对于试驾基础舒适、智能大进步的广汽丰田雷凌！这样的题想必大家都比较想知道，关于丰田车视频这样的话题，一直都是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！
【懂车、试驾】在国内市场和消费者中，广汽丰田雷凌算是一款新车，也是卡罗拉和美版卡罗拉的姐妹车型。从广东丰田的销量来看，其销售业绩较为稳定，其重要性不言而喻。随着市场上越来越多的产品加入雷凌细分市场，尤其是国产混动车型，雷凌的优势不再像以前那么引人注目。当然，合资公司轩逸和朗逸也经历了市场的起伏。
雷凌和广汽丰田也意识到了这个题。当一款改款的新车发布时，最大的变化集中在动力和智能上。近日我们在广州参加了新款雷凌的首次测试会，向大家展示了新车的强大实力。
要知道，丰田的后期实力不容忽视。我们来看看新款LaLink的具体表现。能否与国产新能源车型竞争？
外观方面，新款LaLink的外观与现款车型区别不大，调整也很少。毕竟是整容。新车的细节优化更注重视觉效果的提升。
与现款车型一样，新车有普通版和运动版两种，《知车行》拿到的测试车属于智能电混双擎的18L运动版，指导价为14.88。百万。
具体来说，中网格栅进行了调整，由多边形形状变为菱形形状，并且格栅两侧的装饰也采用了与车身相同的颜色，整体感觉更加强烈。L型LED大灯细节进行了优化，透镜已应用于高端车型。
车身尺寸依然为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，车身侧面造型与老款保持一致。
车尾部分，车尾发生了变化，紧凑的车身看起来更加时尚，后包围加入了类似扩散器的设计。外观方面，通过细节整体装饰优化，进一步提升视觉效果。新款LaLink最引人注目的就是配置上的提升。
内饰依然是十万级别，做工是主流的地方。有足够的空间供一家人每天骑行。材质有点差。内饰有很强的塑料感，但也有柔软的感觉。它是包装好的。考虑到价格，这是可以理解的。实践经验表明，内饰的功能性和人体工程学设计合理。
此次最大的变化在于智能化，全新T-SMART智能座舱除了具备一般的、导航功能外，还配备了1025英寸的中控屏，并支持CarPlay/HiCar/Carlife智能手机联动。配备丰富的123英寸仪表盘，更加智能实用。
动力方面，新款LaLink是首款搭载“丰田第五代智能电动混合动力系统”的车型，经过5代、26年的演进，这套丰田THSII混合动力系统据说更加高效、先进。《懂车》《道》从广汽丰田获悉，新车优化三电系统，在保证燃油经济性的同时实现动力提升。
硬件参数方面，发动机依然采用18升发动机，最大功率72kW，最大扭矩142Nm，变速箱采用E-CVT电子无级变速箱。参数与当前型号一致。EV/ECO/POWER驾驶模式。
该系统对电机和电池进行了相应的改变，将使用多年的镍氢电池替换为能量密度更高的三元锂电池，电机最大输出功率为70kW，最大扭矩为185Nm。系统总输出为101kW，电机变得更加强大，并且由于系统的影响，系统总最大输出相比现有车型增加了11kW。在实际体验过程中，电机会更多地参与动力驱动。
当电池电量较高时，新款LaLink行驶时感觉非常活泼，而在低速时则轻盈灵敏，提速平稳。整体感觉与纯电动车型相同。
高速巡航的新款LaLink的输出更安静，加速也没有那么强，所以追求更平顺的感觉，后部的加速符合预期，足够用。
ECO模式和标准模式下的驾驶体验几乎相同，运动模式下动力响应更直接，在要求大功率时偶尔能感觉到电机和发动机之间的过渡。
制动方面，制动行程中规中矩且间隔均匀，整体制动动力输出足够均匀，制动踏板感觉不错，用力踩时不弹脚。它的设置相对线性，总体反馈良好。
底盘方面，应用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架、四轮独立悬架，值得注意的是之前的后多连杆改为双横臂式。更舒适，双横臂横向刚性更高，防侧倾性能更好。综上所述，底盘的整体调校风格比现有车型更偏向于更加平衡的居家舒适性。
转向方面，柔和、明亮的设置让您更容易转弯、返回车库以及侧边停车。中心感、响应、反馈阻尼都设置得比较合适，速度变化的时候转向变重，角度变化的时候转向变重，响应阻尼也设置到了合适的位置，路面手感反馈比较一般，属于高端车型，转向轮是塑料的，感觉有点闷。
安静性方面，新款LaLink双发动机在中低速行驶时主要采用电力驱动，驾驶舱内较为安静。车辆加速高速行驶时，发动机声音还是比较安静，环境隔音还不错，噪音主要来自路噪和风噪。
以往驾驶辅助系统，尤其是车道保持居中功能，在丰田汽车上并不好用，但我们确认新款LaLink配备了最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。该系列标配了丰田最新的ToyotaSafetySense30智能旅行安全套件，通过以有限的成本优化软件和硬件，充分利用日常基本任务。硬件包括高精度摄像头和制导雷达，实践经验表明识别和预测功能较强。
首次采用深度神经网络DNN技术配合AI算法，更可靠、更具成本效益的分布式ECU芯片传感器。具体功能包括全新的RSA路标识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停车系统和PDA预测主动驾驶辅助系统。
实际测试结果显示，RSA路标识别辅助系统可识别限速、禁止超车等标志，并通过仪表盘通知驾驶员。
PDA预测主动驾驶辅助系统可以帮助车辆减速并更有效地制动行人、骑自行车的人或过往的车辆。
从实际体验来看，加减速、跟车距离判断、突发障碍物识别、车道识别、车辆维护和自适应巡航等平稳性都比较稳定，尤其是在处理大曲率弯道时。路上，车子减速积极反应。详细信息如下最好提前有那个提醒，放慢速度。
小编有话要说。
这款全新LaLink的升级弥补了现款车型的诸多不足，尤其是新车的外观和内饰并没有太大的改变。电动混合动力发动机，驾驶品质的改变。智能化分为智能座舱和智能辅助驾驶。新雷凌配备了全新的多媒体系统，应用和界面更加人性化和实用。其他显着特点还包括中控大屏、液晶仪表盘以及最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。
经过短暂的试驾，证实其处于同级车的主流水平，并且与现有车型相比，在原有经济性和舒适性的基础上进行了改进，进一步增加了驾驶体验。在对新车进行测量并进行更详细的燃油效率驾驶辅助测试后，当您收到长期测试车时，我们将指导您完成详细的测试。如果您想了解更多新车信息，欢迎留言交流。
丰田哪款车尾部有一系列字母？后保险杠附近排列着大英文字母的丰田车型是捷路驰。
汽车保险杠是吸收、减缓外界冲击，保护车身前部和后部的安全装置。很多年前，汽车的前后保险杠都是由钢板冲压成槽钢，通过铆接或焊接的方式与车架纵梁连接，这样在车身与车身之间留下了很大的缝隙，非常不美观。随着汽车工业的发展，工程塑料在汽车行业的广泛应用，作为重要安全装置的汽车保险杠也正在步入创新之路。当今的汽车前后保险杠不仅要保持其原有的保护功能，还要追求与车身造型的和谐统一，追求减重。汽车的前后保险杠都是由塑料制成的，称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠由外板、缓冲材料、横梁三部分组成。外板和缓冲材料由塑料制成，水平梁由冷轧板冲压形成U形槽，外板和缓冲材料贴附在水平梁上。
最便宜的丰田汽车要多少？约58万元。
丰田只有一款最便宜的汽车，那就是丰田雅力士。
丰田雅力士是广汽丰田研发的一款移动轿车，自动挡车型最低市场售价为479万元，落地价约58万元，是目前丰田最便宜的自动挡车型。就交通而言，还是值得购买的。
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