相信不少人对于柴油机手动挡的皮卡车“真好吃”！试试新款长城飞骏7吧！以及关于长城轿车手动挡挡位介绍这类的热门话题，想必都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
对于生活在大城市的人们来说，皮卡车只是有人的大玩具而已！尤其是情感丰富、扭矩出色的柴油皮卡更是凤毛麟角。似乎您只在“加热线”或“电气维修”油漆方案中看到皮卡车！
然而在经济相对不发达的地区，皮卡却彻底降低了地位，成为运输货物的有力工具，并且凭借良好的离地间隙和越野能力，成为了帕尔默大叔最喜欢的承包商中的宠儿。
此前，我只开过两辆皮卡，一辆是公司改装的D-MAX，另一辆是有人的大玩具丰田坦途。我们这次要试驾的长城飞骏7和另外两款完全不一样！手动挡+柴油机的组合感觉很新鲜。因为我上次开这个组合的是一辆53座的巴士。
我一直觉得皮卡的外观只能通过车头和侧面的设计来设计，因为很多皮卡车型的尾部有着本质的不同。添加反光条、加大车牌，彻底改变了卡车的车尾，让设计变得更加没有意义。所以这一次，风骏7的车尾并没有什么出的地方，只有尾灯造型犀利棱角分明，散发着硬派气息。
风骏7货箱门把手配备了后视摄像头，这对于长度为5395mm的皮卡来说是一个非常重要的功能。
您必须打开风骏7的货箱才能发现这款皮卡的一些真正迷人的功能。除了您可以看到的超大户外“行李箱”之外，货舱门也是放松和玩耍的好地方。钓鱼看星星完全没题！
风骏7的侧面轮廓非常引人注目，主要得益于前后门和车窗线条的设计。前门窗线条整体呈上升趋势，而后门窗线条则完美跟随前门线条，继续向上延伸，起到了不错的点睛之笔。在高端车型上，前挡风玻璃上贴有差速锁贴纸。不过，风骏7上配车型的“差速锁”其实是LSD限滑差速器。这意味着它无法预先锁定，只能在滑动后自动锁定。
新款风骏7的车头采用了巨大的六边形进气格栅，镀铬边框与大灯相连。下部进气格栅采用黑色蜂窝状造型，十分百搭。
风骏7的大灯配置对于皮卡来说还是相当慷慨的。带透镜的一体化远近光卤素大灯可以呈现出良好的封装效果。不过需要注意的是，白色LED灯条是车宽指示灯，并不是日间行车灯。长城并不是第一个使用这种方法的车型，但丰田的卡罗拉混合动力和锐志等车型也有相同的设计。
新一代“互联网”皮卡车型新风骏7的内饰设计看起来更加年轻、时尚，一装上车就摒弃了原皮卡车型的视觉感受。中控屏绝对是皮卡领域的时尚潮流。
我测试的机型不是高端机型，所以没能体验到风骏7的智能语音系统。但即使没有语音系统，风骏7上的基本车载多媒体也足以满足日常使用，蓝牙和百度CarLife已经比很多汽车更好了。
中控台上的控制按钮非常漂亮，但只有三个按钮。它没有柴油尾气过滤器、ESP、双闪光灯等很多功能，但感觉还是很不错的。上面的人造碳纤维装饰看起来也很时髦。
四辐多功能方向盘没有采用皮革或人造皮革包裹。但好在手感还不错，橡胶的软硬度刚刚好，对接缝处没有任何刺激。
两轮驱动和四轮驱动之间的切换按钮位于档把后面。新款风骏7采用电控分时四轮驱动结构，并在分动箱内集成了低速扭矩放大齿轮。当车速低于15公里/小，车辆可以切换为两轮驱动或四轮驱动模式。这比一些皮卡车需要你停下来改变分动箱模式要方便得多。
风骏7的座椅不支持上下调节，身高174cm的人调节座椅时，头下有足够的空间容纳一个拳头和三个手指。此时后排的空间并不理想，只有一拳打在腿上，一拳打在头上，还有一根手指。
皮卡的精髓当然是驾驶的感觉。在轻度越野行驶时，新风骏7的液压助力转向系统能够很好地将路感传递到手中。这种纯粹的转向手感在2018年是非常少见的。即使流行的电子助力转向系统调校得很好，也很难向驾驶员传达这种“机械”的感觉。
此时的手感非常好，但换档范围稍长的手动变速箱，我已经很久没有有过如此复古的驾驶体验了。纯粹的机械驾驶体验让我感觉有种硬汉俘虏了我的感觉。我没有贬低你的意思，但是皮卡作为最有男人味的车辆之一，就应该有这样的驾驶体验，而这种乐趣不正是驾驶的乐趣之一吗？
手动变速箱的好处是不仅可以随意选档，而且在路上行驶也非常有乐趣。如果您想，“为什么这是一辆硬派皮卡，在路上驾驶起来很有趣？”，请不要感到惊讶。因为在新风骏7上，油门踏板和制动踏板之间的距离使得手指跟随动作可以轻松完成。走在云南嘎洒的山路上，一次性做以下4滴3、3滴2的手指动作，清爽不提。
20T柴油发动机仅产生143马力，却产生315牛米的扭矩，是另一个让驾驶充满乐趣的因素。每次供给燃油时，高压共轨喷油器发出的独特声音令人耳目一新。不要误认为风骏7的隔音效果不好。事实上，在行驶过程中，除了柴油机特有的声音外，没有任何明显的噪音。
同时，柴油机低速时的扭矩也更具吸引力。汽油车长时间静止，速度不稳定。有了这款柴油发动机，只需稍微抬高油门即可获得“体面”的加速。即使走在颠簸的山路上懒得换档，三档一路行驶也不是不可能。
当超过2000转时，你可以明显感觉到车辆已经达到动力甜蜜点，约54米长的皮卡如脱缰野马般腾空而起，山地超车无需担心动力题路。
这种流畅的动力感主要来自于这台长城自主研发的发动机。行前从和尹哥的交谈中了解到，长城的柴油机技术远远领先于自己的汽油机。而早在10年前，就有德国团队来华交流，推荐中国发展柴油机。虽然后来事与愿违，中国走上了电动车之路，但长城此后一直专注的柴油机，无论是风骏7的20T柴油机，还是H9柴油版的20T柴油机，都已经离开了。给人们留下良好的印象。这不是一个坏印象。
不过，在乘坐舒适性方面，皮卡的弱点就凸显出来了。奔骏7前部采用了双横臂悬架，所以整体没有颠簸的感觉，但由于皮卡中的“车”就是卡车的意思，所以后轮上的五个板簧提供了更好的减震效果。我觉得路有点崎岖。尤其是在未铺砌的路面上行驶时，后座的乘坐质量可以说是“头疼”。
其实也不难理解，功能比SUV更多的皮卡主要是为了满足货舱装载货物的需要，所以只能选择后部承载能力更好的钢板弹簧。轴。这是因为多连杆和双叉臂都无法满足Piadora快速行驶的需求。那是因为，绝对没有回头的机会了！
你可以把皮卡车想象成中的一个角色。他是一位全能选手。在乘坐舒适性、动力、越野性和载货能力方面，它在明星性能排行榜上并不是最好的，但实际上也还算不错。
有传言称，未来在韩国销售的皮卡很可能会被归类为乘用车。那么，对于很多生活在大城市的人来说，一辆皮卡车就可以满足家庭每个成员的需求了！无论是购物、越野还是上班通勤，它都能胜任。风骏7起售价958万元，不纳入配额的车型政策更是诱惑！此时，我们只能希望北京能在某个时候放宽柴油车政策！皮卡带来的独特乐趣太吸引人了！
切换到手动模式。当档位处于D档时，将变速杆向右转动即可切换至手动模式。
仔细观察变速杆上的D字母，右侧有“”“-”和“”“-”，M档表示手动模式。它在右侧，所以将其折到右侧。
做同样的事情，如果它在左边，就把它分成左边。这适用于大多数型号。在手动模式下，车主就好像驾驶着一辆手动变速箱车辆。不过，车主可以直接升档或降档，无需踩离合器踏板。简便。在手动模式下，汽车不会自动换档，车主必须自行升档或降档。按“”方向增加一档，按“-”方向减少一档。手动模式一般适用于堵车、上坡、下坡等路段。
如何装备长城炮？案是长城炮是自动挡车型，所以不需要手动换挡。只需将车辆档位换至“D”，车辆就会自动换档并行驶。如果需要倒车，必须将档位换至“R”。
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