大家对于网上塑料卡罗拉如何与新轩逸竞争？这次卡罗拉不行了和一些丰田卡罗拉侧面缝隙大的相关题，大家的关注度都比较高，小编为你整理了知识。
A级家用车市场一直是汽车领域最重要的细分市场，轩逸和卡罗拉是A级市场最重要的两款车型，“到底买轩逸还是卡罗拉？”成为了人们关心的题。大题。这长期以来一直困扰着消费者。而且，2019年两款车型均获得升级，第14代轩逸和新一代卡罗拉通过新、新外观、新技术的全面提升，奠定了各代最强车型的地位。那么这两款车型谁更胜一筹，谁将成为下一个A级车市场的轿王呢？
今天我们就从外观、性能、价格、制造工艺等细节方面进行对比，帮助您分析谁才是当之无愧的王者！
谁更擅长美容还是科学？
我们先从外观的变化开始。两者都专注于设计年轻化的车型，外观也更符合时代审美。新一代轩逸基于日产全新CMF打造，具有低矮、宽体、低重心和跑车般的长宽比。卡罗拉选择了TNGA架构。外观上，前格栅尺寸更大，采用低鼻造型，强调运动感。就我个人而言，我认为这有点过于激进了。低矮的前鼻使前部更具立体感。有点笨重。尾部和侧面也有所改变，但与现有车型相比，这些变化并不是完全分开的，因此并没有产生令人惊讶的效果。
通过车身底部和精心设计的扰流板组件，第14代轩逸的气动性能得到了大幅提升，气动阻力系数仅为026Cd，接近GT-R水平。15GPaUHSS高刚性安全车身配合多通道区域车身结构，进一步提高车身刚性和安全性。此外，新款轩逸配备了主动进气格栅，不仅降低了风阻，还提高了燃油效率。由于HR16智能发动机与主动节能套件的结合创下了百公里32L的惊人超低油耗记录，所以我个人认为新轩逸从设计的科学性来看是这样的。更先进。
在太空竞赛中，轩逸仍然是第一名。一
采用全新CMF，轩逸轴距增加12mm，达到2712mm，实现同级最高轴距。采用TNGA的卡罗拉依然保持在2700mm。轩逸真正的优势在于其从纵向空间到横向的扩展，车身宽度比上一代宽55毫米，比现款卡罗拉宽40毫米。
从前排座椅中央扶手的宽度来看，扶手枕比大多数中型车都要宽，而且后排肩部空间充裕，即使坐三个人也不会感到拥挤。
轻奢，新轩逸更贴心。
在视觉和触觉方面，新款轩逸的内饰材质和科技都做得更加周到。大面积软背材料不仅花纹细腻均匀，而且具有厚实的泡沫层，触感柔软，弹性高。中控台、车门等日常生活中经常遇到的部件均采用精心挑选的皮革材料制成。座椅天然皮革手感柔软细腻，双缝线紧密均衡，结合的裁剪和拼接技术，完美表达每种材质的质感，打造“更高层次”的内饰质感。和味道。
新卡罗拉对乘坐舒适性的要求低了很多，结构支撑刚性好，塑料面积大，省，但对座椅的柔软度似乎考虑得较少。总体来说，轩逸和卡罗拉的座椅造型还不错，但相比起来，新一代轩逸要好一些。日产在座椅舒适度上的专业研发是很有优势的。该床单由多层填充物组成，厚实，具有非常高的支撑性和贴合性，更符合中国人的身体特征。没有竞争对手。
Sylphy的奢华感在其构造上更加明显。
配置方面，强调融入更多科技元素的全新卡罗拉顶配车型提供了121英寸的大屏，整个屏幕占据了中控台的大部分空间，营造出IT氛围。新轩逸采用真皮中控台，菱形黑黄座椅，以及更柔软的材质覆盖件，更显奢华与档次。不过在技术配置上，新轩逸也不甘落后，拥有最新的NissanConnect技术、7英寸色TFT仪表屏、8英寸高清中控单元等独特优势。屏幕、三环空调出风口设计，骑行时的视觉感受既科技又豪华。
乘坐舒适度的比拼没有紧张感。
新款轩逸拥有大沙发的特点，在乘坐舒适性方面一直有着无可比拟的优势。新款卡罗拉虽然升级了，但为何还是达不到预期呢？秘密就在座位里面。
新轩逸多层人体工学座椅采用菱形绗缝技术，采用航天零重力技术理念，保证驾驶者尽可能的舒适自在，并有效保护脊椎。毕竟他有沙发大师的底子，座椅柔软，贴合度好，支撑力好，让人舒服地放松。这也与后排座椅包裹支撑采用沙发皮、填充物采用纯海绵有关。
这种组合使后排座椅达到了柔软性和弹性的平衡，同时具有快速回弹、良好的减震和动态支撑。而且做工精致，精度高，打破了这个级别的家用轿车的性价比。
新卡罗拉强势击败
回头看，新卡罗拉的座椅变得更硬，支撑性更好，而且腿部可以接触到坚硬的结构，长时间乘坐有些不舒服。
最不方便的是，卡罗拉的后排座椅采用了部分布料和大块硬塑料组成的分层设计，座椅填充物仅由臀部区域的海绵和腿部区域的硬质泡沫组成。骑行时明显的僵硬、缺乏弹性？这对于长时间骑行的人来说是一种非常不友好的体验和印象。
一些你不能忽视的细节
在使用过程中，我们发现新款轩逸的后排气具有可调气流，可以让后座乘客自行调节。新款卡罗拉仅配备豪华以上车型，其他车型全部更换为储物空间。
说到储物空间，新款轩逸后门储物格的开放度和深度都很人性化，放置一杯茶不成题。
新款卡罗拉的后行李箱区域采用倾斜设计，可以更好地携带物品，但了水瓶的尺寸。
新款轩逸的后备箱配备了把手，为逃生做准备。新卡罗拉省略了这部分。这个功能很少使用，但先生。Fun仍然相信越多越好。
市场认可的产品在制造技术、成本、肉眼难以观察到的细节等诸多方面进行竞争。这体现了该车型是否是尊重消费、良心制造的。这些细节也许体现了品牌对消费者的责任和态度。新款轩逸完全保留了它的优点，但可圈可点的是它在很多细节上都做到了一丝不苟的工艺，这是一种值得尊重的态度。相比之下，新卡罗拉的细节仍然需要改进，在看不见的地方需要付出更多的努力。
相比硬实力，轩逸还是强的
全新一代轩逸系列采用日产最新、最平衡、最先进的黄金动力总成——全新第三代HR16智能发动机和著名的平顺XTRONICCVT变速箱。数据表现出色，139ps的最大马力已经达到了上一代MRA8的18L发动机的水平。卡罗拉汽油版采用9NR12L涡轮增压器，最大马力比轩逸低23ps，最大扭矩高16Nm。
两者动力表现的差异不在于爆发力，而在于整体动力系统的稳定性和从容性。非常令人惊讶的是，新款轩逸在4000转时依然安静，即使在加速或转弯时也不容易受到发动机的干扰。相比之下，新卡罗拉稍显逊色，噪音屏蔽也并不完美。
根据工信部提供的汽油版数据，新卡罗拉的百公里油耗为55~56L，而新轩逸的油耗仅为49~5L，这与车辆装配质量密不可分。新卡罗拉多次强调技术升级，包括设计原理和降耗技术，但在实际应用中的表现却不尽如人意。
做工细致，不放过任何一个细节
更让我们敬佩的是，新轩逸在理想表现之外的很多细节上都非常执着。这不仅体现了品牌的工艺，也表达了对消费者的一些尊重。
例如，新款轩逸前门接缝处几乎看不到缝隙，其光滑的造型有助于降低风噪。
新款轩逸后备箱采用一体化设计，摄像头、后备箱开关、灯光等细节均经过精心精密制造，具有极高的耐用性和防水性。使用电子按钮打开后备箱也更容易。
不过，无论是前门链接还是新卡罗拉的后备箱，细节上都存在一些差距，而Funjun仍然偏执地认为存在进水的风险，这可能会影响零件的寿命并增加损坏的概率。的修复。后备箱在座椅下方打开，通常的方法是用手拉出来，但每次尝试时，我的手上都沾满了灰尘。
说实话，对比到这一点，我们对新卡罗拉还是有点失望的，抛开“显而易见”的方面，它所做的一切都是肤浅的，仍然使用一些巧妙的技巧来偷工减料。当然，这是销售过程中最容易被忽视的部分，所以在购买车辆时请多注意这些小缺陷或题，确保不影响以后的使用。
为什么卡罗拉得不到轩逸的静音效果？
对比无声的部分，我再次感受到了细节决定成败这句话的重要性。除了从技术上提升车辆的噪音检测能力之外，新轩逸还在多个细节上对这一能力进行了提升。比如后备箱也有封条，绝对更细致，性价比更高。前轮轮毂的隔音方面，也配备了包裹式隔音层，所以无法与豪华品牌相比，但对于这个价位的车型来说，隔音程度已经是令人惊讶的程度了，几乎粉碎同一级别的所有产品。
驾驶新卡罗拉时，发动机噪音、轮胎噪音等都比较明显，但目前还没有很好的措施或效果将这些噪音与车内隔绝，据说对汽车制造的态度对驾驶者的影响很大。使用，你可以。
还有一个大家容易忽视的车顶材质；新款轩逸采用了织物材质，新款卡罗拉则采用了哑光织物材质。织物的质地较厚，触感更柔软。由于技术原因，哑光面料的摩擦力较大，触感不如面料柔软。
当然，你不只是没事的时候去摸车顶，但是从消费者的角度来看，车子的整个内外都用优质材料覆盖，这样人们不就可以了吗？自己去感受和体验吗？升级是正版吗？
不放过任何一丝可能的新轩逸
由于新款轩逸的动态灯带更加明亮、清晰，驾驶时更容易发现后视镜中的转向灯等小安全细节。新卡罗拉采用了亮度稍低的点光源，在恶劣天气下可能会影响行车安全。
还有大家都在讨论的发动机舱布局，新款卡罗拉省略了发动机舱盖，这意味着发动机缺少了一个保护层，噪音也更大。布局看起来有点混乱。要更换容器内的液体，必须先打开挡板，这让人不舒服。这很不舒服。此外，新款轩逸在发动机舱盖上精心放置了减震条，进一步加强了隔音效果，这也解释了为什么新款卡罗拉难免噪音大，而新款轩逸则更加舒适安静。
加油时，冯先生还注意到，新款轩逸的油箱盖为树脂材质，新款卡罗拉的油箱盖为金属材质。事实上，树脂材料的价格较高，但无需担心静电，而且也有助于减轻车身重量。金属材料虽然价格便宜，但不能完全避免静电带来的安全隐患。所以，请不要对新卡罗拉掉以轻心，产品安全始终是确保市场份额的基础。
硅胶油盖
如果价格相同但质量不同，选谁就一目了然了
以2020款新轩逸16LXLCVT畅享版和2019款新卡罗拉12TS-CVTGL-i精英版为例。我知道新款轩逸的价格要高一点，但是轩逸的配置更加人性化和实用。方向盘是皮革的，而卡罗拉只是塑料，座椅是人造皮革，而卡罗拉是人造皮革。织物、头灯是LED的，卡罗拉只是卤素灯，轩逸还提供自动传感器雨刷。在这一点上，卡罗拉显然不够有诚意。
此外，新款轩逸还强调了主动进气格栅、内置行车记录仪、GPS导航系统等功能。新卡罗拉更多的是安全功能，如车道偏离警告、车道保持辅助、自适应巡航等。不过，新轩逸配备了同级唯一可见范围碰撞预警系统，还提供了无与伦比的IDM多路智能系统，可以电子调节转向和保险杠。卡罗拉正在更换前保险杠，但与机械盖间隙较大。您好更换前肯定有过震动。保险杠有多个地方是固定的，但当它撞到车辆时，这些点就会错位，所以仅仅更换保险杠是没有用的。首先我们需要调整该固定点的位置。确保其安装到位。注意
21卡罗拉前保险杠间隙是否太大？失败原因1人为因素。
如果车辆经常在崎岖不平的道路上行驶或车辆前保险杠底部接触较高的台阶，则前保险杠与车头之间的间隙会变得过大。钣金工人检查导流板底部是否有硬物划伤。若有，则可判定为人为因素导致保险杠与车头间隙过大。
解决方案一汽车钣金技师用扳手拆下前保险杠，按照标准重新调整到前方的间隙，然后拧紧螺丝。成本方面，属于人为因素造成，不在保修范围内，4S店价格在300-500元左右，维修店价格在200-300元左右。
故障原因2使用环境。
车辆前保险杠采用塑料材质，塑料材质具有韧性好、重量轻、吸能效果强、可塑性好等优点。一般情况下，汽车的前后保险杠都是由塑料制成的。
如果冬天在比较寒冷的地区行驶车辆，塑料前保险杠可能会随着气温突然下降而收缩，导致前保险杠与车头之间的间隙变得过大。塑料前保险杠在夏季炎热地区可能会收缩，随着材料收缩和温度升高，前保险杠膨胀，导致前保险杠与车头之间的间隙变得过大。
解决方案二冬季寒冷地区的车主若停放车辆，建议将车辆开入地下车库。如果车主将车辆停放在夏季炎热地区，我们不建议将车辆停放在阳光直射的地方。另外，车辆的前保险杠具有记忆功能，当外界温度达到正常水平时，前保险杠会自动膨胀和收缩到原来的位置。那么，前保险杠与车身前部之间过大的间隙就会消失，车主就不用担心了。
失败原因3正常设计。
车辆设计时，前保险杠与车头之间存在一定的间隙，主要是为相关配件和进气需求提供扩展空间。这种设计方法经常出现在燃料电池汽车中，但对于电动汽车来说并不是必需的。
No Comment