本篇文章主要跟大家分享一些本田流血了！新奥德赛9月“正式掉线”，跌幅约8万？的相关题，其中也对奥德赛新车价的题进行了一些详细讲解，现在开始吧！
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介绍
汽车市场正在发生变化，曾经火爆的MPV市场不再像近两年那么繁荣。本田奥德赛当时深受市场喜爱，月销量创下可观成绩，但随着竞争加剧和新能源MPV的出现，奥德赛的吸引力急剧减弱，市场份额被削减一半。让我们面对现实吧，本田需要对奥德赛进行价格调整。
幸运的是，传统的金九银十汽车销售季缓解了这种孤独感。目前，奥德赛各版本均已降价，其中顶配锐御翔四座版降价幅度最大，降幅惊人，降幅在8万元左右。
在当今风云变幻的汽车市场中，曾经轰动一时的MPV市场已不再保持昔日的火热。回顾过去，本田奥德赛是市场的领导者，月销量可观。但由于激烈的竞争以及新能源MPV的突然出现，奥德赛的吸引力迅速减弱，市场份额被蚕食过半。
在这种情况下，本田别无选择，只能紧急降低奥德赛的售价。庆幸的是，她并不孤单，因为十月正是金秋，传统车市的旺季。目前，奥德赛各版本均出现了不同程度的降价，其中高端锐御翔四座版的降价幅度最为震撼，达到了8万元左右。真是太神奇了。
但这款芮御翔四座奥德赛确实只能算是一次“登高”的尝试。不幸的是，奥德赛的基础薄弱，使其48米的长度对于普通家用车来说几乎不可能，但与44万美元的别克世纪和腾势D9相比，奥德赛简直是无与伦比的。
降价似乎是必然趋势。这款四座版相比普通版更注重商务体验，但考虑到现在奥德赛的设计延续了原来燃油车时代的理念，这种商务体验看起来还是有些过时。
简而言之，就是把后排变成老板座。4座奥德赛将后排座椅改为2人独立座椅，座椅配置大幅升级，提供通风、加热、按摩、电动调节等功能。但由于空间，左右独立扶手设计得比较窄，一体式扶手配备无线充电和触摸屏，后排安装电视和幕墙，形成独立扶手。它对于空间和隐私来说还不错，但它与别克世纪非常接近。
普通版奥德赛的性价比正在逐渐下降到广汽传祺M6的水平，与传祺M8相比甚至微不足道。
奥德赛的整体尺寸为车长4861mm，轴距2900mm，对于一款中型MPV来说已经不算小了，但在豪华MPV阵营中，奥德赛显得有些“受限”。当今典型的豪华MPV的长度通常超过52米。动力方面，奥德赛全系均搭载20升油电混合发动机，总功率为158千瓦，百公里油耗为6升。但这套动力系统无法与20T竞争，性能也不如插电混动，所以彻底输了。
从新雅阁的动力布局来看，奥德赛未来很有可能会转向同车型的插电混动，而这似乎是一个不可阻挡的趋势。
奥德赛普通版提供7座布局，中控台遵循家族化设计理念，发动机和智能驾驶系统较为平淡。它配备了单面推拉门，其整体设计和构造与前面提到的一致。两年前，MPV市场还比较空白的时候，奥德赛的设计和构造依然很出色，该有的功能都有了。然而，如今的市场需求发生了变化，消费者的需求不再局限于“有东西”，而是追求“好东西”。
保养周期为每万公里或每年一次，保养费用根据车型和保养内容不同而不同。这是因为汽车是机械设备，需要定期维护才能正常运行。作为一款豪华MPV，奥德赛的保养要求更高。根据公布，奥德赛的保养周期为每万公里或一年。奥德赛的维护成本主要包括零件更换成本和人工成本。这取决于具体的维护内容和模式。但奥德赛一般维护成本较高，需要一定的投资。值得一提的是，定期保养可以延长汽车的使用寿命，减少故障和维修次数，提高燃油效率和行车安全，所以及时、规范、科学的保养在汽车保养中至关重要。的。
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