对于一些网上谈论的德系车为什么不保值的相关题，和以及一些保值车日系还是德系的话题，想必很多人都是很想知道，下来听小编解说。
随着经济水平的提高，汽车更新换代的频率也越来越高。过去，买一辆车至少需要5年、8年、甚至10年，但现代人有时为了追求舒适性，会选择在3年左右更换汽车。当然，另一方面也与现在汽车的更新换代速度加快有关，相比过去价格低、性能低的情况，现在的汽车产品更强、更便宜，整体性价比提高。改进对消费者来说是有好处的。
而且由于汽车环境和汽车使用习惯的变化，消费者在购车时有了新的规则，不仅关注品牌和产品本身，更重要的是其价值。最终保值率越高，这个车型的保值率就越好，换车时可以分摊一部分费用。
2021年各系列车保值率排行榜
根据全国工商联与车评联合发布的《2021年中国汽车保值报告》显示，在主要国家车系中，日系车是目前我国保值率最高的车型。车龄一年的汽车保值率已达到8589，三年后仍可达到7191。德国车型以第一年保值率为8196%、第三年保值率为6719%排名第二。更让人惊讶的是，第三名居然是国产车型，第一年保值率为7685%，第三年保值率为6165%。虽然目前韩系车的销量并不乐观，但整体品质看来还是不错的。
日本车在韩国保值率更高
汽车保值率实际上与多种因素有关，除了品牌和产品实力之外，不同地区的差异也很大。例如，报告显示，南方人更喜欢日系车型，排名前十的车型中有八个是日系车型，其中凯美瑞、轩逸、汉兰达、思域、卡罗拉各占前五名，雅阁位居第七。皇冠分别获得第九名和第十名。其余两款车型为德国制造，其中5系排名第六，奥迪A4L排名第八。
德国产品在北方的保值率比较高。
但北部地区则形成鲜明对比，前10名车型大部分为德国制造，其中包括奥迪A6L、宝马5系、大众Margottan、帕萨特、奥迪A4L、朗逸6款车型。兰达、CR-V、国产车哈弗H6也排名第六。
相比较而言，通过这两个排名不难体现出南方人更喜欢日系车，而北方人更喜欢德系车。为什么会这样呢？
我们可以看看以下三个原因
1、历史原因日本侵华战争从北向南持续推进，而且日本还在东北建立了生化部队，并在那里进行了大量的人体实验，所以北方人相对不感兴趣。日系车阻力相对较高，德系车则没有阻力。上次和长沙一汽大众4S店销售经理交谈时，他也表示该品牌的车型在北方地区的销量其实比这里还要高。这是有特殊历史原因的。
2、文化和地理原因南北消费者受汽车文化的影响不同。德国品牌似乎更倾向于在北方建厂，除了一汽大众之外，北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪等工厂都位于北方。可能与一汽大众有联系。这些先入之见很难改变。上汽大众的工厂建于一汽大众之前，但与此同时，日本品牌五十铃、铃木也通过技术贸易引入中国市场，工厂分别位于江西和重庆。加之南方沿海城市众多，因此当时大量的日本走私车进入市场，而直到现在，大多数日系品牌仍然首选在南方建厂。工厂遍布南北，广汽本田、东风本田、东风日产、广汽三菱都位于南方，南方人对日系车的喜爱一直持续到今天。
3、产品理由从长远来看，日系车比较经济，燃油效率好，小题少，而德系车更注重驾驶体验和大气设计。我们的性格有些相似。有句话说“南方人开车不知道谁富，北方人开车不知道谁穷。”这多少有些玩笑。但它基本上来自于现实。
无论如何，目前国内市场保值率最好的就是日系和德系车型，这两大车系在国内的销量确实很高。但最后，我们的国产车比过去的国产车有了巨大的进步，保值率排名第四，超过了美国车和法国车。这无疑是一款来自中国的自主汽车。产业发展的具体化，最终只有质量和销量的提高，才会带来更高的保值率。如果您对于汽车保值题还有什么想进一步讨论的，欢迎留言。
日系车和德系车在汽车市场的保值率相对较高。其中丰田、本田、大众、奔驰、宝马等德系车型保值率较高。
这些车型由于质量好、性能稳定、维护成本低，市场需求量大，二手车交易量高，保值率较高。当然，保值性可能会因型号、年份和市场需求等因素而有所不同。因此，在购买汽车时，您应该考虑自己的需求和预算。
豪华车保值率排名如何？豪华汽车品牌的保值率如下。
NO1保时捷
3年残值率为936。
保时捷上个月延续强劲增长势头，与5月相差不大，并突破历史新高。作为全最大的超豪华品牌之一，选择一个好的品牌对于消费者来说非常重要，尤其是追求时尚、个性的年轻人，他们希望自己的爱车能够体现出别人的独特之处。最终图像。不过，随着进口车市场逐渐成熟，大众也开始加大在该领域的投入，此外，随着去年底国产奥迪A4车型的推出，奥迪A6和宝马的销量有所下降。X3的增幅显着。而且，由于在中国购车需要较长的时间，许多消费者愿意选择新车或二手车。
NO2雷克萨斯
3年残值率为860。
不用说，雷克萨斯是保值品牌的代名词。该品牌最显着的特点是其二手车。尽管豪华车变得越来越贵，二手雷克萨斯汽车仍然备受追捧。这是因为它是最具性价比的二手车之一。为什么这么说？它们在二手车市场如此受欢迎的最大原因是因为大多数车型都是以正价或加价出售，因此二手车价格不能根据一般指导价来计算。
NO3奔驰
3年残值率为729。
奔驰在国内的销量非常稳定，保值率是由市场需求和保有率组成的，奔驰在这方面显然取得了不错的成绩，有望进入前三。在今年的法兰克福车展上，我们展示了新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车及其家族成员——迈巴赫3系跑车，每一款都代表了豪华品牌最经典、最好的车型。可以说，只要车头上有一颗三尖星，保值率绝对不低。
NO4、宝马
3年残值率为706。
紧随奔驰之后的品牌是宝马，其三年残值率高达7倍，略低于奔驰，但能达到这样的表现水平已经相当了不起了。宝马3系和4系是目前市场上最受欢迎的两厢车型之一，不仅性价比非常高，而且外观也非常时尚，给人一种非常舒适的感觉。但与此同时，这一代宝马车型在乘坐舒适性和车辆豪华性方面又更进一步，销量也大幅增长，对保值率的提升贡献显着。
NO5奥迪
3年残值率为671。
奥迪在德国BBA中排名垫底，此后已跌破其保值率。主要原因是奥迪车型通常实行“批量定价”销售政策，因此新车普遍比第二名的车型更具性价比。-手推车，尤其是在购置税减半的今天，你仍然可以享受到很多奥迪车型。
NO6、路虎
3年残值率为629。
奥迪、路虎等车型一般都有较大的折扣，因此二手车市场的残值率不是很高。路虎揽胜由于价格相对较低，销量不错。不过，路虎整合品牌后，路虎揽胜也以很低的价格出售。不过，新款路虎揽胜是个特例，不仅指导价要高，而且还要溢价出售。
NO7、凯迪拉克
3年残值率为626。
凯迪拉克在其终端市场遇到题或过度折扣，这对其在二手车市场的剩余价值产生了负面影响。但对于新车来说，出于价格和品牌的原因，消费者在购买时往往会选择性价比较高的车型。另一方面，别克则更便宜。但看看整体情况。因此，如果您购买凯迪拉克，我们建议您尽可能长时间地驾驶它。
NO8、讴歌
3年残值率为615。
讴歌宣布退出中国市场，也意味着未来该车型的保值率将会直线下降，如果你喜欢这个品牌的车型，购买二手车还是划算的。
NO9林肯
3年残值率为606。
林肯自从在中国制造以来，销量不断增加，保值率也从阵容中的垫底上升到中游。虽然林肯目前的售价超过30万美元，但它仍然是国内主流SUV市场中最具性价比的车型。这得益于林肯出色的外观和内饰。随着更多车型加入该系列，我们认为林肯的保值率将继续提高。
NO10沃尔沃
3年残值率为588。
沃尔沃近年来在国内的销量相对稳定，二手车保值率较低可能与更有利的终端市场有关。购买一辆自己喜欢的车，需要考虑价格、空间、配置。当然，选择一辆性价比高的车也很重要。此外，沃尔沃车型以其安全性而闻名，因此如果您经常带家人回家，您可能需要考虑一辆。
NO11特斯拉
3年残值率为580。
特斯拉的保值率不足60%，着实让人意外，毕竟特斯拉车型的价格不仅涨了好几倍，而且我们还要等几个月。在二手车市场上，特斯拉的股价已经达到了目前的最高水平。
NO12英菲尼迪
3年残值率为581。
日产在国内的销量非常好，但豪华品牌英菲尼迪的表现却不太理想，而相比之下，其三年残值率仅为585，远低于已经停产的讴歌。因此，Infiat在消费者心目中已经成为一个非常遥远的名字。随着英菲尼迪逐渐消失在人们的视线中，这个品牌似乎进入了一条“死胡同”。但它还会存在吗？目前，由于缺乏竞争，英菲尼迪的产品在二手车市场上并未得到广泛接受。
NO13捷豹
3年残值率为565。
捷豹和路虎属于同一集团，但每个位置的二手车残值不同。路虎已将二手车的价格提高到新车的水平。另一方面，捷豹不但没有增加销量，反而降低了售价。然而，捷豹并没有放弃在二手车领域的发展。相反，投资增加了。如今，捷豹用降价换取销量，却无力维持市场。
14:DS无
3年残值率为420。
DS品牌是法国中低价位品牌，韩国至今没有一个，其40%的残值无论放在哪里显然都是垫底的。
对于德系车为什么不保值以及关于保值车日系还是德系的题，想必大家都了解了吧，希望能帮助到大家。
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