保时捷引以为傲的后轮驱动为何不能成为主流驱动形式？

知道保时捷引以为傲的后轮驱动为何不能成为主流驱动形式？和保时捷多少轮驱动的题是怎么一回事吗？听小编为你讲解吧！

汽车的驱动方式可细分为前轮驱动、前轮驱动、中轮驱动、后轮驱动，但目前前轮驱动因其在空间和成本上的绝对优势而成为主流。中高端车型多采用前轮驱动、后轮驱动或中后轮驱动，但目前后轮驱动车型极为罕见。品牌。

俗话说物以稀为贵，现在后驱车已经很少了。只有保时捷911和奔驰Smart保持着这种驾驶模式，而这两款车型确实很少见。小伙伴们觉得后轮驱动很高贵吗？事实上，后轮驱动是最原始的驱动形式，具有许多与前轮驱动类似的特点，包括集成度高、成本管理方便等。过去主要是经济原因。一个廉价的功能。

保时捷让后轮驱动闻名于世，并不意味着后轮驱动本身就贵，而是保时捷贵了。后轮驱动这种古老的驱动形式只对乘用车有利，对乘用车弊大于利。并不是保时捷想采用后置后轮驱动，而是保时捷应该采用后置。后驱。

什么是后轮驱动

所谓前、中、后是根据发动机与传动轴的位置关系来划分的，发动机放置在前传动轴前面的称为前部，发动机放置在后传动轴之间的称为前部。前传动轴。中置发动机也叫中置发动机，可分为前置中置和后置中置两类。如上图所示，它是后中置发动机，虽然发动机放置在座舱后面，但它位于后传动轴的前面，所以是后中置布局。

前置中置发动机放置在驾驶舱前方、前传动轴后方，如本田的S2000和丰田MR2，而后驱动发动机则放置在后部后方。如上图所示，所示的驱动桥和发动机都放置在末端，所以有时很容易混淆后置和后中置，区分的关键是看它们之间的位置关系发动机和后中部安装。如果变速器放置在后变速驱动桥后面，则它是后置式的。

后轮驱动的起源

为什么后轮驱动是最古老的驱动类型？如上图所示，1886年第一辆奔驰专利车的发动机被放置在后轮驱动轴后面，后来的很多车型都采用了后置后轮驱动，但随着发动机越来越大，汽车外壳将发动机包围得越来越紧，由于几乎没有解决后置发动机的散热题，前轮驱动和后轮驱动成为19世纪末的主流驱动方式。先进模型的一种形式。

一些配备小型发动机的低价车型采用了后置后轮驱动，但即使是当时的低价车型也超出了普通消费者的承受范围。随着消费的转变，当时的很多汽车强国也逐渐看到了汽车民主化的希望，但当时的前轮驱动车型价格太高，显然无法实现这样的壮举，但集成度也更高，成本也更高。提供经济实惠的后轮安装式后轮驱动。

阻力太大使后轮驱动成熟。

每当提到泰图，朋友们就会想到上图的那辆大卡车。事实上，泰途最初是一款客车。如上所述，由于散热题，越来越大的发动机不再适用。因为那个时代主要依靠风冷，发动机被封闭在后部，很难解决散热题，但泰图却解决了后置发动机的散热题。

泰拓拉率先设计了后置风冷结构。如上图所示，泰托拉的后置风冷结构利用了伯努利定理。可能有些朋友不明白这一点。下图所示的飞机机翼是从左边看的，向右跑时，上面的压力小，下面的压力大，所以产生升力，把飞机举到空中。从右边跑时会发生什么？右到左？那么上面的压力就变大，下面的压力就变小。

如下图所示，保时捷911的机翼是相反方向运行的，对吗？因此，这种风冷结构接近于逆伯努利效应。上部气流压力大，下部气流压力小。提供下压力的汽车尾翼也采用了这一原理。较大的则降低了冷空气的流动，从上面进来，从下面出来，从而带走发动机的热量，当时的泰图可以说奠定了现代风冷发动机的基础。

大众只是借用了泰拓拉的后风冷专利设计，大众甲壳虫和保时捷356都借鉴了泰拓拉V570的技术，甚至连外观都抄袭了。如下图所示，泰托拉出生于1933年。V570汽车与大众甲壳虫和保时捷356特别相似吗？泰涛随后对大众提起诉讼，直到上世纪1961年，大众才向泰涛支付100万马克才弄清楚此事。

后轮驱动是如何流行起来的？

其实，随着前轮驱动的出现，后轮驱动自然要被淘汰，但随着二战的爆发，欧洲国家开始了军备竞赛，钢材价格飙升，德国还留着小胡子，但当时没有可供平民使用的汽车，造车梦想意味着大众和保时捷应该为平民设计出买得起、实用的车型。选择。

与横置前轮驱动一样，后置后轮驱动也可以将发动机和变速箱做成一体化模块，因此可以直接在生产线上与车身组装，节省了大量的组装成本无需单独的零件。动力传递至前轮驱动传动轴，部分不受转向系统影响，因此后轮驱动更容易降低汽车制造成本。小胡子在二战期间对民用车型的期望是价格不要超过1000。这些成本使得只能使用廉价的后置后驱动器成为可能。

为什么后轮驱动逐渐衰落？

本文至此，应该明白后轮驱动的普及本身就是特殊时代的结果，而不是这种驱动方式的强弱。随着经济复苏、钢材价格下跌，民用发展理念逐渐转变，前轮驱动、后轮驱动回归主流。高集成横向前轮驱动的出现成为压倒后轮驱动的最后一根稻草，高端车型可以使用前轮驱动，低价车型可以使用横向前轮驱动。这个时候，后轮驱动就失去了存在的意义。

当绝对的成本优势消失后，后轮驱动和后轮驱动的缺点开始显现，车辆的大部分重量都放在车辆后部，导致过弯时严重的过度转向。题是散热，到底水冷更可靠，把水冷管从车后延伸到车前需要多少？当然，法拉利、保时捷这样的公司不会在乎这一点，但其他面向平民的车型呢？出于成本考虑，将发动机放置在汽车前部具有先天的散热优势。

所以现在除了前轮驱动，还有前后轮驱动，但是后轮驱动很少见，保时捷只是被市场绑架了，所以还是保持了后轮驱动。-后轮驱动是一种消耗，但在读者和车迷心目中，没有后轮驱动就不是保时捷。事实上，保时捷本身并不希望拥有后置发动机。比如911RSR、CarreraGT、918、718都是中置发动机，而911是后置发动机，所以足以表明保时捷对于后置发动机的态度。

保时捷的全轮驱动有什么题？如果四轮驱动系统出现故障，首先要检查的是分动箱。这种情况都是分动箱内部缺陷造成的。同时，利用计算机对车内所有系统进行检测和扫描。启停错误被禁用。如果变速箱出现题，启停效果就会降低。这个缺陷暴露的太多了。我们先来读一下错误代码。在这种情况下，如果有太多系统报告错误，则可能是其中一个轮速传感器出现题。

以下是调整保时捷Macan全轮驱动的方法启动车辆并将中控台定位在主驾驶员座椅和乘客座椅之间。四轮驱动系统将动力传输到所有四个车轮，与前轮驱动或后轮驱动不同，前轮驱动或后轮驱动仅将动力传输到汽车的一个车轮。

关闭四轮驱动保时捷卡宴的中央控制显示屏(PCM)。要关闭PCM，请按住音量按钮3秒以上。