网友都想知道省油又省心！抢先体验全新e-POWERSylphy和一些本田轩逸suv的相关题，下面让小编给大家揭晓一下关于省油又省心！抢先体验全新e-POWERSylphy的案。
对于大多数人来说，这可能是最适合中国城市路况的动力组合。
你可能对这个说法有很大的疑，但是如果你看了这篇试驾体验，你可能也会有同样的感觉，它可能并不完美，但在这一点上确实是一个非常合适的解决方案。
你说得对。这是指日产新推出的第二代e-POWER技术。
在此之前，先说两个关键词。
190亿公里，0重大事故
5年销量突破50万台
前者是搭载日产电池技术的车型，累计行驶了190亿公里，没有发生过一次因电池造成的重大事故。后者是搭载e-POWER技术的Note车型，基于日本近5年内的销售数据。
结合这两者，不难看出电动技术的真正领导者不是别人，正是日产。最终，拥有70年电动汽车经验的Nissan可靠且稳定。这也是电动汽车Leaf的基础。我们需要在海外卖得好。
e-POWER是日产各项技术的集大成者，也是内燃机+动力电池+电机深度结合的破坏性之作。短短5年时间在日本销量突破50万辆的成绩，足以说明当地人对这项技术的认可。
时势造英雄日本资源贫乏，节能是不可回避的一大障碍。这就是为什么日本汽车以燃油效率和耐用性而闻名。丰田以THS应对，本田以i-MMD应对，日本三大公司之一的日产则以e-POWER应对。
那么日产的e-POWER技术到底有多强大呢？之前很多报道都提到过这款车的优点，很可能就是非常省油、安静、动力强劲。还有一些非常有趣的标题。不需要充电的电动车！
由于这些技术优势很难从字面意义上直接理解，所以教授们来这里是为了体验具体模型的实现结果。此次搭载日产e-POWER技术的车型不是日本的Note，而是韩国最畅销的A级车轩逸。
这个组合很有趣。日产轩逸是一款在国人心中代表着省油和舒适的汽车。这次升级e-POWER技术后，是否有可能再改进回原来的样子呢？
在开始试驾之前，有必要向还不熟悉的网友简单介绍一下e-POWER的技术特点。更多细节在之前的文章中已经详细解释过。让我们简单谈谈实际的好处。
1,100纯电动驱动，内燃机只为电池充电，不参与整个行驶过程，效率更稳定。
2、电池容量和体积都很小，不占用太多空间，不影响骑行。
3、由于无需充电，您可以在保持燃油车使用习惯的同时享受电动车的驾驶体验。
4、节油12L小排量内燃机，可保持高效率运行区间。
5、与传统混合动力汽车相比，结构更加简单，并且通过“闪充闪放”技术，动力输出更直接，加速时没有延迟感。
无疑你对这项技术感到非常兴奋，毕竟我对它的名字仰慕已久，以前从未见过。我很高兴有机会参加在中国的第一次测试。
接下来，我将从现实生活中的经验告诉你为什么我会首先得出我的观点。
1.无肉杂货车
大多数预算在10万元以上买车，尤其是合资车的人，对动力并没有太大的期望。毕竟市面上主流的12T/18L双擎卡罗拉和16L朗逸的输出性能并不是很强大，我们戏称其为买菜车。
当然还有更好的15T思域，不过车价也随之水涨船高，而且它的特点更多是为了好玩而不是家用。然而，e-POWER的动力打破了这一惯例，以城市驾驶条件下最常用的速度从0加速到50公里/小时只需38秒。
思域15T的输出响应相当不错吧？然而，e-POWERSylphy速度更快。这完全是纯电驱动的结果，简单理解，它能够瞬间爆发出最大扭矩，并具有与电动车一样独特的加速感。
e-POWER轩逸的最大扭矩为300Nm，远高于第11代思域15T的240Nm。本次比赛还进行了百米加速对比，经过多次测试，e-POWERSylphy在6.5秒左右突破百米，尾速达到85km/h以上。田野双清稍显逊色。
在深圳，本次试驾的实际场景，城市街道上有很多红绿灯。很多时候，当我们第一次到达红绿灯时，我们最期待的就是信号灯变绿的时候。一启动就领先半个身子，2-3秒后基本上就可以从10多米外甩掉另一辆车了。
除了纯电动汽车和高性能汽车之外，e-POWER还能给你一种领先的感觉。
这是正确的。随着e-POWER的出现，第一个题已经得到解决。日益年轻化的消费群体真的需要“肉”吗？这只是预算上的妥协。
同时，也可以说是一种愉悦的驾驶体验，在覆盖80多种用车场景、限速60公里/小时的城市通勤工况下，总能感受到清爽的加速感。
那么0-100km/h加速呢？别担心，后面的加速没有前面那么强，但e-POWERSylphy的加速时间只有9秒多一点。相比之下，卡罗拉双引擎的11-12秒仍然值得尊敬。优势。
2.“电动汽车”不用担心电池寿命
在国内购买纯电动汽车一直存在一个悖论，有有个人充电档的人对油耗不敏感，购买电动汽车最主要的原因是为了有新鲜的体验。
大多数需要电动汽车以节省车辆成本的公众无法负担私人充电设施。
为此，你必须忍受充电的麻烦和长途旅行的焦虑。然而，e-POWER模型避免了这些题。
如前所述，它是纯电动的，但通过内燃机给电池充电来获取动力。
电池电量低时只需补充能量即可。一个油箱就能轻松跑1000公里。对于像教授这样每天通勤40公里的人来说，每月加油一次就足够了。
一些电动汽车在冬季电池续航时间的大幅折扣并没有出现在e-POWER车型上。
因为与普通电动汽车纯粹用于储能的数十千瓦时大容量电池不同，e-POWER采用的2kWh动力电池除了动能服务外，还具有闪充、闪烁功能。就其性质而言，低温不会显着影响功率范围。
这解决了第二大题。尽管它是纯电动车型，但它可以随心所欲地行驶。
3.无需担心安全题。
安全性也是很多消费者回避纯电动汽车的重要原因，最终也有太多关于电池引发的自燃等题的报道。不过，正如开头提到的，在电动汽车领域拥有70年经验的日产对此非常有信心。
锂离子电池、新型集成逆变器、电机等，e-POWER与Leaf同源，累计190亿公里无电池事故是其可靠性毋庸置疑的有力证据。
许多用户可能担心的另一个题是频繁的闪充闪放电是否会降低电池的耐用性。我们还就这个题向工程师征求了意见。在该动力系统设计初期进行的调查显示，90岁以上的人不会经常将油门踩到底，从而避免了电池寿命的过度消耗。
在日本，2016年推出的e-POWER技术已能够保持五年高效运行，受到用户好评。日产Notee-POWER上市后不久，便连续三年夺得紧凑型轿车冠军。
而且，韩国推出的第二代e-POWER不仅重量减轻了15公斤，而且输出功率提高了25%，扭矩提高了18%，效率提高了6%。可以说是一部比较成熟、不落俗套的作品。
4、相比续航里程较长的车型，无需担心燃油效率或抖动题。
当然，可能有人会疑惑，日产的e-POWER技术不就是增程力吗？这种想法很自然，因为结构和充电/驱动模式都有一些相似之处。
巧合的是，这次和教授一起出游的同事正是理想一号的老板。作为一款具有扩展功率范围的旗舰机型，IdealONE解决了人们对电池寿命的担忧，但它的挑战也很明显。
通电状态消耗更多燃料。
内燃机参与充电时的抖动。
由于我经常开同事的车，我的教授对这两个题感触很深。这么大的SUV充满电后不燃烧任何燃油真是太好了，但当你加电时它会立即恢复到原来的10升/100公里以上油耗。
除非你经常去充电，否则这又回到了之前的题。目前充电不方便。
第二点是，理想ONE的12T内燃机在开启时，震动确实很明显，而且当车速达到100公里/小时以上时，运转噪音也随之而来。强大与否，体验实际上是非常分裂的。
但如果我们告诉您e-POWER模型解决了这两个题，您会感到惊讶吗？但这是事实这项赛事实际上是一场省油的比赛，但教授和他的团队并不真正关心比赛的结果。尤其是当你听到他们谈论0-50公里/小时的加速水平时，他们会失去对脚的控制。
所以车里有三个成年人，你可以打开运动模式，灯会变绿，你会踩油门起飞，到了超车的时候，你就不用高速行驶了。正当你以为怠速射料1个小时油耗高得离谱时，118公里后最终油耗却达到了55L/100公里。
更令人惊讶的是，当我到达加油站加满油时，计算出的油耗几乎与仪表上显示的一样！如此诚实地显示油耗确实很少见。
当然，教授的原油消耗只是一个例子，一些媒体的典型燃油经济性在4L/100km以上，这与公布的城市驾驶工况39L/100km和41L/100km的燃油经济性相差不大。综合驾驶条件。燃油效率。事实上，参加燃油效率大赛的媒体报道了3714L/100km的好成绩，可以说是黄金动力和黄金右脚的绝佳结合。
教授想要表达的是，这款车无论是悠闲地开，还是稍微剧烈一点，燃油效率的差别都不大，而且对各种驾驶风格的兼容性都相当不错。
除了怠速时按住“EV”按钮充电时会感觉到震动题外，正常时速60公里行驶时车内非常安静。风噪和胎噪也得到了很好的控制。教授以为是因为使用了双层隔音玻璃，但事实并非如此。
当从60公里/小时加速到80公里/小，内燃机会发出轻微的噪音，但还不算噪音，可以说是悦耳的声音。令我有点惊讶的是方向盘等没有出现抖动题。最终，IdealONE难以抑制内燃机引起的抖动。两辆车就差不多20万了！
是的，燃油效率、抖动题等痛点都被e-POWER攻克了，从中可以一窥日产在电动技术方面的积累和成果以及积累的成果。
5、空间基本不受影响。
纯电动汽车没有机械传动轴的影响，空间设计更加灵活，但由于需要放置大容量电池，因此基本上无法避免底盘过高、后腿不够等题。申请
不用说，在电动汽车以油代电的情况下，空间便利性大大降低，而如果像卡罗拉TwinEngine那样将电池放置在后座下方，后座也会变得局促。凌派锐混动将电池放置在后备箱中，自然影响了负载能力。
e-POWER技术中使用的较小电池的优点是布局更加灵活。例如，e-POWERSylphy的电池放置在驾驶员座椅下方。最好的不是通知。我什至不知道座位下面有电池。不过，受到影响的是中央扶手箱的深度变浅了。
日产设计的初衷很简单，作为一款家用车，后座上经常坐着家人，所以乘坐舒适性不能妥协。这实际上已经实现了。
以上是基于中国首款e-POWER车型e-POWER轩逸的测试结果。如果您觉得教授夸大其辞，就来4S店亲自体验一下，如果发现不对的地方，留言沟通。
活动上，教授还了解到，还将推出六款紧凑型SUV和紧凑型轿车车型，分别是广汽本田缤智和东风日产轩逸，虽然在保值性方面没有太大可比性，但各个级别都差不多。在车型当中，这两款车的颜值还是比较高的。
本田缤智的外观年轻、时尚、动感，内饰比较个性化，整体做工和用料都比较考究，尽管是一款紧凑型SUV，但车内空间并不小。
轩逸的外观稳重、饱满、大气，内饰也非常简洁。虽然是一款紧凑型SUV，但车内乘坐空间还是不错的。
被公认为十大良心车之一的5座SUV？1.皇冠路
28m长的轴距被设计为大型5座豪华SUV，而不是像汉兰达那样的7座SUV。
2.本田UR-V
UR-V的卖点是其豪华的五座容量、宽敞的后排座椅，以及本田汽车中罕见的材料和工艺质量。
3.宝马X1
在这个价位上，宝马X1的配置还是非常不错的，主流配置都有。
4.梅赛德斯-奔驰GLC
奔驰GLC定位中型SUV，是豪华中型SUV中最值得推荐的选择，能够满足有地位、有家庭的年轻人的需求。
5.英菲尼迪QX50
QX50是东风英菲尼迪旗下的一款中型SUV，虽然其外观具有鲜明的英菲尼迪家族风格，但这并不是卖点。
6.宝马X3
作为一款中型车，宝马
7.红旗HS5
红旗HS5是一款中型SUV，是红旗亲民战略的核心车型。红旗品牌的味道是不言而喻的，基本上每个人都有目共睹。
8.讴歌RDX
RDX定位中型车，加入运动套件，让新车的视觉效果更具战斗力，回应了消费者对于运动氛围的偏爱。
9.努兰
Nouran是为数不多的能够为车主提供舒适驾驶体验的中型SUV之一，但它的自然吸气发动机会感觉吃力，特别是在中段和后段或者高速超车时。
10.RAV4长牙
全新的外观设计，让之前过于平淡的新款RAV4变得更有力量感。
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