对一些新手驾驶教程（二）自动变速箱中不同档位的含义以及如何使用？和丰田vsa系统这样的热门话题，想必很多人想知道的，接下来小编带大家了解一下。
在上一篇文章中，我们介绍了如何通过控制油门、刹车、方向盘来快速了解车辆的特性。今天我们将讨论如何使用自动变速箱完美控制您的汽车。了解自动变速箱各档位的功能原理以及驾驶自动变速箱时的注意事项。
自动变速器各档位的功能原理
自动变速器有很多种类型，但提供给驾驶员的仅有变速杆和换档面板。所以，对于初学者来说，你只需要学习如何使用各种变速箱即可，无需解释它们的异同。
无论使用什么自动变速箱，P、R、N、D这4个档位是自动变速箱最基本的档位，这是必不可少的。此外，不同制造商的自动变速箱也有不同的档位设置。例如M档、S档、L档、手动模式、数显档、OD档等。这些齿轮可能看起来很华而不实，但您需要了解它们。用于控制齿轮，无论齿轮数量如何。它带有一个变速箱。变速箱只有很少的功能，不能做很多花样。所以，虽然看起来齿轮有很多，但实际上很多齿轮具有相同的功能和相同的控制效果，只是不同的制造商给齿轮赋予了不同的名称。和车身稳定系统一样，博世有ESP，丰田有VSC，本田有VSA，只是名称不同，但其实都是一样的。
现在让我们仔细看看每个设备的功能和用途。
P块
停车时用P档就不用说了。换至P档后，变速箱内部有一个机械结构阻挡输出轴以防止旋转。机械变速杆通过钢缆直接与P锁连接，电子变速杆通过电信号控制电机驱动锁。
由于车辆锁止在P档，P档锁止是为了防止车辆意外脱开移动变速杆，此时变速杆无法移动。打开电源，踩刹车，脱开P档。之所以需要打开它，是因为需要打开变速杆锁才能工作。但是，如果车辆发生故障，您可以通过换档面板上的紧急解锁开关手动脱开变速杆并取出P档。
R块、D块
R档为倒档，D档为前进档，不再赘述。开车时，D档使用最多。D档也是最常用的档位。换入D档后，变速箱会自动在所有前进档之间切换。例如，如果车辆有6个前进档，换入D档后，变速器会根据情况在1至6档之间自由切换。
S齿轮
有些变速箱有S档，字面意思是运动模式。换入S挡后，变速箱会自动在前进挡之间切换，但换挡速度会更快。例如，如果您在平地上行驶时换入D，变速器将以1,500rpm的转速升档。换入S档后，直到发动机转速达到2,500rpm时变速箱才会升档。
这样做有什么好处呢？事实上，它提供了更多的控制档位的方式，也可以称为换档风格。例如，如果您周末行驶在蜿蜒的山路上，您将使用D档爬山。由于地形的性质，有些地方的坡度很陡，有些地方的坡度很小。结果，由于陡坡上动力不足，车速开始降低，发动机转速也降低，变速箱自动降档。当到达小坡度时，车速逐渐增加，发动机转速增加至约1500转/分钟，变速箱自动升档。结果，升档后坡度立即开始增大，变速箱因动力不足而不得不再次降档。反复这样做将对乘坐质量产生巨大影响。
这时候换S挡时情况就变了，如果坡度大，变速箱降档，如果坡度小，车速升高，发动机转速升高，但还没有达到极限。由于转速对应的是S档升档，变速箱会继续停留在当前档位，所以在整个爬坡过程中变速箱基本上不会那么频繁地来回换档，非常平顺，动力也更好。
再比如，如果你要在蜿蜒的山路上超车，由于道路狭窄，超车时必须占用对面车道，出于安全考虑，你需要加速并尽快完成超车。如果您想尽快超车，则需要降档以增加动力。在D档行驶时，超车时只需用力踩油门，变速箱就会自动降档。然而，前面有很多车，所以你必须一一过去，但在现实生活中，你不能一次全部过去，因为你必须避开相反方向的汽车。所以你必须先通过一关，然后等待机会通过下一关。这时候换D挡就很麻烦了。这是因为，如果超车时用力踩油门踏板，变速箱就会降档，但如果超车等待，变速箱就会立即升档。再次超车时，必须踩油门，变速箱又降档，整个超车过程中，变速箱频繁上下换档，极大影响驾驶。
换到S档就轻松多了，即使超车时变速箱也保持当前档位以避免迎面而来的车，如果在迎面而来的车经过后立即踩油门，动力立即可用。起来，你就能立即再次实现超越。
数字齿轮
比如有的变速箱有D档、D3档、D2档，或者3档、2档、1档，其实这是早期自动变速箱中常见的档位设置，但当时自动变速箱的档位数量已修复。因为。因为它比较小，设置多个档位实质上是控制所有前进档位，变相让驾驶员手动控制所有档位。
例如，在4AT变速箱中，D档后面依次是3档、2档和1档。D档则表示挂在该档位，变速箱自动在1至4档之间切换。三档是指变速箱自动在一档和三档之间切换。二档是指变速箱锁定在二档，主要用于雪天起步时。一档表示一档被锁定，主要用于爬非常陡的斜坡时。
另外，有些变速箱还有D3和D2，根据前面的解释，你很容易理解它们的含义，它们与3档和2档相同，所以它们会自动切换到1档到3档或1档到2档。
那么这个数字设备是用来做什么的呢？其实效果和S档差不多，比如在蜿蜒的山路上遇到连续上坡的时候，坡度一会儿增减。使用D档时，坡度较小时使用4档，坡度较大时使用3档，随着坡度的变化，变速箱换档频繁。此时，挂入D3挡时，变速箱只能挂入3挡，变速箱无法挂入4挡，因此不再出现频繁的升挡和降挡现象。
再比如，在蜿蜒的山路上进行一系列超车时，但换入D3挡后，变速箱直到4挡才换挡。您始终可以保持在较低的档位，拥有更好的动力并快速、平稳地完成超车。
这些数字档在下坡时也可以使用，比如下坡时使用D档，变速箱会处于4档，但发动机制动动力太弱，汽车打滑太快，需要频繁制动。此时，在D3挡时，变速器只能换至3挡，发动机制动功率增大，可以根据发动机制动功率很好地控制车速。如果您感觉发动机制动动力不足，换至2档将迫使变速箱降档，提供更多的发动机制动动力。
L型块
L档一般表示低档，换到该档位将变速器锁定在1档，主要用于爬陡坡时，特别是坡度较陡时。
另外，下特别陡的下坡时也可以使用L档，比如遇到路况特别差的下坡，需要以很低的速度缓慢行驶，可以在20分钟时换档到L档。这一次，你可以用强大的发动机制动尽可能地汽车，并凭借汽车的速度和一点点制动从容地超车。这有点类似于陡峭下降函数的应用场景。不过，有时当路面状况良好但坡度很陡且急转弯较多时，也可以使用L档，不适合跑太高的速度。
OD块
严格来说，OD档并不是一个档位，而是一个功能，通常用单独的按钮来设置。OD代表OVERDRIVE，即超速档。例如，如果您的变速箱是4AT，则4档是超速档，1档和2档是中低档，3档是直接档。如果变速箱是6AT，1、2、3、4档为低、中档，5档为直接档，6档为超速档。中低速齿轮是指传动比大于1，直动齿轮是指减速比等于1，超速齿轮是指减速比小于1。
大多数外径齿轮都有一个按钮，即超速锁。按下OD按钮会禁用变速箱的超速齿轮，并在仪表板上显示ODOFF。这意味着超速档被禁用。此时4AT变速箱只能换入3档。6AT变速箱只能换到5档。这个逻辑听起来是不是很熟悉？是的，它有点类似于S档或传统的数字齿轮，控制变速器可以使用的档位数量。
手动模式
事实上，变速箱的手动模式控制着变速箱的自由换档范围，例如在手动模式下选择3速手动，则变速箱只能在1档和3档之间切换。当挂入手动4档时，变速箱只能在1档和4档之间切换。使用手动4速变速器并不意味着它会停留在4档。
手动模式的具体用法其实和前面提到的S档和数字档类似。两者都迫使变速箱以较低的档位运行，一方面增加功率输出，另一方面增加发动机制动功率。
例如，继续爬蜿蜒的山路时，用D挡行驶；坡度小时，用5挡，坡度大时，用4挡。为了防止变速箱频繁换档，您可以将其滑入手动模式。进入手动模式时，如果变速箱处于5档，仪表板上会显示D5，意思是向负方向推动变速杆会降低档位。面板将显示D4，变速箱将立即降至4档。使用手动模式且变速箱处于4档时，仪表板显示D4。这个齿轮完全符合我们的要求，我们不再需要摆弄变速杆。
一般来说，早期的自动变速箱更喜欢P、R、N、D、D3、2和L的档位布置。新的自动变速箱喜欢使用布局模式P、R、N、D、S和手动。
使用自动变速箱时的注意事项和技巧
启动和停车时最好处于P档。例如，对于AT变速器，当处于P挡时，变速器内的离合器组被锁止，该离合器是控制倒挡的离合器之一，当发动机在P挡启动时，变速箱中的离合器组被锁住，当你把它放进去时，冲击力小了很多，而且变得非常安静。另外，当发动机关闭时，这组离合器可以锁止并与锁止结构分担部分负载。此外，所有自动变速箱在停车后必须处于P档。否则，车辆不会失去动力。
如果在P档发动机不熄火，不用担心，对于钥匙点火车辆，只需将钥匙转到ON位置，踩刹车，换至P档，然后关闭发动机即可。转变。对于单键启动的汽车来说，如果直接踩刹车，挂入P档，然后在不踩刹车的情况下按下启动按钮，整车就会正常熄火。
车速超过50公里/小不能使用L档或1档。否则，变速箱将被强制挂入一档，发动机转速将被拉至接近红线，并且感觉会很强劲。转型时刻的挫败感。
自动变速箱可在行驶时无需制动的情况下切换至D、S、D3、D2、手动模式和OD档位。但当车速较高时，建议先降低车速，然后换入较低档位，如D3或D2。因为如果自己换挡的话，档位太低，发动机转速就不得不走得很高，顿挫感会更强，对发动机和变速箱的影响也会更大。
在D和R之间切换时，请先将车辆完全停止后再换档。否则，很容易加剧变速箱离合器的磨损。
有些自动变速器是通过液力变矩器将动力传递给发动机，但由于液力变矩器不能完全切断动力，所以汽车在挂入D档后只需松开制动即可启动，无需踩油门。今后。一些变速箱和发动机使用离合器来传输动力。离合器可以完全切断动力，所以如果该变速箱进入D挡后离合器不接合，不仅汽车无法启动，而且在以下情况下也无法启动当松开制动器时，离合器将不会接合。汽车可能会打滑。计算机必须等待驾驶员踩下油门踏板才能控制离合器接合。
常见的AT变速箱和大多数CVT变速箱都带有液力变矩器，可以实现制动释放和行驶功能。少数CVT变速箱和双离合变速箱没有变矩器，因此必须在松开制动后踩油门才能启动。
如果您的汽车配备双离合变速器，则在山坡上起步时，离合器将不会接合，汽车将很容易滚动。此时，可以使用电子手刹来辅助起步。首先拉电子手刹，系好安全带，挂D档，踩油门起飞，电子手刹会自动松开。
其实，自动变速箱的使用非常简单，关键是在行驶时了解各个档位的含义，然后根据情况选择合适的档位，这样可以让车辆的操控变得更加轻松。但我个人的经验是，现在的路修得很好，大多数情况下D档就足够了。不过在实际驾驶中，通过换不同的档位，你就能感受到其中的区别，这样多做几次，你就会熟悉每个档位，以后使用起来就会更加得心应手。
电动车esp是什么意思？ESP的全称是ElectronicStabilityProgram，通常称为车身电子稳定控制系统。它进一步扩展了汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制系统（TCS）的功能，也是汽车主动安全系统的一部分。车身电子稳定控制系统的名称多种多样，比如本田的VSA、丰田的VDIM、通用汽车的ESC等，虽然名称不同，但原理几乎是一样的。
ESP的结构原理
ESP主要由传感器、执行器和电子控制单元三部分组成。传感器通常包括轮速传感器、方向盘转角传感器、横向加速度传感器、横摆率传感器、制动总泵压力传感器等。致动器通常包括传统制动器。该系统包括真空助力器、管路和制动器、液压调节器等。电控单元与发动机管理系统连接，对发动机功率进行干预和调节。
ESP的工作原理
ESP主要控制车辆的纵向和横向稳定性，让车辆按照驾驶员的意识行驶。当汽车制动时轮胎即将抱死时，车身电子稳定系统会在一秒内利用“机械点制动”进行两次制动，使汽车即使在完成完全制动后也能超车。与ABS的功能类似，控制车辆的方向。
ESP和发动机ECU协同工作，当驱动轮打滑时，发动机ECU立即减少节气门进气量，降低发动机转速。
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