大家都想了解奔驰中大型商用车M936G天然气发动机分析和奔驰发动机水冷系统原理的题，听小编为大家带来详细的讲解吧！
梅赛德斯-奔驰M936G天然气发动机最重要的开发目标是用一种新型号替代现有的两种天然气发动机型号。随着新的欧6排放标准于2014年生效，梅赛德斯-奔驰决定以新的OM93x柴油发动机系列为基础，以确保其能够满足未来的这些要求。为了最好地考虑柴油机的部件和特性并满足要求，严格的尾气排放法规和小型化和功率增加的要求也必须满足规定的发展目标，并且至少两种原始天然气的燃料消耗保持在理论使用CNG应尽可能保持与柴油相比，CO2排放优势应为25%，整个发动机和废气后处理系统应坚固可靠，并降低运营成本。
发动机结构与性能
M936G的气缸体、曲轴箱和气缸盖的几何形状和尺寸与OM936柴油发动机的几何形状和尺寸相同，并且经过调整以使用CNG运行，消除了所有柴油发动机专用部件并进行增压，包括废气。再循环、增压空气管道、点火和混合气制备以及其他必要的部件必须匹配和协调。
发动机如何工作
CNG来自储气罐，满时压力可达200bar，经气压调节器（1）减压后进入CNG，经进气阀（2），经6个CNG释放CNG入口阀。混合器3共用管道，并在其中与新鲜空气流混合。空气在增压器的压缩机中被压缩，经增压空气冷却器中间冷却，经节流阀（5）调节至所需功率，然后引入混合器（3）。发动机经过EGR冷却器和EGR阀(8)后，一部分再循环废气在EGR混合器(6)中与CNG-空气混合物混合，然后流入进气歧管(7)。废气质量流的主要部分流过双涡流涡轮增压器(9)以产生增压压力。紧接着涡轮机的是预催化转化器(10)，它首先减少一些废气排放。废气从预催化转化器通过车辆专用排气管流至主催化转化器，在主催化转化器中进一步降低至欧6排放限值。
M936G天然气发动机的优点和特点
新开发的M936G天然气发动机的排量增加了12，扭矩增加了14，输出功率增加了8。与老款柴油机型号M447hLAG相比，排量减少了36，扭矩减少了36。当它变小4时，它的功率只减少8。M936G天然气发动机的最大扭矩也约为1200牛米，输出功率略有增加至222千瓦。
天然气发动机无需任何额外手段即可在-26C启动，并通过夏季和冬季耐久性运行和行驶测试确保了发动机在车辆上的可用性，并顺利完成了Econic车型的800m23t测试。23t被拖到这个高度并增加8度后，启动和行驶仍然没有题。
该天然气发动机特别注重空气/废气与CNG的混合，以达到的均质化。空气和CNG的混合在与下游添加的EGR分开的混合器中进行。为了可靠性，CNG采用多个CNG喷射阀通过中央进气管向发动机供油，因此如果其中一个CNG喷射阀出现故障，车辆将不会停止，发动机功率将降至最大。将CNG和EGR废气引入复合管中以实现气流的均质化，这种方法可以使三种气体混合物在进气歧管中获得非常均匀且均匀的分布，从而达到So。每个气缸都能达到均匀的混合效果。另一方面，混合物的引入应在每个气缸中保持均匀的充气，因为流向进气歧管可以帮助每个气缸获得均匀的混合物充气。通过仔细的优化步骤，气缸充气和气缸内空气燃烧过程明显一致。
天然气发动机燃气工艺
天然气的燃烧过程仍然允许使用柴油机的活塞毛坯和气缸盖的进气部分，同时为了在适当的排气温度下实现288kW/L的功率增加，米勒采用了一种让气缸的一部分故意放弃充气的方法，虽然选择了燃烧过程，但化学计量设计与柴油机相同，这意味着不需要多余的空气，因此没有功率损失。
废气涡轮增压器专为高增压压力而设计，预压缩空气在增压空气冷却器中冷却。这样可以在相同的压缩压力下实现较低的压缩温度，从而减少燃烧峰值。温度和废气温度。较低的温度水平有助于解决组件的抗爆燃性和热负荷耐受性题。
同时，当活塞向上运动时，气缸盖底面与活塞间隙之间的涡流被压平并向燃烧室中心的火花塞挤压，因为充气扰动大且均质化程度低。好的。燃烧和排放得到改善。任何程度的充气故障或EGR兼容性都会产生目标冲突，因为必须适当维持气缸中的流场，以减少热损失并促进良好的点火条件。
总结
M936G天然气发动机开发的前提是结构空间、连接尺寸、功率和操作特性与柴油发动机相同，因此天然气模型在所有车辆上具有很高的部件通用性。
将奔驰E260L的M274风冷发动机转换为水冷发动机需要进行一系列修改。
首先，必须更换发动机的散热器和冷却系统，以满足水冷系统的要求。
其次，必须增加水泵和水箱，以保证冷却液循环和散热。还必须安装冷却液管路和传感器来监测和控制发动机温度。
发动机控制装置还必须适应水冷系统的运行方式。
最后，改造完成后，还需要进行严格的测试和调试，以确保水冷系统的稳定性和性能。总之，将奔驰E260L的M274风冷发动机改装为水冷，需要进行一系列的改装才能保证发动机的冷却效果和性能。
如何去除10年车龄的梅赛德斯-奔驰C200冷却液中的空气？排空气时，必须先排掉冷却液，然后向散热器注满水，启动发动机自行加热，然后打开散热器水箱的排水阀，等待冷却液流出。继续向储液器中添加冷却液，直至液体流出且无气泡。此过程需要一些时间，大约30分钟。
具体步骤如下
1确保发动机和冷却系统完全冷却后，打开发动机盖。
2找到散热器桶，打开盖子并关闭阀门。
3.排出散热器筒内的冷却液，排出后添加新的冷却液。
4将散热器加满水，然后启动发动机并使其怠速运转，直至水温达到启动温度。
5、当温度达到开启温度时，打开散热器上的安全阀，让空气进入散热器。
6继续向冷却桶中添加冷却液直至完全充满，然后将空气排出。
7排出空气并继续添加冷却液，直至散热器内的液体中不再出现气泡。
8最后，关闭排水阀和散热器筒盖，关闭发动机盖，完成排气。
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