价体系，两种配置的价格分别直接突破至18.99至1999万元。合资企业的混合型竞争对手的价格盈利能力处于同一水平，与自主品牌形成前所未有的直接竞争关系。
这是什么概念？相比之下，RAV4混合动力四驱价格为24.58至2638万元，CR-V混合动力四驱为25.18至2768万元，比亚迪宋PlusDM-i四驱为25.18至2768万元元.价格在20.78至2188万元之间。新奇骏混合动力高端配置的价格与“亮天”两驱低价配置相同，甚至算上终端折扣，新奇骏依然具有竞争力优势超过100万韩元。2万~3万元。
更重要的是，全系标配双电机全轮驱动，这在合资同级别竞争对手中绝对是罕见的。这意味着东风日产认为，紧跟最流行的新能源技术和四驱技术以及当前的消费趋势是新奇骏回归主流的关键。
独特的e-POWER
诚然，日产e-POWER的上市时间晚于大家熟知的丰田THS和本田i-MMD，因此其受欢迎程度无法与前者相提并论。Note于2016年在日本发行。
但这正是e-POEWER在技术上的独特之处。简单来说，e-POWER就是一种“不需要充电的电力驱动技术”，通过100%燃油发电、100%纯电驱动的独特运行方式，保持了纯电的优势，同时也保持了驾驶习惯内燃机汽车和电池的使用缓解了人们对寿命的焦虑。
这听起来有点像我们熟悉的范围扩展技术吗？这样理解也不是不可以，以新款奇骏搭载的第二代e-POWER系统为例，它由可变压缩比VC-T超级可变发动机300增程器、前后双电机和2kWh涡轮增压器；由可快速充电和放电的锂电池组组成。
由于发动机输出轴的所有机械能都转化为电能并分为两部分，一部分为电池充电，另一部分驱动电机，因此e-POWER实际上类似于增程器，因为没有发动机直接驱动条件下，两部分属于多串联混合。
不过两者的区别在于，加长版车型一般配备“大蓄电”的电池组，可以在40摄氏度左右的充电条件下支持长途纯电动行驶，而e-POWER则拥有电池组温度约2摄氏度，主要利用高效增程器对电池进行闪充放电，无需额外充电。
例如，在低速加速或中低速巡航时，如果电池电量充足，则电池放电直接驱动电机，如果电量不足，则发电系统介入使用所产生的电力。它驱动电机并同时为电池充电。
因此，超混电动奇骏的优势就在于无限接近纯电动车的驾驶体验，拥有燃油车的驾驶习惯，并且不需要大型车辆的辅助。电池，成本较低。相比亮天的油电混动车型，奇骏的表现会更加出色。根据数据，超级混合电驱动Q-Trail的前后双电机总输出功率为250千瓦和530牛。米，0至100公里加速时间为69秒。
配置重载
这次，SuperHybridX-Trail只有两种配置。显然，东风日产正在学习新势力的SKU，重要的是新车配置也与自主品牌和新势力保持一致。全系不仅标配双电机四驱，入门豪华版还配备ProPilot、123英寸大屏+车联网、全景影像、主动降噪、真皮等。还配备了座椅、全景天窗、双区空调等竞品。
顶配车型贵了1万韩元，但其价值却在1万韩元以上，并且增加了19英寸轮毂、感应电动尾门、车顶行李架、123英寸全液晶仪表盘、HUD平视显示器、无线移动电话。充电、副驾驶电动调节、前排座椅加热、车内黑白氛围灯、独立后排空调。
与竞争对手相比，在18万至19万韩元的价格区间，你只能买到CR-VHybrid和长牙双擎车型的入门级车型，而且它们不仅没有四驱，而且配置也很高。甚至更糟。比如，双田这个价位的竞争对手只有塑料方向盘和织物座椅，而本田则有中控大屏，没有车内互联网，也没有双区空调。倒车雷达和L2功能不可用。少了一个文件。
总之，奇骏混动无论是1899万元的入门级车型，还是1999万元的版本，在同级别合资SUV中，奇骏的配置是最丰富的。“我们不再用‘我的想法’来定义产品，而是用‘你的想法’来回应市场。”东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇说。
根据我个人的理解，这句话的基本含义是，联名品牌能提供什么就用什么的时代已经结束，满足中国消费者一切需求的时代正式到来。
诚然，如今自主品牌的份额已超过50%，奇骏要面对的竞争不再局限于几年前的丰田RAV4、本田CRV、大众途观。竞争者。
在乘联会公布的SUV销量前10名榜单中，不难发现，只有特斯拉ModelY、宝马X3、CR-V这三个非自主品牌，其余都是自主品牌。你可以想象这个市场的碎片化程度有多么严重。
不过，东风日产表示，在现有的紧凑型SUV细分市场中，月需求量仍在8万至10万辆左右，所以这个市场仍然足够大，东风日产不会轻易放弃。
最终，3缸版Q-Trail和e-POWER版轩逸都先失败了，而e-POWER版Q-Trail如果不成功，未来就很难了。数据显示，2023年1月至4月日产在华销量为223,274辆，同比减少299辆。
人即使犯了错误也会改变，在行动之前会陷入心理平衡和担忧之中。那么您觉得呢？日产这次还有卷土重来的机会吗？
远景Plus与探威380四驱燃油效率对比？Tanwi380全时四驱的燃油效率基本维持在百公里85升左右，这个水平的燃油效率不高不低也算令人满意，非常适合工作用途。
事实上，真正决定燃油效率的因素是驾驶员的驾驶习惯和经常走的路线，这些都是影响燃油效率的稳定因素，所以如果你想避免鲁莽驾驶，可以有效降低油耗。
宋Plusdmi冠军版有4轮驱动吗？SongPlusDMI冠军版是一款前轮驱动车型，不带四轮驱动系统。该车型采用东风悦达起亚第三代智能变速箱，搭载8速手动变速箱，能够提供更加平顺的换挡体验。该车型还配备了自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等多种智能驾驶辅助系统，提升驾驶安全性和舒适性。
No Comment