中国长城与比亚迪老大的较量！我们应该在一起还是应该战斗？

对于中国长城与比亚迪老大的较量！我们应该在一起还是应该战斗？以及一些关于保时捷vs极氪的话题，很多人都想了解，就让小编带各位来了解一下吧！

长城报道比亚迪排放超标，关系深！

作者|张凯静

编辑丨兆富

来源|野马财经

王传福的泪水感动了很多人，但长城汽车似乎是个例外。

近日，比亚迪在第500万辆新能源汽车上市纪念发布会上反复强调“在一起，我们是中国车”的口号，王传福更是在谈到自己的创业经历时落泪，引发多起汽车丑闻。他称这是“一种正在开放的格局”，因为圈层品牌与知名品牌的共鸣。

然而，在好评声中，长城汽车CTO王元利却发出了不同的声音。8月11日，他在微博上发表了一篇题为《扎克中国茶要在一起的正确态度是什么？》的文章，并引用该文章道“在这样的关键时刻，中国茶如何才能在一起？”“如果只是口头上强调在一起，那就是唇上蜜、心里砒霜，还不如先打起来，再联合起来。”

据《三眼科技》报道，王元利还表示，中国汽车合作的正确态度是价值观相同的企业共同合作、共同协作，而不是用民族情结的宏大叙事来掩盖自己内心的想法。苍白。

针对性极强的言论很容易让人想起三个月前长城针对比亚迪的报道。双方为何陷入“僵局”？长城和比亚迪注定永远不会“在一起”吗？

长城CTO“唱反调”，此前针对比亚迪“爆定点”？

过去几年，比亚迪可能是中国最受欢迎的汽车公司。2022年，比亚迪销量超过特斯拉，今年一季度比亚迪销量超过南北大众，晋升为中国乘用车市场真正的第一品牌，含燃油车辆和新车。能源汽车。这是40年来第一次可以说创造了历史。

第500万辆新能源汽车的上市是比亚迪的又一里程碑。这是全第一个这样做的品牌，王传福在发布会发言时自然将比亚迪的造车故事延伸为中国品牌造车的缩影。

王传福不只是说说而已。比亚迪在微博发布的视频涵盖了中国汽车的众多历史时刻，从“解放”品牌汽车的诞生，到传统汽车企业的成立，再到汽车制造新势力的崛起。对该品牌的致敬几乎随处可见，活动入口处停放着13辆该友好公司的车辆。长城汽车请点击此链接。

“好时光，我们一起去吧！”一向以语气犀利着称的理想汽车CEO李想也点赞了比亚迪的视频。圈外人美团CEO王兴也在微信朋友圈中表示，“我很容易就哭了……“赞比亚，赞美中国汽车！”他感叹道。

但长城汽车首席技术官王元利显然并不买账。他说“最好先战斗，然后再团结起来。我们必须正面面对竞争的现实。不要在道德上捆绑在一起，不要强迫我们在一起，也不要说，‘我会谈论法律，所以你跟我谈谈。“即使感情上在一起，但生意还是要用商业逻辑来解决。”

王元利说，“第一，我们是一个法治社会，第二，我们是一个人伦社会”，并补充说，“即使我们使用情感牌，我们也必须遵守法律。”

这直接参考了三个月前的长城针对比亚迪的报告，而罗生门事件尚未曝光。

今年5月25日，长城通报称，比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i使用常压油箱，涉嫌导致车辆蒸发污染物排放不达标，并向生态部和生态环境部通报。环境，可以。向国家市场监督管理总局、工业和信息化部报送报告材料。

比亚迪迅速做出反应。“我们坚决反对一切形式的不正当竞争！我们保留采取法律行动的权利！”

比亚迪还表示，严格来说，长城汽车测试车辆不符合国家标准要求的检验状况，检验报告视为无效。“比亚迪在插电式混合动力技术上已经积累和迭代了20多年，这并不像我们一些同事想象的那么简单！”

据生态环境部王元利介绍，针对长城报告，国家市场监督管理总局、工业和信息化部于6月25日启动联合调查。

虽然报告的调查结果仍不确定，但长城汽车报告的时机及其针对的两款比亚迪车型非常有趣。

报告撰写的第二天，恰逢北京新能源乘用车配额发放日，这也意味着市场将进入又一个车主购买旺季。

此外，报道当天也是比亚迪宋ProDM-i冠军版正式发布的日子。自今年2月秦PLUSDM-i“冠军版”上市以来，已连续两个月成为最畅销的新能源轿车。

长城汽车在这两起事件发生前就决定向比亚迪发布公开举报声明，这一声明是绝对准确的。

从延长的时间线来看，宋PLUSDM-i和秦PLUSDM-i均计划于2021年3月上市，目前已发展成为比亚迪新能源汽车矩阵的“中坚力量”。2022年，这两款产品预计将跻身比亚迪所有车型前两名。

按上市以来的总销量计算，据长城报道，秦PLUSDM-i自2021年3月上市以来已售出约47万台，而当时的宋PLUSDM-i则接近60万台。然而，后者的月销售额自去年11月以来一直在下降。

据Chedi介绍，目前秦PLUSDM-i的经销商价格为998万至1658万元，宋PLUSDM-i的经销商价格为1548万至2188万元。

相比之下，经销商对长城汽车哈弗枭龙系列、哈弗第二代大狗、威拿铁、摩卡、玛奇朵等多款插电式混合动力车型的预估价格为14万至23万元，与比亚迪类似。两款车处于同一价位，直接竞争。

插电式混合动力车型是传统车企向新能源转型的重要武器之一。2022年，插电式混合动力汽车销量将比上年增长150%，远超纯电动汽车82%。然而，此前长城插电式混动车型上搭载的DHT技术在蔚来品牌车型上的销量却并不如预期。

于是今年3月，长城推出了最新的Hi4智能四驱电混技术，号称利用四驱的性能，实现两驱的油耗，也被业界认为成为另一个。长城与比亚迪插电式混合动力竞争的关键技术

现在比亚迪已经扩大了长城的销量。今年1-7月，长城汽车累计销量6283万辆，同比小幅增长126%，其中新能源汽车累计销量1221万辆，与上年相比有所增加。与此同时，比亚迪同期新能源汽车销量为15,479万辆，较去年同期增加9,081辆。

江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究所所长张翔认为，不排除长城汽车有意向竞争对手发起进攻的可能性。通过这份报告，比亚迪的品牌力会受到一定程度的损害，如果让消费者认为比亚迪不环保，也会影响他们未来的购买决策。

中国长城报道了什么？

长城汽车关于比亚迪排放题的报告到底意味着什么？它真的会撼动比亚迪的销量吗？

有业内人士表示，所谓“不达标”标准，是指轻型汽车污染物允许排放水平和测量方法。

声明中提到的“常压油箱”是新能源汽车出现之前非常常见的配置。简单地说，汽油在常温常压下会蒸发，如果不加以处理，不仅会使油箱内的气压过高，而且还会造成浪费。因此，油箱设计有“碳罐系统”，使汽化的机油通过管道吸附到活性炭上，这样，吸附在发动机上的机油就可以通过发动机启动时产生的气流去除。重新启动。碳完全燃烧，经济又安全。

然而，该系统不适用于插电式混合动力车。这是因为混合动力汽车大多由电动机驱动，汽油会长时间保留在油箱中。其结果是，当超过活性炭的吸附极限时，大量汽化汽油被释放到大气中，造成污染。

这也属于国六排放标准中“蒸发污染物”的定义。这意味着除了车辆排气管排放外，碳氢化合物蒸气也会从车辆的燃油系统中损失。

但混合动力汽车还必须符合国六排放标准。例如，本声明中提到的比亚迪秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i的排放限值必须保持在07g/测试以内。

在这种情况下，插电式混合动力汽车的解决方案是使用高压油箱。其特点是有一个隔离阀，可以关闭碳罐和油箱之间的通道，将汽化油锁在油箱内。同时，该类型油箱的承压能力更强，不会因气压过高而产生其他安全题。

然而，实现更强的耐压能力也增加了高压油箱的成本，最终整个燃油系统必须承受高压。为此，一些汽车制造商正在使用轻质钢制油箱来替代传统的塑料油箱，其生产成本也高于钢制油箱。

因此，如果长城所说属实，比亚迪的排放量可能会超标。

不过，值得注意的是，比亚迪相信其领先的PHEV插电式混合动力技术可以达到常压油箱的蒸发排放标准。

具体来说，比亚迪的DM-i是基于电动汽车设计的双电机串并联架构，实现了发动机与车轮分离，在EV模式下，发动机启动灵活，燃油蒸汽可以自由排出。解吸。该技术即使车辆长时间在EV模式下使用，也会自动启动发动机，约4分钟即可解决题，并在不增加油耗或噪音的情况下完成燃油蒸气脱附。车辆发电和发动机维护合理合法。

另据了解，车辆出厂时，工信部颁发认证证书、合格证和环保清单，不符合标准不能销售的，不予检验。并在试验现场进行。那辆车。

基于上述背景，长城汽车对比亚迪的报告仍存在较大的不确定性。对长城不利的情况是，工信部和生态环境部此前从未因蒸发排放污染超标而实际受到过处罚。

愤怒地批评商业伙伴是长城的习惯吗？

值得注意的是，这并不是长城第一次攻击其他车企，在比亚迪之前，长城就已经攻击过多家车企，其中就包括吉利、文杰等。

2018年，长城汽车在其微博上透露，其受到吉利汽车相关品牌“黑宣传”的恶意攻击。声明指出，一个名为“吉利汽车推广5群”的微信群的主题是在各大网络上煽动“赞吉利”、“抹黑长城”。“吉利汽车已就此事发布了声明，但该品牌强大的海军力量是不可否认的。”

2022年，长城汽车蔚来CEO李瑞峰再次批评增程式混合动力技术，直接提到了华为智能汽车解决方案BUCEO余承东以及华为与Thalys层出不穷的一系列合作。“锻钢需功夫，业界的共识是可扩展混合技术落后。嘴再大也不能乱说。”

此外，李瑞峰在微博上连续发了六条帖子，直接提出“魏总撕碎华为余承东”的话题，引发关注。

今年5月，长城汽车总裁穆锋在哈弗枭龙发布会上也表示“即使是‘A柱变形’、‘行驶自燃’等令人震惊的事件，也能得到完全控制和平息。”

事实上，这种对天说话的方式在新能源汽车行业并不少见，业内甚至特地将其命名为“瓷器营销”。

例如，在去年4月宣布的驾控对决中，蓝图声称已经“拿下”了保时捷、奥迪、蔚来和极氪。

此外，理想汽车CEO李立、余承东、蔚来CEO李斌等老总均表示“理想的L9是500万元以内最实用的家用SUV。”“我们的新车，它必须提供舒适性。乘坐品质超越阿尔法和雷克萨斯LM，超越所有豪华轿车、豪华轿车和MPV。”“现在谁还买汽油动力汽车？有人喜欢汽油的味道吗？”……

在新能源汽车市场，老板们“瞎说”的背后，先进技术不再是影响销量的唯一指标。在某些场景下，CEO和品牌所表达的意见和看法可能会成为品牌营销的重要组成部分。

但最终，厂商需要关注的是客户体验和服务效率。单纯制造噱头无助于汽车企业的长期稳定发展。长城汽车对比亚迪也有同样的报道，关键是风波过后，两个品牌的产品什么时候才能打动消费者。

对于长城“手撕”比亚迪排放不达标，你怎么看？在评论中分享你的故事！

介绍《极氪001攻略》？外观方面，极氪001的车头设计沿袭了领克品牌的家族化设计语言，整体风格属于纯电动狩猎车。从车辆侧面线条来看，GKrypton001的造型让人想起保时捷PanameraSportTurismo。这些设计不仅在目前的纯电动汽车市场上非常罕见，而且还很新潮、时尚。

其他配置方面，姬氪001标配前排座椅加热、后排座椅电动调节、全景天窗、360度全景影像、真皮座椅、透明底盘影像、64色车内氛围灯、全速自适应巡航。主动制动、车道保持等配置。在同等价位范围内，Zikrypton001的建造水平可以说是非常高的。此外，G氪001的顶配车型还配备了空气悬架和CCD电子减震器，这一配置在同价位车型中很难找到。最后，姬氪001还提供了非常丰富的选项包，满足更多样化的需求，为消费者提供更高级的舒适感。

性能方面，极氪001基于吉利汽车SEA海量架构打造，共有三款车型，拥有单电机和双电机两种动力配置。其中，长距离双电机WE版采用前后双电机布局，组成电子四驱系统。最大功率544马力，最大扭矩768牛米，得益于023Cd的低风阻系数，极氪001长续航双电机WE版的0-100公里加速时间仅为38秒。或许很多消费者选择纯电动汽车的原因之一就是只需要281万辆就能体验到超跑般的加速。

极氪001汽车发动机有望改进？预计会改善。极氪001车技预计会改善。

从外观设计来看，ZEEKR001的整体设计与保时捷有些相似，尤其是车头设计，有人称其为国产版保时捷。事实上，这款ZEEKR001的外观设计与自主品牌领克车型颇为相似。