大多数发誓的人真的只换汤不换药吗？下一代别克君越的静态测试

对于大多数发誓的人真的只换汤不换药吗？下一代别克君越的静态测试这样的题想必大家都比较想知道，关于君越 宝马1这样的话题，一直都是大家很想知道的，让小编为你揭秘案吧！

不久前，别克推出了全新一代君越，但无论是上市前、上市中还是上市后，几乎一半的网友对全新一代君越并不看好，大部分持悲观态度。少数或一小部分消费者不乐观是正常的，但当这么多消费者不乐观时，真的意味着产品有题吗？

其实，在了解新一代长曲棍之前，可以先了解一下长曲棍的历史以及现有长曲棍的一些常见题和缺点，看看它们与新型号相结合会发生什么变化。下一代长曲棍。

长曲棍的过去和常见题

2006年初，上汽通用推出了君越，当时，别克君越是市场上真正的中高级轿车，排名高于雅阁、雅阁等现有B级车。凯美瑞虽然不如同期的奥迪A6、宝马5系等中大型豪华车，但可以看作是一些高端中大型车的替代者。

从车型的历史来看，君越已经有超过15年的历史了，追溯到5年前，君越在当时是一款真正的中高端轿车，也是常见的顶棚级实体。在普通家庭中。我能够得到它。不过，全新一代君越推出之前的时代是电动化、智能化的时代，没有重大创新的君越自然不可能登上台面。

喜欢老款长曲棍的朋友基本没有什么怨言，但说实话，老款长曲棍即使优惠高达5万元，在市场上的表现依然不是很好。是一种不被大众认可、对车辆造成负面影响的车辆。其实大多数人对于汽车本身或者品牌并没有太多的看法，只是说内饰和配置跟不上现在的主流。发展趋势因此，传统长曲棍消失只是时间题。这时，新一代长曲棍出现了。

现在君越的优缺点也清晰可见，不用多说，舒适性、内饰用料、加速性、行驶稳定性等优点都非常不错，而且对于一款B+级轿车来说，君越的空间表现是不错。虽然不能和中型车相比，但还是比普通中型车略胜一筹。

老款君越的投诉其实不少，尤其是2016款，投诉最多，但其他车型的投诉并不多。当然，对于B级车来说，每年平均投诉量在500起左右，已经相当不错了。其实最大的题就是音视频系统故障、底盘异响、中控台异响、漆面气泡、裂纹等题，这些题其实并不难理解。视频系统故障，说白了就是汽车发动机故障。不，这也是一个已知的题，随着时间的推移，底盘和中控台不可避免地会出现异常噪音，这属于正常现象。这对于较旧的长曲棍来说很好，但那里有很多非常硬的塑料材料。当漆面出现起泡、裂纹时，这是正常现象，主要是因为车漆随着时间的推移难免会出现类似的现象。

现有的君越获得了好评，但新车型是什么样子呢？

从这里看，不难看出，老款君越除了构造较差、燃油经济性稍高、内饰质量和技术水平欠缺外，其实并没有太多缺陷。距离上一代君越发布已有7年多了，换代7年之后，这台新一代君越相比现有车型进行了各方面的优化，将成熟稳重的老人变身为新一代，一个年轻人。

关于新车的价格，我想我们可以重点谈谈个人，考虑到22款君越的指导价区间为2198万至2898万韩元，新一代君越的指导价为1799万至23.99韩元。上市时售价100万元，这个价格是针对现有车型的，比标准价低4万到5万元左右，是直接折扣。不过，目前22款车型在优惠5万韩元后售价普遍在1698万至2398万韩元左右，入门级车型的价格比新款车型便宜1万韩元左右。该车型实际上与新款车型没有太大区别，所以暂时没有折扣，新一代君越的价格也不贵。

数字

作为新一代车型，全新一代君越的外观焕然一新，品牌最新的标志也被更换，车头部分采用了与别克世纪类似的设计风格，让它看起来就像是两种完全不同的车型。汽车。自然很多人都无法接受，因为设计上与之前的车型系列相比变化太大了，但是一旦习惯了就会好很多，其实每个人对于设计都有不同的看法，所以就有了没办法留下太多评论。

不过，全新一代君越艾维亚版配备了专属矩阵自适应矩阵大灯，由222个LED光源组成，拥有15个独立照明区域，支持9种智能照明模式，还具有传感器迎宾功能。仪式感真的很好。与车头相比，大多数人都会喜欢的新一代君越的车尾采用了饱满圆润的风格，凸起的鸭尾设计十分引人注目。整体设计与新车型一致，具有中国美学。

内部的

大多数人都认为老款君越的内饰太老旧了，但是这台新一代君越却让车的内饰就像一辆新车一样。不仅方向盘上有新的标志，而且它还采用了30英寸曲面6K屏幕，分辨率为6008934，搭载高通骁龙8155芯片，支持5G网络和FOTA升级，内置eConnect互联技术、OnStar系统。双屏具有出色的分辨率和流畅度。内置的UI界面完美无瑕，只不过依然是别克家族的设计。功能丰富了很多，但就体验而言，还是不如刚推出时。同价位的型号。

此外，新一代君越还采用了口袋式设计，将现有的换挡区域改造成二层储物空间，提高空间利用率。从工艺、用料、细节把控来看，这个版本的艾维亚做工相当精良，保持了别克的总体标准，但内饰材质和内饰配色都与中价位车型相同。由于进行了缩小，整体质感没有伊维亚版那么豪华，但也达到了十万元以上国产车的水平。

空间

新一代君越的两款高端车型均采用莫莉皮革覆盖，测试车型为Avia版本，除后排中央座椅外的前后四个座椅均有3级加热调节，3级加热调节具有吸气通风和按摩功能，还提供前排乘客座椅按钮和后座中央多媒体控制区。在座椅和空间方面，全新一代君越依然展现出了不错的表现。首先我们来说说座椅，中低价位的车型最终都采用了人造皮革。座椅表面并不像您想象的那么精致。舒适性倒是配备了molle真皮靠背，而且包覆的座椅无论是座椅质感还是坐感都非常舒适，一系列的舒适配置对于实际乘坐来说会特别有帮助。经验。

我的身高是178厘米。即使我调整了前排驾驶位置以适合我，我的头顶仍然留有大约4指的空间。如果坐在后排，无需移动前排座椅，就可以坐直。一个适合您头部的空间。有四个手指和两个或更多腿拳的空间，但新一代长曲棍的垂直空间虽然还不错，但中心位置略有凸起。另外，后排只有座椅两侧的座垫加长，而没有中间，所以中间乘客的体验很一般。但大多数情况下，如果车内人数为五人以下，基本上所有乘客都能获得良好的乘坐体验。

动力场

由于这只是静态体验，我还没有机会实际驾驶和体验下一代君越，所以我只告诉你我个人对动力部分的了解。相比外观和内饰的变化，新一代君越的输出几乎没有变化。仍然使用15T和20T发动机。15T发动机最大输出功率180马力，搭配CVT无级变速箱。20T发动机输出保持237马力不变，但增加了48V轻度混合动力系统，与9AT变速箱协调，整体性能优于现有20T版本。

首先，在动力方面，尽管全新一代君越15T版的入门门槛很低，但20万元左右就可以买到，而且很多人因为匹配的是CVT变速箱而心存疑虑。但实际上根本不需要。雅阁用CVT确实不错，但是君越如果用CVT那就垃圾了。另外，君越的CVT并不一定比雅阁的CVT差。值得信赖。当然，如果你不缺的话，选择20T肯定更值得，但归根结底，20T版本不存在这些题，而且48V轻混的加入可以给车带来帮助。在起步阶段快速起步。你不会感觉到太多的涡轮迟滞，油耗也得到了更好的控制。与现有20T车型百公里10左右的综合油耗相比，新一代君越20T车型的百公里油耗总体可控制在8升至9升之间。

一位老司机是这么说的

新一代君越相比上一代车型有了明显的改进，外观和内饰设计都有明显改变，同时在48V轻混的基础上增加了20T动力，智能化、科技感十足。已经有了值得认可的重大改进。不过，虽然设计有所刷新，但新一代君越的车头部分受到比较大的争议也很正常，毕竟不是所有人都会喜欢年轻化的设计，人们也未必能适应，尤其是如果变化量比较大。全新一代君越品质出现一定程度的下滑，可能是因为指导价的大幅下降，事实上无论是内饰设计还是质感都没有让人失望，而是皮革、工艺缝线、而且材质过渡细节其实并没有给人中高端车的感觉。很多人对新一代君越的差评是有充分理由的，但如果你个人能够接受新一代君越的车头的话，以后这款车如果有小幅优惠的话，确实值得考虑。

宝马5系、君越还是凯迪拉克CT6哪个更好？您好，相比宝马5系、君越、凯迪拉克CT6这三款，我个人认为宝马5系更好，无论是在实用性、品牌辨识度、档次上，它都有着最大的优势。

一辆17-19款君威GS，261马力测得0-100加速用时约61秒，0-400测试用时145秒，尾速154公里/小时，530Li测得0-100加速用时约68秒秒，0-100加速，400米测试用时158秒，尾速144公里/小时。

h在加速方面，君威GS比530更快~~不过20款君威GS的发动机输出较低，只产生230马力。事实上，我认为它的运行方式与530几乎相似。