保时捷 911 1995，保时捷 911 Carrera RSR

不少网友都关注保时捷 911 Carrera RSR和一些保时捷 911 1995相关的话题，但是大家都不是很了解，接下来听小编的讲解吧！

帖子|司徒君玉

在汽车行业，像奥迪、宝马这样的车型，并不是所有的车型都是按照顺序和级别来命名的，而且经常有不遵循这个套路的车型。并非所有车型都在其车型名称中使用早期的内部代码，这使它们至今仍受到许多车迷的推崇。作为一代神车，——保时捷911是一个非常特殊的案例。

事实上，我们今天看到的保时捷911车型并不能称为911。事实上，在1974年更换第二代911车型后，新款保时捷就有了自己的代号。所有911车型，直到今天的第七代，每款都有自己独特的代号。独特的替代数字代码今天，我们的编辑将引导您了解真正的保时捷911。

第一代911

时间1964年至1973年

保时捷911首次在1963年法兰克福车展上展出，展会上使用的名称是保时捷901，但法国标致提出抗议，因为标致将所有三位数，包括中间的零都为商标。该公司车型的代号是，由于法国也是保时捷的主要市场，因此保时捷在首次量产时将名称改为“911”。

从1968年开始，保时捷911细分为多个车型，包括T、L、E和S。所有车型均可配备Sportmatic半自动变速箱。1970年，所有911系列车型的发动机排量增加至22升，四缸发动机912停产。1972年，新发动机排量再次增加至24L。

从第一代911开始，“蛙眼大灯”、后置六缸水平对置发动机和空气冷却系统奠定了911系列的几个重要元素。

第二代911

时间1974年至1989年

1974年，随着911车型进入第二代，27L发动机成为911的主流装备。保时捷在巴黎车展上推出了911Turbo，代号930的911Turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款采用废气涡轮增压技术的量产跑车，让30L的发动机能够产生260马力，这在当时确实是令人惊叹的！

Carrera车型也正式发布，Carrera的名字取自20世纪50年代在墨西哥举行的泛美越野比赛。1953年凭借550赛车夺得紧凑型轿车组冠军后，保时捷又增加了许多车型。后缀Carrera是为了纪念这个名字。

后来到了70年代中期，保时捷对——这个已经进入8强时代的911车型的未来发展做出了新的规划！

1977年，保时捷推出了配备8缸发动机的全新顶级车型928。因此，911Carrera30于1977年7月停产。

928在专业圈子里好评如潮，但消费者却不这么认为。保时捷工程师迅速专注于改进911，并于1987年推出了911Speedster。

第二代911历时15年，记录了911系列最长的生命周期。在此期间，911Turbo等新车型的推出以及持续的技术创新在911比赛中屡获殊荣，其中四轮驱动保时捷959在1984年和1986年巴黎达喀尔拉力赛上夺冠。

第三代911

时间1989年至1993年

1989年，第三代911系列的升级开始。发动机、驱动装置、转向传动装置、车桥、轮毂、轮胎均实现了技术创新，并且是第一款配备ABS和安全气囊的保时捷。

1988年，保时捷推出了新开发的全轮驱动911Carrera4，以纪念保时捷911世25周年。

1989年，保时捷卡雷拉世，采用了我们今天熟悉的“Tiptronic”自动变速箱。

此外，保时捷从第三代开始正式记录911车型历史上的底盘编号。

第四代911

时间1993年至1998年

随着1994年第4代保时捷911的发布，圆形大灯的坡度开始放缓，整体造型也趋向于遵循柔和时代的审美风格。同时，第二代911所使用的连续式尾灯在993上得到了保留。第四代保时捷911车型的首款Carrera车型采用36L发动机，最大输出功率为272马力。

1995年，基于第四代911底盘的第三代911Turbo推出。这是第一款采用双涡轮增压器和全轮驱动系统的911Turbo，发动机输出功率为400马力，扭矩为541Nm。这一代Turbo车型仅提供两门轿跑车款式。

与此同时，Targa作为一个单独的版本从保时捷的生产线上剥离出来。后来生产的Targa不再像同名前辈那样配备可拆卸的玻璃车顶，而是配备了可拆卸的全景玻璃天窗。

第四代保时捷911车型虽然生产时间不长，但外观的变化却带来了不小的影响。Turbo车型中引入的双涡轮增压和全轮驱动技术继续将911推向性能巅峰。与此同时，1997年，在第4代保时捷911型号——的开发末期，保时捷放弃了风冷发动机，推出了新型水冷发动机，以符合全废气排放标准。该发动机是第五代911车型发动机的原型。

第五代911

时间1998年至2005年

1997年，保时捷在法兰克福车展上展示了配备水冷发动机的下一代911，以符合全排放标准。外观上，第五代911采用了与保时捷Boxster类似的泪珠状大灯组合，这是911第一次没有使用标志性的蛙眼大灯组合。不过，911仍然保留了许多经典元素。

第一代水冷发动机CarreraLine996Carrera全新设计的发动机排量降低至34L，但应用燃油多点喷射系统后，压缩比提高至11:1，最大输出达到300马力。最高时速达到280公里/小时。

1999年发布的911GT3，排量36L，最大输出360马力，0至100公里/小时加速时间47秒，最高时速302公里/小时。

2000年，基于第5代保时捷911底盘发布了第4代911Turbo，发动机最大输出415马力，0-100公里/小时加速39秒，最高时速304公里/小时。小时。赛车版911GT2搭载36L双涡轮增压发动机，最大输出功率462马力，扭矩620牛米，最高时速315公里/小时。

保时捷首次在1999年发布的Carrera4上安装了保时捷稳定管理系统。该系统是一个综合安全系统，包括防抱死制动系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等电子系统。

1996年保时捷在勒芒夺得GT1组别冠军后，监管题迫使911GT1的前进气口进行了改造，保时捷将整辆车重新设计为996风格，新车被称为911GT1。进化。

第六代911

时间2005年至2011年

第六代保时捷911延续了保时捷911保持了40年的运动传统，车身外观变得更加柔和、简约，包括经典的圆形大灯以及前大灯下方增加了两颗小灯。911发布了两种排量车型Carrera采用325马力36L发动机，CarreraS采用355马力38L发动机。还发布了敞篷车和四轮驱动车型。

这一代Turbo车型继承了996的36L涡轮增压发动机，最大输出功率为480马力，全新保时捷牵引力控制管理系统将扭矩动态分配到每个车轮。911Turbo中使用的LED前转向灯非常独特，因为它们“内置”在巨大的进气口中。911GT3和GT3RS采用415马力36L自然吸气发动机。

2007年，911TurboConvertible加入保时捷车型家族。

除了第六代保时捷911之外，911Turbo还增加了缸内直喷、主动悬架系统、7速保时捷双离合变速箱、可变几何涡轮、扩展进气歧管等技术。前者可以通过改变增压涡轮的形状来根据需要调节进气量，后者可以通过使空气在进入发动机之前膨胀来降低进气的温度。为了改善后置发动机引起的操控题，保时捷开发了动态发动机辅助系统，该系统可以通过在车辆移动时稍微移动发动机来降低车辆质量传递速率。

第七代911

时间2011年至今

2011年，保时捷在广州车展上正式推出了新一代911。新车一共有两款，在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前扰流板采用了一体式嵌入式设计。新车尾部，尾灯也进行了重新设计，造型更加激进动感。此外，新车的后外后视镜被放置在车门上，后扰流板被加宽和延长，以提高行驶稳定性。此外，新一代保时捷911Carrera的轴距比上一代保时捷911Carrera长了100毫米，达到2450毫米。

新一代保时捷911又升级了一个档次，在车辆的各个部位加入了镀铬装饰。新一代911还配备了天窗，但在保时捷911历史上，只有第一代911Targa车型配备了全景玻璃天窗。

新一代保时捷911Carrera搭载34L水平对置发动机，最大输出功率为345马力，911CarreraS搭载38L水平对置发动机，最大输出功率为400马力。911的最大输出涡轮增压为542马力。此外，全新一代保时捷911系列车型均标配7速保时捷双离合变速箱。

第八代911

2019年发布

海外媒体报道称，保时捷计划于2019年发布第8代保时捷911车型，其内部编号为992。保时捷992原型车已经测试了一年多，但伪装成991车身，因此从外观上看不出新车外观的变化。近几个月来一直在进行冬季测试的992原型车已开始使用与量产车型接近的车身部件。

从多方面数据来看，新一代保时捷911车型无论是外观还是配置都值得期待。

声明本文部分信息及图片来源于网络。

保时捷911为何有这么多型号？有什么不同？保时捷911系列分为Carrera系列、Targa、Turbo、GT3、GT3RS和GT2，Carrera名称取自car-rerapanamericanamexi-co，即墨西哥泛美越野大赛。保时捷在20世纪50年代在那里取得了巨大成功。Carrera系列车型数量最多，包括Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4s、CarreraCabriolet、Carrera4Cabriolet、CarreraSCabriolet、Carrera4SCabriolet。其中4代表四轮驱动，s代表运动车型，cabriolet代表敞篷车型。Carrera系列可以说是911系列的灵魂，也是最基本的车型，911Carrera和上一代911的911Carrera4首次出现于1995年。1997年，添加了911CarreraS和911Carrera4S。996保时捷911Carrera系列均采用36升水平对置发动机，997新一代911Carrera和CarreraS于2004年推出，分别配备36升和38升S型水平对置发动机。Carrera系列是目前保时捷车型系列中最古老的车型，也是延续后轮发动机的车型。自第一辆911面世以来，Carrera已经走过了40多年的发展历史，无疑是当今最耀眼的主角。911Carrera概念车2+2座硬顶、后轮驱动、后置发动机、36升、6缸性能239kW325hp/6,800rpm0-100km/h加速时间50秒最高时速285km/h911CarreraS概念2+2座椅硬顶、后轮驱动、后置发动机、38升、6缸性能261kW355hp/6,600rpm0-100km/h加速时间48秒最高时速293km/h911Carrera4概念2+2座硬顶、4轮驱动后轮发动机、36升、6缸性能239kW325hp/6,800rpm0-100km/h加速时间51s最高速度280km/h911Carrera4S概念2+2座硬顶、4轮驱动后轮发动机、38升、6缸性能261kW355hp/6,600rpm0-100km/h加速时间48s最高时速288km/h第一台保时捷911Targa第一1965年在法兰克福车展上展出，并于1967年引入北美市场。这个名字来源于保时捷赢得的意大利Targaflorio公路赛。

想了解更多关于保时捷 911 Carrera RSR和保时捷 911 1995详细的相关内容，记得订阅收藏不迷路。