一些朋友对于我们来看看长沙的汽车产业。和一些长沙上汽大众有限公司排名的相关性题，大家都是比较关注度的，接下来小编为你整理了相关的知识。
欧阳千李大为王进
机械臂上下挥动，新能源汽车纷纷世。图为长沙比亚迪车间。
在考察一个地区的产业发展前景时，数据往往是较为客观的标准之一。
企业产量和数量往往表明行业发展的强度和潜力，其同比或月度增减在一定程度上反映了行业发展的现状和趋势。
数据是客观实体，是产业发展最直接、最准确的反映。直接面对数据是一种务实的态度，而分析数据则是一种更加冷静清晰的态度。
汽车及零部件产业是长沙千亿级六大产业之一。
长沙的汽车产业发展得怎么样呢？我们选取了一组数据，试图从数据中探究长沙汽车产业的发展基础、发展现状和发展前景。
数据116894亿元，同比增长441
福田汽车长沙工厂生产车间。
数据解读2022年长沙汽车产业链工业企业收入值。
数据背后数据增长是一个发展、积累、碎片化的过程。从燃油车时代到新能源汽车时代、智能网联时代，长沙汽车产业不断发展。
湘江是一条湍急的河流，只有身在其中才能感受到它的雄伟。
长沙的汽车工业于20世纪60年代开始发展。当时，长沙汽车制造厂推出了“洞庭香君”和“星沙香君”两个品牌，逐渐打开了长沙汽车工业的大门。后来又出现了“巨洲”农用车、“芙蓉”轻型客车等品牌，一度红遍半个中国。然而短短20年的时间，他们就逐渐消失在人们的视线中，留下的只是许多辉煌的记录和深深的遗憾。
20世纪90年代，长沙汽车产业开始快速发展。在政策支持下，湖南汽车制造公司、长丰汽车制造公司、长沙三湘客车公司等一批汽车制造企业开始壮大。这些企业逐渐发展壮大，成为当时汽车工业的重要支柱。
1999年，北汽福田在长沙投资建设北汽福田长沙车辆厂，主要生产农用车、工程自卸车、轻型卡车等商用车，此举标志着北汽福田在长沙布局的开始。
在此期间，整车厂纷纷进入长沙。
2009年，比亚迪开始建设雨花经济开发区。
2012年，广汽集团“旗舰”广汽菲克、广汽三菱在长沙经开区投产。
2013年，上汽大众落户长沙，一期投资约1208亿元，年产30万辆汽车。与长丰猎豹、众泰汽车等汽车企业一道，长沙在中国市场相继取得了骄人的成绩。燃油车时代。
2017年是长沙汽车产业的一个亮点。今年，长沙汽车首次迈向千亿元广场，汽车厂商纷纷效仿。
随着科技的不断发展和环保意识的提高，长沙汽车产业开始进入变革升级阶段。一些传统燃油汽车厂商开始转型为新能源汽车厂商，一些新兴汽车厂商也开始成长。
随着时间的推移和政策的支持，长沙市政府加大了对新能源汽车产业的支持力度，鼓励企业加强技术创新，提高产品质量，扩大市场规模。与此同时，长沙汽车产业正在不断推动智能化、数字化、绿色化等方面的变革和升级。尤其是长沙目前持有四张国家级智能网联汽车牌照，开启了新的征程。
Soenger的起动机和电机使中国三分之一的汽车配备了“长沙制造”的电机。
起步、成长、发展、迈向高质量阶段……这是长沙各汽车企业的足迹，也是长沙汽车产业走过的阶段。
让我你一个题。如果整车厂不来，上下游汽车企业都很难找到，长沙如何实现产业规模化？
如果燃油车不变革升级，如果不安于现状、放眼未来，傲视新能源汽车新轨迹，谁来竞争长沙？
如果长沙在智能网联领域犹豫、犹豫，未来长沙汽车产业的信心在哪里？
长沙并没有把这些题留给外界。长沙根据各汽车产业的规划和政策，以及各汽车企业的努力和发展，给出了自己的案。长沙汽车产业为何发展——时代的每一个重大阶段，长沙都走对了节点。并保持着前进的节奏。
这就是分析长沙约1700亿元产值的重要性。属于历史的也必然属于未来！
数据2:60
数据解读这是长沙李本地部分匹配率的目标。
数据背景过去，汽车零部件本地配套率低，给长沙汽车产业发展带来困难。近日，长沙汽车零部件产业园开业，将打造“1+N”汽车零部件产业布局。
29、这是目前长沙市汽车零部件的本地配套率。与上海、重庆、合肥等城市相比，仍有差距。
我先来回一下。长沙汽车零部件本地配套率为何如此之低？
这有一个客观因素。近20年来，北汽福田、比亚迪、上汽大众等车企纷纷落户长沙，但引进之初，已是“参天大树”，供应体系相对成熟，动力不足。开发新的区域支持设施。
我会尽快给您回复。长沙本土汽车零部件企业怎么了？
汽车制造高度个性化、互联网化，使企业智能化变革升级。图为汽车生产车间。
长沙本土汽车零部件企业大多缺乏研发部门、集团总部等关键部门，缺乏主机厂支持的动力和信心。与其他地区知名汽车零部件企业相比，长沙本土汽车零部件企业在品牌效应上可能存在差距。长沙生产的密封条、软管等，甚至轴等零部件，常常出现“墙内花开，墙外臭味”的困境。
下一篇长沙如何提高汽车零部件本地配套率？
三年抗击疫情，让不少车企重新审视供应链安全。本土化配套比例话题依然较高，长沙迎来汽车零部件配套企业快速发展的机遇。
长沙打造“1+N”汽车零部件产业布局，目标只有一个——个整体零部件合作。
这种合作不仅包括汽车和零部件企业之间的合作，还包括总装系统和二级零部件企业之间的合作。围绕汽车核心零部件、汽车电子零部件、新能源汽车核心零部件三大领域，鼓励长沙汽车及核心零部件企业、总成系统、二次零部件企业组成合作创新联合体，共同实施全流程.我打算这么做。协同创新项目。
一个原则是——需要核心、高价值的元件。
长沙张开双臂欢迎燃油车发动机、电机等零部件。2020年，三一重卡搭载的三一道依茨发动机将实现量产，长沙商用车的“核心”实现国产化、国产化。国车搭载的“长沙山”电机，是智能驾驶、智能底盘、智能座舱等新能源汽车零部件，不少长沙企业已进入市场并名声大噪。
——长沙积极引导和探索适合汽车产业特点的需求收集与发布、供需对接、评估与筛选、申报与认证等全程零对接机制。借助产业联盟、行业协会等资源，打造一批汽车产业全零对接，支持定期举办适合长沙特色、独具特色的全合作伙伴对接活动。工业发展。同时，完善招商引资、企业服务、金融支持、企业改革、实体经济支持等政策措施，扩大长沙的要素聚集效应、规模效应、成本效率。
目前，长沙汽车产业链已有约300家配套企业加入链条，整合资源，在当地政府的全力支持下，与——家龙头企业组成创新联合体，追随、融合，逐步走向前列。
跟随长沙汽车零部件产业的成长足迹，可以清晰地看到产业链的形成、发展和壮大。无数的奋斗故事、不断自强不息的现有企业、新引进或即将引进的企业，夯实了产业基础，让长沙的汽车产业链、供应链更有韧性、更安全。而且更可控。
数据3:367
数据解读这是今年1-8月长沙大型汽车制造业同比增速。
数据背后在国内外经济面临严峻考验之际，长沙汽车产业依然保持艰难而珍贵的高增长。
过去几十年来，我国汽车市场经历了快速增长阶段，已成为全最大的汽车市场之一。然而，随着各种经济因素的叠加，韩国汽车市场的增长正在放缓，并逐渐接近饱和。
在此背景下，长沙汽车的增长“临界点”是什么？
看产业题，必须看趋势、看方向、看未来。
当前，长沙汽车产业正从传统燃油汽车时代向新能源汽车时代、智能网联时代转型，产业结构也向绿色化、智能化、先进化方向发展。新能源汽车、智能网联汽车是趋势、方向、未来。
长沙新能源汽车制造产业体系正在形成。长沙汽车产业正在从纵向一体化的垂直产业链向横向网格化的生态系统和价值链转变。
长沙比亚迪是垂直产业链的领先者。从刀片电池、EPlatform30、DM-i超级混合动力到CTB技术，比亚迪不断进行技术创新，产品也在市场上遍地开花，催生了一系列秦、汉、唐的爆款产品。宋，袁，等。不仅成为中国新能源汽车之王，也让特斯拉、丰田等全巨头刮目相看。
能源变革和技术融合不仅体现在乘用车上，商用车也正在步入新能源赛道。中卡、重卡、客车、专用车、专用车经历了繁荣发展时期，并在各自行业中占据了一定的地位和市场份额。
北汽福田投资15亿元建设长沙超级卡车工厂。目前，长沙超级卡车工厂具备批量生产新能源产品的能力，拥有新能源卡车生产资质，并可实现混合动力、混线生产，年产量1.2万辆。
三一重汽今年新能源重卡已获得七张“合格证”，涵盖纯电动、换电纯电动、混合动力，覆盖牵引、货运等不同细分市场。7月初，三一重汽宣布连续第三年实现“全国第一”。6月销售新能源拖拉机283辆，位居全国第一，1-6月累计销售新能源拖拉机1087辆。一是1-6月新能源大卡车累计销量2519辆，位居韩国第一。
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新能源汽车在长沙交通行业也正在积极推广应用。“十三五”期间，长沙纯电动公交车总数达到5178辆（6612辆），纯电动网约出租车数量达到5806辆（522辆）。网上有300辆纯电动邮轮出租车。均位居省会城市前列。
智能网联汽车蓬勃发展。事实上，2016年长沙决定发展智能网联汽车产业时，该产业刚刚起步，产业趋势主要是研发。
三一重工智联重卡产业项目规划用地面积6000余亩，总投资预计220亿元。它将具有智联重卡、道依茨重卡等六大特色。执勤发动机、应急装备、装配式建筑、新一代工程机械及生活设施。
长沙的聪明之处在于，在其他城市寻找整车及上下游项目时，率先设立了高水平的试验区。自动驾驶和无人驾驶汽车测试是智能网联汽车生态系统的基础。
只有经过测试，才能有应用，才能谈产业集群。——长沙开通两条智能网联汽车“专用车道”。一是填补工业测试空白的测试道路，二是智慧道路。享受智能互联汽车的乐趣。
长沙建成的1200余亩试验场，包括中国最长的36公里双向高速公路，模拟城市道路、越野道路、蜿蜒山路、泥泞路等测试场景，包括雨、雾、沙尘、灯光等、车辆物体坠落、泥浆飞溅等危险场景。测试场开业五年来，已为百度、京东、上汽、广汽、西迪汽车等70余家汽车企业进行了8000余次测试，测试里程达40万公里。
截至2022年底，长沙已开通支持自动驾驶功能的高速公路561公里，为全国最长。规划的1000公里以上的自动驾驶城市道路也已成为现实，行驶里程位居全国前3。
道路是开放的，产业链也是“开放”的。在智能芯片和智能计算领域，长沙引进了北斗、华诺星为代表，大众汽车在中国有多少家工厂？上海大众在中国拥有八家工厂，其中一号、二号、三号工厂在上海，四号工厂在南京，五号工厂在宜井，六号工厂在宁波发动机厂，七号工厂仍在建设中。一号、二号、三号工厂主要生产帕萨特和斯柯达明锐，四号工厂生产斯柯达豪瑞、新锐、帕萨特，五号工厂是大众汽车的亚洲标杆工厂，主要建设在新疆。我们生产Polo和新桑塔纳。
上汽集团有多少家分公司？上汽集团主营业务包括汽车研发、生产和销售、零部件研发、零部件生产和销售、物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务、汽车相关业务金融.保险与投资业务、海外业务及贸易业务等业务。
上汽集团旗下主要汽车企业有上汽乘用车分公司、上汽大通、智机汽车、飞帆汽车、上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽红岩、上海申沃等。
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