有些人想知道20年筹划！以“创意”着称的日本，汽车行业造假到底有多严重？和买日系车会被砸吗2015的题，但是又不知道真假，小编为你详细的解说吧！
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2022年，丰田子公司“日野汽车”召开编辑会议，公布了日野汽车伪造发动机废气和燃油效率监测数据的调查结果，并向大众公开道歉。
据了解，日野汽车公司操纵数据已有大约20年的历史。此消息一出，不少购买该公司汽车的消费者愤怒了。一向以“原创”着称的日本汽车制造为何遭遇如此触目惊心的丑闻？
日野汽车涉嫌数据造假
日野汽车是日本最大的卡车和公共汽车制造商之一，也是丰田的子公司。因此，我们生产的大部分产品都取得了很好的销售，中国和美国的很多消费者都选择购买这些产品，所以可以说我们的客户群是巨大的。
据主编2022年8月进行的相关调查显示，2022年3月，一个主要由外部律师组成的调查委员会对此前涉嫌伪造发动机排放和油耗数据的丑闻进行了进一步调查。
调查委员会深入调查发现，日野的造假行为时间跨度长达20年，相当于从2003年开始的一系列造假活动。此次调查的结果比日野自己2016年的调查结果要早得多。
此消息一出，日野立即遭到消费者和媒体的批评。在编辑会上，参与公布调查结果的日野低下头道歉。尽管公司采取了必要的宣传措施，但这不可避免地影响了日野的信誉。
由外部律师团队组成的调查组还发现，日本国土交通省因存在数据造假题而引起消费者投诉较多，在对日野进行必要调查时，对方甚至做出了向愚人报告虚假信息。让它过去吧。
事件发生后，中国主编还联系了日野公关总监，询这些潜在题车辆是否会进入中国市场，但对方并未给出明确复。
当然，数据造假事件对日野汽车造成了巨大的影响，而此次事件发生后，已知日野在日本的大中大型卡车销量骤降至原来的一半。此外，由于发动机题，许多配备该发动机的车辆被吊销了生产许可证。
考虑到日野汽车在日本汽车制造业的重要地位，丰田、五十铃等车型的部分车型也配备了该公司生产的有题的发动机，并宣布立即停产这些车辆。
假冒——在日本汽车行业很常见。
曝光如此大规模的数据造假案的不仅仅是日野汽车，很多汽车企业在2022年也遭遇了丑闻。尤其是零部件领域，60%以上的产品存在数据造假题，涉及日本汽车企业10家。
例如，日本共同社此前报道称，日本汽车零部件供应商曙光公司宣布，通过自身调查发现，涉及多达114万人的数据，包括制动系统等零部件涉嫌造假。行动。据共同社推断，中科曙光可能自2001年起就犯有上述不当行为。根据这里的计算，该公司从事此类不当行为已经有20年了。
与日野一样，曙光也为许多日本著名汽车品牌提供零部件供应服务，包括马自达、丰田、本田等。
目前，该公司在日本的四家工厂已证实存在欺诈行为。经对假冒零部件重新监测发现，约有5000个不符合曙光自身及整车厂客户标准要求的零部件，此前已通过渠道转嫁给合作整车厂。
涉及日野、曙以及十几家日本汽车公司的大规模丑闻的曝光，引发了人们对日本所谓“工匠精神”及其制造产品质量的重新审视。
而且，与公众想象的相反，日本汽车制造商和零部件制造商在数据造假方面可以说是真正的“老手”。处理这起丑闻的方式几乎都是召开新闻发布会，让高管在媒体面前低头道歉，但网友戏称这真是“手艺”。
2015年，日本高田公司发生“死亡安全气囊”事件，造成多人伤亡。安全气囊质量差等题已导致数百名消费者死亡或受伤。
他带来的迷雾至今仍未消散。迄今为止，全已有1亿辆汽车因高田安全气囊题被召回，而本次事件的罪魁祸首高田已于2017年宣布破产。
2020年，日本一家大型汽车零部件制造商的燃油泵产品被发现存在严重质量缺陷。此消息一出，引起了本田、丰田、马自达等日本车企的高度关注，在确认消息来源后，决定召回所有配备该公司燃油泵的车辆，共计500万辆单位。此次召回还包括中国市场，包括广汽、东风本田等中日合资汽车厂商均涉及。
此外，三菱、铃木、日产等多家日本汽车制造商近期也公开表示可能存在数据造假题。特别是铃木的汽车数据欺诈案可以追溯到1981年。铃木是一家拥有100年历史的实力汽车公司，爆料数据显示，铃木在其100年历史中约有三分之一的时间都存在欺诈行为。
2016年至2018年，铃木再次卷入涉及超过100万辆汽车的排放和燃油经济性数据造假丑闻。
为什么“假货”如此集中？
可见，日本的汽车造假案件由来已久，事实上，近两年，造假丑闻不仅发生在汽车企业，日本的化学工业等制造业领域也时有发生。为什么日本制造业“造假”现象屡见不鲜？他们所崇尚的“工匠精神”在哪里？原因包括以下几点
保守严格日本制造
日本是制造业大国，但又是一个没有明确规划的制造业大国，而日本制造业目前面临的最大题就是缺乏创新。
我们以日本汽车工业为例。日本车企在市场上非常保守。他们善于利用传统、成熟的技术生产出世界知名的产品，但对新技术持观望态度。并形成新的增长点。这与德国汽车公司截然不同，德国汽车公司有时会进行新技术冒险。
日本车企短期内注重声誉的稳定性，但从长远来看，缺乏创新的根本原因势必造成日本车企与发达国家的竞争力存在一定差距。而且随着时间的推移，这种差距还将继续扩大。
在日本，“全面质量管理”是社会倡导的、主流的管理方法。该理论强调，通过生产过程中的各种监督和改进，可以将错误减少到最低限度，从而使产品符合标准。然而，我们都知道，任何进步往往都伴随着不断的错误检查和纠正，而日本企业害怕“试错”而失去竞争力。
失去竞争力的日本要想继续盈利，就只能聚焦成本。日本近年来曝光的“造假”丑闻表明，这些“造假”大多涉及原材料或初级产品的不当操作。
跟随潮流并作弊
“羞耻文化”在日本盛行，通过这种文化，日本人忘记了孤独，进入了经济发展的黄金时代。如今，以品质着称的日本制造业虽然经济繁荣，但由于缺乏竞争力，无法应对国内产品质量差的题。威严。而且，这种造假趋势不仅限于一家公司，而是涉及多家公司和整个行业。
“工匠精神”背后牺牲的是消费者的现实需求。
多年来，日本的“工匠精神”已成为许多国家受人尊敬的制造计划。工匠精神孕育了众多百年企业。然而，当受到技术降维攻击时，再多的“技艺”也无济于事。
最终，在大多数现代制造业市场中，供应超过需求，因此谁能够跟上消费者的最新需求，就可以控制这些市场。但显然一意孤行的日本工匠们不愿意放下傲慢的脑袋，到各个市场去考察、参观。这增加了日本制造业无法跟上市场需求的可能性。
当然，日本的“工匠精神”不可否认，但归根结底，在高端领域，类似追求卓越的“工匠精神”的研究态度是绝对必要的。然而，对工艺的过度迷恋却成为日本车企前进的障碍。
尽管近年来日系车屡屡遭遇“假冒”丑闻，但不可否认的是，日系车依然在市场占据主导地位，日系车依然是很多中国家庭的购买对象。这也说明，在某些方面，日系车其实也有值得骄傲的地方。
当然，“丑闻”的出现对日本汽车企业的声誉造成了一些影响，但这也是所有经济强国在发展过程中必须承受的代价。与此同时，日本媒体对此方面的坚决负责态度，近期在日本车企中引发大规模“丑闻”。这种情况在很多国家都有发生，但程度和深度往往不如日本那么高。
2015款迈腾1.8t豪华版值得买吗？烧油好不好？变速箱稳定吗？机油需要烧吗？这只是多少的题。一般情况下，后备箱内应存放一些机油。变速箱没题。尤其是担心车辆的可靠性，不喜欢的话，如果想没事的时候检查研究一下车辆，可以考虑日系车。大众就是儿子。应该处理一下必要时保养得好。如果保养得不好，可能会很烦人。丰田汽车是一种工具。请不要滥用，正常管理和使用。
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