有不少人都很想知道2017年国内性能最好的5款2.0T机头，价格最低仅20万的话题，关于保时捷718 红顶黑车这些题，也一直是关注热点，小编为你详细的解一下吧！
动力充沛，油耗低，适合居家旅行使用，可容纳豪华轿车和紧凑型枪支。在汽车发动机领域，20T车型的技术水平和硬实力体现了其汽车制造能力。汽车公司。“位置”很重要。本期，小编精选了国内应用最广泛、性能最好的六款20T涡轮增压发动机，来了解一下它们各自的优势和差异。
PS20T发动机应用广泛，其中有一些例如梅赛德斯-AMGCLA中的M13320T和保时捷718系列中的水平对置4缸20T发动机，技术非常先进，性能非常出色。尚未进入量产的日产VC-T可变压缩比20T发动机则不予考虑，因为虽然动力很强，但应用并不广泛。
大众/奥迪EA
适用车型高尔夫GTI、Margottan、途观L、A4、A8、Q5、Q7等
首先要提到的是大众集团第三代EA20T发动机，该发动机广泛应用于从高尔夫GTI、菱度GTS到大众途昂、奥迪Q7等所有车型。考虑到优惠政策，小钢炮车型20万元左右即可推出，乞丐版Q7售价80万元左右即可推出，均采用大众EA20T发动机。
大众TSI不带气门升程
大众EA采用了多种前卫新技术，其中最具代表性的就是混合喷射系统，歧管电子喷射+缸内直喷的组合，可以实现分层燃烧，可以有效提高热动力，降低油耗。有。它还解决了现有直喷发动机容易出现的积碳和氮氧化物排放题。奥迪的很多产品也采用了这款发动机，但都增加了AVS气门升程系统，以进一步提高发动机燃油效率。
带气门升程的奥迪TFSI
确实，上一代的EA存在普遍的烧机油题，但到了第三代，对输油管路和油气分离器进行了改进，有效缓解了烧机油现象。
唯一值得诟病的是，这款发动机依然继承了EA113的铸铁缸体，不仅笨重、散热性能差，而且强度也不再优于目前主流的全铝发动机。
宝马B48系列
适用车型MINI系列、1系轿车、7系、X1、X6等。
宝马的B48系列可以说是N20系列的后继者，全新的模块化设计让发动机的集成度更高，乘坐舒适性和发动机噪音都得到了很好的优化。宝马发动机的“外观”和“杀手级功能”。与大众EA一样，宝马B48也开始走全面大众化的道路，从钢包的MINI系列到宝马7系、X6。
宝马的B系列发动机非常有趣。单缸排量为05L，因此有15T直列3缸发动机、20T直列4缸发动机、30T直列6缸发动机。使用相同的缸体，可以有效降低开发成本。可以说，宝马目前使用的所有主要发动机都属于同一系列。当然，这也是有害的，宝马的三缸发动机由于部件集成缺乏优化设计的空间，因此振动和噪音控制不好，还不如与PSA合作开发的12T三缸发动机。
运行M274/M270。
适用车型奔驰C级、E级、英菲尼迪Q50等
M27420T+双离合
梅赛德斯-奔驰M274和M270作为梅赛德斯-奔驰20T机械增压发动机的后继产品推出，多年来已在梅赛德斯-奔驰和日产英菲尼迪的众多产品中使用。开头提到的AMGCLA使用的M13320T发动机实际上是M270的改装版，但缸体保持不变，并在供油、冷却、正时、喷射、进排气系统上进行了更大幅度的修改，ETC。并榨出了380马力的不可思议的动力。
M274/M270现在已经是老兵了。从技术层面来说，压电喷油器在发动机的一个冲程中最多可以完成五次燃油喷射。M274还具有多火花点火系统，能够在一毫秒内连续发射四个火花。这种喷射+燃烧的方式可以说是简单缸内直喷的巅峰之作，依然具备在其中脱颖而出的资格。
丰田8AR-FTS
适用车型汉兰达、皇冠、雷克萨斯RX等
8AR-FTS是丰田首款涡轮增压发动机，基于6AR-FSE开发，目前在中国尚未广泛使用。最具代表性的发动机就是目前流行的汉兰达和豪华车雷克萨斯RX。另外，皇冠也采用了这款发动机，虽然没有那么受欢迎，而且这款车虽然没有君越那么有影响力，但光是发动机就明显领先于通用的Ecotec20T。
水冷式中冷器
8AR-FTS不仅继承了6AR-FSE的双喷射系统和VVT-iW可变气门正时，还增加了涡轮增压器和水冷系统，还可以通过气门正时模拟阿特金森循环。位马自达除了缺少可变气门升程之外，这款创驰蓝天口味的发动机基本上配备了目前流行的所有黑科技。丰田是涡轮增压器领域的后起之秀，在燃油经济性和排放方面，给了许多行业先驱一记响亮的耳光。
本田K20C
适用车型冠道、UR-V、雅阁。
本田K20C是“地梦”系列的最新产品，是丰田新开发的三款涡轮增压发动机的旗舰版本，目前主要应用于冠道和UR-V。国产的TLX也计划在未来推出。-L和下一代雅阁也将使用该发动机。
排气侧凸轮轴由于配备了气门升程，结构较为复杂。
K20C继承了地梦系列的直喷技术和VTEC-i可变气门正时+升程，并且本田K系列发动机中，只有TypeR等功能车型搭载的红顶K系列发动机具有进排气控制。该装置的两侧均配备了气门升程控制系统。同样，在中低负荷工况下，这些发动机还可以利用正时和升力系统模拟阿特金森循环，提高燃油利用率，降低油耗。
冠多和UR-V所使用的20T发动机与第五代思域TypeR这种赛道专用车的不同之处在于，前者增加了平衡轴，可以抵消活塞的往复转动惯量，从而带来更平滑的动力输出稳定性更高，但内部工作电阻增大，功率输出受到。
本田K20A红头发动机
换句话说，Guando和UR-V20T可以被视为本田赛车发动机的民用版本，而本田工程师真是敢想敢做的疯狂人。
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