这篇文章大家都想知道关于丰田T24A-FTS(2.4D-4ST)技术分析和一些丰田更换vvt执行器的相关题进行解，希望对各位网友们有所帮助。
新发动机取代了之前的2升8AR-FTS涡轮增压发动机，主要出现在FF跨界车的引擎盖下，从雷克萨斯NX开始。
与A25发动机的相似之处显而易见，但差异比曲轴或涡轮更为根本。
发动机机
气缸-开放式甲板型，由铝制成。铸铁衬里融入块材料中，特殊的肋状外表面提供了耐用的连接并改善了散热。这些是在气缸之间钻出的成角度的冷却剂通道。
油底壳组件由铸造顶部和钢制底部组成。
曲轴安装时偏置10mm，以减少活塞施加在气缸壁上的横向分力，从而减少磨损。
曲轴有五个轴颈和八个配重。巨大的曲轴箱与曲轴轴颈盖集成在一起，为结构提供了必要的刚性。连杆和主轴承-树脂涂层。
独立的平衡机构由曲轴通过带有聚合物齿轮的传动链驱动。
活塞采用轻合金材质，呈T形，重量轻。上部压缩环安装在镍合金嵌件上。上压缩环边缘有PVD涂层，油环边缘有耐磨碳涂层。裙边覆盖有聚合物涂层。活塞通过完全浮动的销和锁环连接到连杆。
活塞的“壁”应明显倾斜，以便在膨胀冲程期间更好地分配活塞销上的负载。连杆-锻造，带有用于帽的销钉，锥形尖端以减轻重量。凸轮轴安装在一个单独的壳体中，该壳体安装在气缸盖上。
进气阀有一个特殊的“激光熔覆”阀座。对中空排气阀实施钠冷却。气门机构配有液压间隙调节器和滚子摇臂。
机头冷却套分为两层，以加速防冻液的流动。
正时传动——16气门双顶置凸轮轴，单排滚子链条传动，链条张力由自动液压张紧器调节。另一条短链条驱动油泵。
安装了进气和排气凸轮轴的VVT执行器。执行器-液压，可变正时范围-进气50，排气50
排气凸轮轴通过轮廓凸轮驱动喷射泵，同时也驱动真空泵。正时链条由两个盖封闭。
气缸盖采用聚合物盖，并设有用于摇臂润滑的油管。发动机被3D形状的盖子包围，可以更有效地利用风扇的气流。
动力总成安装在四个支架上左、右-液压，前-主动。当VSV打开时，不会向绝缘体提供真空，隔膜关闭，流体通过“空闲/锁定”孔循环。当VSV关闭时，向绝缘体提供真空，隔膜打开，流体通过“行驶”孔循环。
传动带配有自动摩擦张紧器。扭振减振器安装在发电机皮带轮上。
变量油泵由短链条驱动。ECM通过油压控制阀控制油压和油量。
提供油脂嘴来润滑和冷却活塞。来自喷嘴的油通过内置过滤器。
主要创新是电动控制阀，它取代了恒温器和截止阀。当发动机预热时，冷却通道关闭，温度保持在水平。冷却剂泵是传统的皮带驱动类型。
风扇速度由内置控制单元根据冷却剂温度、恒温器操作、车辆速度和发动机速度进行控制。风扇-包括单个大直径无刷电机。独立的冷却系统用于中冷器和涡轮增压器。
涡轮增压器-双涡旋式，配有传统真空WGT执行器。紧凑的液体中冷器冷却增压空气。进气歧管由塑料制成，并具有集成的曲轴箱通风回路。
燃油喷射-组合直接位于燃烧室和进气口的多个点。关键创新点与之前的发动机相比，喷射类型对负载和转速的影响更加复杂，出现了2/3喷射模式。
首次在丰田D-4上垂直安装高压喷油器
注射泵带控制阀、溢流阀、止回阀和脉动阻尼器的单柱塞。燃油压力根据驾驶条件在2430MPa范围内调节，怠速时约为31MPa。
低压燃油轨带压力传感器的冲压钢。
低压喷射器-具有长10点雾化器，可将燃油输送到气流中，并最大限度地减少燃油对墙壁的影响。
传感器和执行器组很常见。
-MRE型曲轴和凸轮轴位置传感器-插入空气质量MAF传感器和进气温度传感器
-空气体积比传感器AFS-第一催化剂前端为扁平型，后端为杯型。
-油门踏板位置传感器和节气门位置传感器-霍尔效应
-油压、温度和液位传感器
-爆震传感器-扁平型
-高低压回路中的燃油压力传感器
-冷却液温度传感器
-增压压力传感器
曲轴箱通风系统PCV——油分离器和PCV阀安装在气缸盖内。
EVAP系统主要由以下几部分组成
1.油箱储存汽油的地方
2、油气分离器位于油箱内，分离油蒸气和油滴，确保进入活性炭箱的所有蒸气均被利用。
3、活性炭罐油气回收
4、清洗电磁阀由电脑用来在适当的时间将蒸汽引入发动机参与燃烧。
5.隔离阀在加固EVAP系统泄漏测试期间密封整个EVAP系统。
6、压力传感器用于检测是否有泄漏。
7、连接管路负责输送蒸气并保持油箱内压力平衡。
8.文丘里管用于增压发动机
9.双止回阀用于增压发动机
燃油蒸发控制是一种经济的控制技术，可以防止燃油管中的燃油蒸气泄漏到大气中污染环境，同时收集汽油蒸气并在适当的时间将其发送到吸气管进行混合。空气被引入发动机并燃烧以提高燃油效率。
燃油蒸发控制系统的作用是防止汽车油箱内蒸发的汽油蒸气排放到大气中，它由蒸气回收箱（又称活性炭箱）、控制电磁阀、蒸气回收器组成。坦克。隔离阀及相应的蒸汽管道和真空软管。
注文中引用的数据和照片来自Toyota-ClubNet。
如何拆卸丰田vvt-i16上的气缸盖？1、拆卸气缸盖1、拆卸气缸盖前，检查并破译车辆的防盗密码。启动发动机并运转几分钟，待发动机稍热后，关闭点火开关并断开蓄电池负极接地线。使用专用工具拧下气缸盖罩上的螺栓，拆下气缸盖罩。
2.在散热器下方放置集液器，拆下散热器下部软管，排出冷却系统中的冷却液。如果您有AGN发动机，则在拆下散热器排水管时还需要拆下上部进气支管。用干净的布包裹燃油供应管和燃油回油管，然后小心地拧下燃油分配管，并用布擦掉泄漏的燃油。供油管和回油管的接口必须堵住，防止灰尘进入燃油系统。
3.从进气歧管或涡轮增压器上拆下前排气管。拆下冷却系统气缸盖、曲轴箱通风系统、二次空气净化系统、喷射和点火系统、涡轮增压器/调节器连接的所有管道和线束接头或部件。
4、从发动机上拆下齿形带时，用专用工具拆下齿形带张紧器和正时皮带保护螺栓，并拆下齿形带张紧器和正时皮带保护盖。
5、用手转动曲轴，使发动机第一缸活塞位于压缩冲程上止点，确保凸轮轴正时齿轮皮带轮上的标记与气缸盖罩上的标记相符。从凸轮轴正时皮带轮上拆下正时皮带，用手轻轻转动曲轴。使用专用工具，按照拆卸顺序拆下气缸盖罩上的燃油塞，然后拆下发动机气缸盖罩。使用专用工具，按拆卸顺序松开气缸盖上的螺栓，拆下气缸盖罩。
丰田凸轮轴位置执行器电路故障？发生这种情况的原因有个。
1.VVT阀线圈开路或短路。
2、VVT阀塞松动、生锈、脏污、接触不良。
3、线路有缺陷，如断线、短路等。
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