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购买汽车时，有些人将保值率作为评价车辆质量的标准，但保值率低似乎意味着车辆不好。不过，市场上有很多保值率低、适销性好的车，但如果买二手车的话，还是很划算的，因为最大的打击已经落在了第一任车主身上。今天我们要介绍的10款车型，都是目前市面上最优秀的“不保值好车”！
说起ATS-L，它可能是继锐志之后最广为人知的“大超”了。自第三代BMWF35诞生以来，反对者就将目标瞄准了它。ATS-L最大的特点就是动力系统，全系均搭载20T发动机。起初有230马力25T版本，后来改为279马力28T版本。该发动机能够实现0至100公里的加速。仅需6秒即可完成驾驶，全系均为后轮驱动。
众所周知，ATS-L在停产之前曾有过一次大甩卖。一时间，网上传出卖15万元的消息。虽然这个消息的真实性值得怀疑，但在ATS-L中这仍然是很常见的事情。L车降价至18万元，打破了二手车的保值性。目前3年的ATS-L28T车型售价基本在13万左右，里程高的车型可以降至11万左右。对于卡罗拉这个价位来说，ATS-L绝对是一个非常不错的选择。
不仅可以以相对低廉的价格购买一辆ATS-L，还可以接触到一群凯迪拉克汽车爱好者，与其他汽车爱好者一起去“养生”是一种独特的体验。
英菲尼迪Q50S是迄今为止很多车迷喜爱的车型，其内部搭载了代号VQ37HR的37LV6发动机，产生的最大马力为351马力，红线速度为7000转。rpm.日本典型的高速自吸发动机，发动机和VQ字样象征着日产的。
但作为在中国表现不佳的豪华品牌，英菲尼迪尽管凭借国产Q50L和老款QX50获得了短暂的辉煌，但在大部分阶段仍处于主流市场的边缘。这也导致保值率较低。目前市场上，2015年左右的Q50S价格普遍在20万低位区间，与45万以上的新车标准价格相比，残值不足50。算下来，20万多一点就能买到一辆37LV6进口后驱车，真是太划算了！
就保值性而言，法系车谁也说服不了，当然，反之亦然。其中最具代表性的是雪铁龙C5。事实上，C5本身就拥有宽敞的空间、舒适的座椅、厚重坚固的底盘等诸多优势，并且最初搭载的是30LV6发动机，满足了人们对大容量V6的幻想。
但C5小题较多，品牌影响力太低，保值率很差，2年左右的16T车型价格一般在12万韩元左右，对于之前的15车型来说，价格只有7万韩元左右，这是一辆新车的价格，相比这17万韩元的价格来说，确实是便宜了。
同样，和C5一样，PSA衍生的标致508也保值率很低，比同期的C5便宜很多，如果你追求舒适的底盘和独特的外观，便宜的二手C5/508绝对是一个不错的选择，不是一个坏的选择。
说完了法制，我们再来说说“德系”斯柯达豪瑞。同时，迈腾的换壳版豪瑞采用了大家熟悉的大众PQ46，发动机为大众车型常见的14T、18T、20T。
昊锐最让人称赞的就是它的可变掀背尾门，后备箱可以像普通轿车或掀背车一样打开，而且昊锐的后排空间也非常宽敞，非常适合家用。使用。
此外，豪瑞变速箱还有额外的优势，相比迈腾、帕萨特常用的DSG变速箱，18T、20T豪瑞采用的是爱信6AT变速箱，更加可靠耐用，对于担心DSG的用户来说关心变速箱可靠性的可以放心。
价格方面，剔除大众品牌的附加值，豪瑞的价格比同期迈腾便宜了2万多元，2012款18TSI+6AT版本基本在7万元左右，而18T迈腾的价格则更贵。同期超过90万元。
2015年，昊锐升级更名为速派，DSG双离合变速箱也认真普及，新车采用了新和年轻化的外观设计，但放弃了两级开式尾门和AT变速箱。真遗憾。
Giulia是一款对标3系的运动轿车，迄今为止已达到最高的运动水平。搭载高输出的20T发动机，输出出色，转向和底盘也非常运动。作为一款进口车，它的外观独特，设计精美。
但阿尔法罗密欧品牌在国内知名度并不高，故障率比较高，再加上进口车昂贵的维修保养费用，所以二手Giulia车的保值率很差。第二代Giulia的性能只有其竞争对手3系的一半。所以如果你真的想买一辆纯粹的运动轿车，Giulia确实是一个不错的选择，只要你能容忍它的“软弱性格”。
没错，又是法系车，如果你想要舒服一点，我们之前讲过雪铁龙C5。如果你想要一辆运动型掀背车，标致308S是一个不错的选择。事实上，我们完全不用担心PSA紧凑型轿车的操控性和驾驶乐趣，而308S就是最好的之一。
但由于品牌知名度、小题数量等原因，标致308S的保值率明显低于竞品高尔夫，目前16T308S作为2015年二手车的售价仅约80,000。12T3缸版本会更便宜。所以，如果你预算紧张，又想买一辆有驾驶乐趣的两厢车，308S绝对是值得考虑的选择。
凭借优雅雕塑感设计在中国市场脱颖而出的索霸，保值率较低，甚至落后于“三大宝”之一的起亚K5。这一代韩系车在品质、设计、乘坐舒适性、配置等方面总体上都相当不错，但相比之下，目前的韩系车确实有所欠缺。
但由于中国市场是一个特别注重品牌的市场，很多消费者在购车时根本不考虑，因为现代、起亚都是韩国品牌，甚至有人天真地认为国产车完全领先于他们。韩国模特不，我知道这种神秘的自信从何而来。
Suova的保值率之所以远低于日本三剑客雅阁、天籁、凯美瑞，就是因为品牌知名度的缺失。比如日系三款车中，Tiana的保值率相对较低，2012款Tiana20目前基本市场价在7万韩元以上，但同年的Soba只能卖到6万韩元左右。
提到沃尔沃，大家第一个想到的就是安全性。然而很多人不知道，沃尔沃作为北欧品牌，在旅行车领域也取得了非常独特的成就，而V60就是一款非常有代表性的车型。我想很多人喜欢旅行车是因为V60拥有非常标准的旅行车车身段，在保持动力的同时提供了非常好的实用性。
我想大家都听说过沃尔沃为什么不能保值。首先，它有很多小缺陷，而且不太容易使用。其次，维修保养费用比BBA贵很多，难怪很多沃尔沃车主说，修车的时候只觉得沃尔沃是豪华品牌！
目前，上一代V60T5版本的价格基本在15万以内，如果追求动力的话可以选择T6版本。它采用30T直列6缸发动机，最大马力305马力。永久四轮驱动系统可以让百公里加速仅需10秒，这需要6秒，而二手车的价格不到20万韩元。
说到中国最惨的豪华品牌，本田的讴歌当然当之无愧。同样是日本品牌的雷克萨斯，随着价格的上涨，发展迅速，英菲尼迪虽然不是主流，但知名度很高。仅讴歌在中国几乎没有存在感，讴歌的中国专车CDX更糟糕。
事实上，CDX本身的产品表现就非常不错。无论是15T还是20L混合动力系统，输出功率和效率均处于同级顶尖水平。它还配备了本田独特的带液压系统的8速双离合器变速箱。变矩器等等，黑科技十足。遗憾的是，出身贫寒的CDX在国内的认知度很少，有人说因为它采用飞度，所以无法承担30万元豪华SUV的价格。但说这话的人，有多少人真正经历过这样的事情呢？
就行业平均价值保留率而言，CDX并不是特别低。至少比韩国和法国的系统要好。不过相比我们自己的本田，保值率就差很多了。我的3年车CDX的剩余价值现在刚刚超过50。要知道同为紧凑型SUV的本田CR-V的3年保值率高达70以上！
其实是我个人特别喜欢的一款车，相比同时期的7代高尔夫，Gialv保持了更纯正的“德国味道”，行驶品质也比7代高尔夫更好。
此外，更广阔的空间和灵活的扩展性，使其在保持紧凑性和灵活性的同时，更适合家庭使用，简直就是居家购物的神器。
不过，在中国人看来，Gialv的设计有些不明晰，所以过了很长一段时间，他们终于接受了掀背车，现在看来，介于掀背车和跨界车之间的“SportsVan”已经出现了。就像一小块面包，如果卖得不好，它的保值性就会受到影响。
考虑到市场情况，2年Giallu的残值基本只有60，尤其是搭载16L自然吸气发动机的版本，保值率比14T版本还要低。这发动机太弱了。如果你的预算在10万左右，想要一辆好开又实用的车，嘉旅确实是一个不错的选择。
事实上，市场上有很多好车仍然不保值。保值性差的原因有很多，但不可否认的是它有一些突出的优点。那么“不保值”三个字就成了好事了。
你知道有一款车好处多但保值率低吗？
宝马F35有多长？宝马F35的规格为5106mm、1868mm、1500mm，轴距为3105mm，车身类型为4门5座轿车，变速箱为8速自动手动，最高车速为230km/h。小时。这款车的发动机为20TL4，进气类型为涡轮增压，最大马力184ps，最大扭矩290nm。宝马5系的驱动方式为前轮驱动，前悬架类型为双横臂独立悬架，后悬架类型为多连杆独立悬架，转向辅助类型为电动助力，车身结构为承重型。
这辆车使用三台发动机，
它们是15升涡轮增压三缸发动机、20升涡轮增压发动机的低输出版本和20升涡轮增压发动机的高输出版本。
15升涡轮增压三缸发动机代号为b38。该发动机最大输出功率100kW，最大扭矩220Nm，最大输出转速4400~6000rpm，最大扭矩转速1250~4300rpm。该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
低功率版20升涡轮增压发动机最大输出功率135kW，最大扭矩270Nm，最大输出转速5000~6,500rpm，最大扭矩转速1350~4,600rpm。该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
高输出版本的20升涡轮增压发动机最大输出功率为185kW，最大扭矩为350Nm，最大输出转速为5,200~6,500rpm，最大扭矩转速为1,450~4,800rpm。
该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
这三款发动机与采埃孚的8AT变速箱相匹配，提供卓越的换档平顺性、可靠性和耐用性。
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