对于终极青蛙王，保时捷911的中置版本，RUFCTR3Evo。的这些题，以及保时捷跑车升级新款车型的话题，想必很多人都想知道，下来听小编详解。
中置发动机布局据说是最完美的布局，但保时捷却是唯一坚守后轮驱动和后轮驱动传统的。并不是保时捷不知道怎么做中置车，而是相反，保时捷所有的超级跑车都有中置布局，入门级的中置718也发布了。不过，由于保时捷是一个极其忠实于传统的品牌，因此911的外观和布局保持不变，并在不断优化。那么题是，从定位来看，718永远无法超越911。如果我想要一辆中置保时捷，我可以选择入门级还是顶级吗？联阵的反应是否定的。
联阵是谁？熟悉保时捷的车迷都会知道，专门改装保时捷的品牌有很多，但论性能，RUF是最厉害的。Ruf1939年出生在德国巴伐利亚州帕芬豪森的一个车库里。创始人AloisRufSr的家族擅长创造优雅而强大的车辆。1974年，他的儿子AloisRufJr接管了公司，并将公司重点放在保时捷品牌上，特别是911。1981年，RUF被德国政府认证为保时捷改装制造商，RUF开始生产以911为基础的整车。保时捷.其中包括各种性能定位的车型，而2007年首次推出的RufCTR3是RUF的旗舰车型。
RUF于2012年推出了性能更强大的升级版CTR3Clubsport，并于2023年在蒙特利汽车周上推出了最新的CTR3Evo。
资料显示，CTR3是基于保时捷Cayman打造的，但实际上，它结合了911的元素以及两者的优点，规格远高于911。车辆的车头造型采用了997的设计，前包围进行了重新设计，导风和造型都经过了空气动力学的考虑。
除了车头和门盖上的保时捷痕迹外，车身后部实际上也进行了改造，采用了管阵列框架来增加轴距，以容纳放置在后轴前面的更大的发动机。仔细列出来。尾部造型进行了重新设计，上一代Cayman的尾灯改为方形LED尾灯。它还具有巨大的碳纤维尾翼和碳纤维扩散器。车身盖采用凯夫拉复合材料，重量非常轻，与巨大的后发动机盖融为一体，取消了后窗，让车顶的进气口直接到达发动机进气口。
底盘方面，前麦弗逊悬架得到了加强，后悬架采用推杆结构，提高了CTR3Evo的过弯灵活性。轮毂采用20英寸中心锁止锻造轮毂和米其林高性能轮胎。制动器采用6活塞卡钳和380mm碳陶瓷制动盘。
动力系统来自911的38升双涡轮增压水平对置六缸发动机。这台发动机经过RUF的大幅改造，采用了干油底壳、直喷和可变气门正时等技术。它在7100rpm时产生最大扭矩789马力，在4000rpm时产生990Nm的最大扭矩。搭配RUF制造的7速双离合变速箱，百公里加速时间为32秒，最高时速可达380公里/小时。
内饰大量使用Alcantara和碳纤维材料，并采用缝线，标配六点式安全带、车载灭火器、带中央转速表的仪表板等赛车装备。
拥有终极中置发动机保时捷跑车的价格并不便宜，客户订购一辆CTR3Evo的价格将超过725,000美元。
保时捷纯电动汽车包括以下车型
保时捷MissionE概念车，
MissionECrossTurismo概念车
保时捷Taycan量产轿跑车。
除了即将发布的纯电动轿跑Taycan之外，
保时捷还计划在2022年之前推出一款纯电动SUV车型和一款纯电动跑车。
Taycan加入电动家族。
据透露，纯电动SUV可能定位为中型SUV，纯电动跑车将是718Boxster或718Cayman电动车。
保时捷718何时会进行大改款？目前还没有宣布对保时捷718进行重大改款的计划。
由于目前尚未有消息，因此很难给出明确的案。
不过，从保时捷过往的车型更新周期来看，718的大规模改款可能要很久以后才会公布。
虽然还没有大改款的消息，但保时捷每年都会进行小幅度的调整和升级，以提升车辆的性能和驾驶体验，所以每年发布一款新车型对于保时捷爱好者来说还是值得期待的。
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