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BBA之间的市场竞争犹如一场战争,宝马X3在其中的重要性不言而喻。上市三年后,华晨宝马-BMWX3推出中年改款车型,并首次向消费者推出更具运动感的M耀野套装车型。毫无疑,它更酷更强!
舒适多于乐趣
在输出方面,新款宝马
此次试驾的车型为xDrive30i专属的MNight套件,搭载高输出20T涡轮增压发动机,最大输出功率252马力,最大扭矩350Nm,与采埃孚匹配。8速手动变速箱的0-100公里/小时加速时间为68秒。
华晨宝马——宝马X3
动力充足且持久,发动机从1450rpm开始达到峰值扭矩输出范围,一直持续到4800rpm。以今天的标准来看,350牛米的最大扭矩或许并不引人注目,但众所周知,包括采埃孚在内的宝马一直注重传动效率,擅长用不太漂亮的动力参数来提供出色的加速效果。很棒的合作伙伴。
8AT变速箱始终能够捕捉脚部的每一个动作,换挡动作“稳、准、快”。无论路况如何,您总能跟上节奏。如果非要挑剔的话,唯一的缺点就是减速和降档时有时会有点挫败感。在COMFORT模式下,变速箱会尝试更多的升档,并依靠更高的档位来保持更经济的巡航速度并降低燃油消耗。
SPORT模式下,动力响应更加直接,降档时毫无犹豫,动力储备随时准备就绪。不过,此时的动力输出特性与底盘悬架并不完美匹配。前后”“硬”的调整方法,如果油门踩得稍用力,就会造成“抬头”现象,影响车身前后的平衡,所以不适合日常交通。
转向手感可以用“平顺”来形容。低速时,转向力轻,回正力很平顺。随着速度增加,转向力线性增加。虽然略有差距,但中间部分基本能保证方向性,前部在转弯/并道时反应立即,开起来足够听话。
对于那些追求更多驾驶乐趣的人来说,这款宝马X3很可能会让人失望,打破了对现有德系SUV的认知。底盘悬架更加注重舒适性,甚至在通过连续起伏的快速路段时会产生“摇晃”的感觉。虽然它有分量、有豪华感,但缺乏足够的支撑和清晰的路面信息反馈,让你在猛烈驾驶时不免感到底气不足。
双肾格栅再次变大。
全新宝马X3的外观变化主要在细节上,而本次外观升级的重点就是全新的MNight套件。全新设计的前保险杠线条变得更加锐利,将现有的镀铬部分换成了黑色大饰条,双肾格栅也进行了放大并采用黑色涂装,增添了运动感。
头灯单元光源全部采用LED,灯腔内部结构进行了调整,“双L型”日间行车灯样式为最新家族风格,精致度大幅提升。功能方面,全系标配自动大灯、自适应远近光灯、转向大灯。
多辐轮毂为全黑色,尺寸为20英寸。轮胎采用“前窄后宽”组合,匹配普利司通ALENZA系列轮胎,前胎规格为245/45R20,后胎规格为275/40R20。
长宽高4737/1891/1689mm
轴距2,864mm
车尾造型没有大的变化,整体轮廓变得更加肌肉感,两侧的双排气布局让它显得非常有力量感。新款尾灯采用了黑色的造型,造型独特,有点“另类”的感觉。网上有争议,感觉设计科技感有点太强了。
车辆系统升级
内饰和驾驶舱的改变聊胜于无,所以老款宝马X3的车主无需羡慕。细节方面,中控台装饰面板采用了新材质,中控屏也从现款的1025英寸升级为123英寸,尺寸也稍大一些。
M运动方向盘的表现无可挑剔,皮质细腻,辐条粗,内部有填充物,质感不硬,触感和握持感都令人满意,摸过的人都说好。
全液晶仪表盘为123英寸,显示清晰度相当于豪华品牌的一流表现。中控屏搭载最新的iDrive7系统,增加了天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅等本地化应用,支持导航、车载互联网、OTA升级、无线CarPlay等功能。
火山红/黑色块材质座椅为顶配车型专属,座椅面料采用类似菱形图案的缝线纹理。功能方面,前排座椅支持电动调节和腿托调节,主驾驶座椅还具有腰部支撑调节和两套座椅记忆功能。舒适配置方面,前排座椅加热为全系标配。
后座的乘坐体验还不错,全景天窗纵向足够宽,标配的两个后座头枕非常柔软,枕在头上很舒服。后排乘坐空间不是强项,日常使用题不大,但也算是仅限于这个水平。
写在最后
“时间不长,但还是很嚣张。”这是我对宝马的评价从驾驶角度来看,对运动属性的追求不再那么强烈,似乎正在远离宝马一贯的口号。当然,不可否认的是,宝马
意味着灾难。
与发动机相关的电子模块很容易发生短路,车辆控制电脑位于发动机舱内,就像汽车的大脑一样,而且大多只是防尘,因此没有进行系统处理。当车辆被雨水淋湿时,车辆的中央电脑和车身线路很容易短路,如果这些模块出现题,可能会导致某些功能故障、车辆损坏,甚至引发火灾。短路会带来灾难性的后果。
关于梦见汽车掉水里了什么预兆和梦见汽车掉水里了的话题,诸位还有哪里不了解的?希望对大家有帮助!
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