对于一些网上的讨论关于世界上最酷的三款发动机都是日本制造的！和日系发动机有哪些车这样的热门话题，大家是怎么看呢，接下来小编为各位详细讲解
世界上最好的发动机是什么？当然，这个题没有案，最终没有一家车企敢说自己的发动机是最好的。不过，如果讨论该发动机在特定技术领域的领先性，我们仍然可以说它是“世界第一”。
马自达压燃式汽油发动机
“妥协”这个词，在“科技极客”马自达的脑海里从来不存在。当其他人致力于节省燃料并开发和研究混合动力甚至纯电动技术时，马自达仍在探索内燃机的潜力。当然，它的成功是不可否认的，下一代SKYACTIV-X发动机就是有力的证明。
这是压燃式发动机。所谓压缩点火，是指燃料混合物的燃烧不需要火花塞点火，而是直接依靠气缸活塞的运动将其压缩直至燃烧。这原本是一项柴油发动机的专利。现在马自达已经实现了汽油压缩点火。直接的好处就是可以实现超高空燃比，实现稀薄燃烧。例如，“奶牛需要工作，但要少吃。”“草。”需要明确的是，它的最终目的是节省燃油，而另一个则是增加动力。
当然，与此类柴油机相比，马自达的汽油机HCCI均质充量压燃技术是在适合汽油压燃的工况下进行压燃，而原厂火花塞在冷启动、高温等工况下进行压燃，仍然可容纳。在这种情况下，火花塞用于点火，整个火花塞作为压缩点火控制器。在正确的时间完成正确的角色是很复杂的，但马自达肯定已经解决了这个题。
最终，SKYACTIV-X发动机的燃油消耗比现有的GenesisBlueSky发动机SKYACTIV-G减少了30%。你觉得真的很酷吗？这么说吧，如果你明白这个理论，马自达3的燃油效率只有4L/100km左右，估计本田/丰田的油电混动车型也会让你听得瑟瑟发抖。
丰田最热效率的发动机
新款凯美瑞搭载的20L和25L发动机是全量产汽油发动机中热效率最高的，两款发动机的热效率均达到40。发动机本身的热效率可达41。
一般来说，市售汽油发动机的热效率在30至35之间或更低。坦白说，很多人第一次听到这个消息时并不相信。即使丰田制造出自然吸气发动机，也不会领先。还有太多其他制造商。但你已经做了，即使你不愿意，你也必须接受。
所谓热效率是指发动机往复循环循环的有效功与消耗热量的比值，是衡量发动机经济效率的重要指标。当然，可以简单粗暴地理解，就好像汽车的发动机热效率是30，你加100元汽油，那么你实际上只花30元开车，70元燃油。这是浪费，所以发动机热效率越高的汽车就越省油。
那么丰田是如何让发动机的热效率如此之高的呢？涉及到的技术非常复杂，光是详细解释就会让大家头晕目眩。这两款发动机配备了丰田开发的一系列先进技术，包括VVT-iE、超高压缩比、41进排气门角度以及1:12的缸径比。D-4S双喷射系统等
最后，搭载该发动机的新凯美瑞最低百公里油耗仅为6L，油电混合车型百公里油耗仅为4L。对于中型轿车来说，这非常省油。
英菲尼迪可变压缩比涡轮增压发动机
豪华品牌英菲尼迪不仅追求豪华，其技术也非常令人印象深刻。近日发布的全新英菲尼迪QX50搭载了英菲尼迪引以为豪的发动机————VC-Turbo，这是全首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机。
目前，大多数4缸涡轮发动机的压缩比固定在10:1左右，但英菲尼迪的涡轮增压发动机可以根据车辆的行驶工况和驾驶员的操作，在14:1和8:1之间智能选择压缩比。低压缩比可以让发动机提供高增压和高性能，而高压缩比可以让发动机提供更好的燃油经济性。
也就是说，在高速公路上以经济速度行驶时，发动机会自动增加活塞冲程并提高压缩比，以提高热效率，达到节省燃油的目的。如果你想让你的车跑得更快，发动机会减少活塞冲程，降低压缩比，让发动机产生更多动力。
俗话说“鱼与熊掌不可兼得”，一般来说，汽车要么省油，要么高性能。很难同时实现良好的性能和良好的燃油经济性。不过，这款英菲尼迪发动机兼具燃油经济性和可靠性，强大的输出非常“任性”。
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一汽丰田的发动机是在哪些国家生产的？国产车型大部分由广汽丰田发动机有限公司和天津丰田发动机有限公司生产。进口车型的发动机在日本、东南亚和美国生产。丰田汽车的大部分车辆是由国内合资企业广汽丰田发动机有限公司和天津丰田发动机有限公司生产的。进口丰田汽车很可能是由丰田自己生产的。丰田还使用其他公司的发动机，例如雅马哈生产的发动机。最著名的例子是丰田的AE86，其发动机是由雅马哈生产的。
日本车为何如此耐用？日本汽车有很多耐用的自然吸气发动机，包括日产的轩逸和天籁，本田的思域和雅阁，丰田的卡罗拉和凯美瑞，都是质量和可靠性非常好的经典车型！
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