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说到摩托车，就不能缺少本田，而说到拉力动力，就不能缺少CRF1100L“非洲双打”。从酷热的戈壁沙漠到极寒的高原高原荒野，其在极端路况下的稳定性和耐用性得到了众多汽车爱好者的认可。从2016年的CRF1000L到如今的22辆CRF1100L，“非洲”作为全车型经历了多次迭代升级。
此次为我们带来的22“非洲”本田共有四个版本。
CRF1100L非洲双缸MT版，售价19.8万元；
CRF1100L非洲双缸DCT版，售价20.9万元；
CRF1100L非洲双体探险运动版，售价22.9万元；
CRF1100L非洲双人探险运动Es版，售价24.9万元；
22款在大陆市场的售价与上一代一样仍存在争议，但首先应该以车身升级为主。
01
外观设计
22款“非洲”车型的外观与上一代没有太大区别，仍然保持了家族式的设计语言。简洁、短小、扁平的车头设计，没有主流ADV车型的鸟嘴式设计那么招摇，非常符合本田温和的基调。从整体车身来看，“非洲”故意没有像欧洲车型那样将车身覆盖物设计得更丰富、更有力量，以达到更强的视觉效果。相反，正确的车身结构设计所传达的信息是化繁为简，注重实用！
此图也延续了本田“红黑蓝”、“红蓝白”的经典配色系统。辨识度极高的前脸造型，搭配本田一贯的色涂装，很容易在外观上留下令人难忘的印象。尤其是“红、蓝、白”配色几乎成为本田的招牌画面。
02
电源
升级拉力车型“非洲”相比同类车型，纸面动力数据略低。搭载PGM-FI系统1084ml水冷直列双缸发动机，最大输出功率993马力，最大扭矩103Nm。与上一代进口车型相比，22款车型的输出增加了03马力，几乎微不足道。
在动力调校方面，“非洲”不仅做到了越野热情，还兼顾了长途行驶的舒适性。最大输出转速为7500rpm，最大扭矩转速为6000rpm。强大的低扭矩特性和线控油门技术可以为骑手提供更真实的操作反馈。
“非洲双”动力装置另一个值得一提的是DCT变速箱。为了提高弯道性能，DCT变速箱在弯道中的部分操作是基于从IMU接收到的信息。调解。IMU可以检测过弯时的身体姿势和骑手指令，DCT的换挡时机也可以更加准确，即使在湿滑的路面上也是如此。此外，IMU支持G开关，通过操作油门时的俯仰角方向姿态控制和尾部滑动，实现越野情况下的车身控制。
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主要成分
上述IMU在车辆运行中起着非常关键的作用，可以通过6轴惯性传感器检测角速度和加速度，从而能够更加及时准确地判断车体状况并进行精确控制。
转弯ABS系统利用IMU数据来检测车辆转弯时驾驶员突然刹车时车辆的倾斜度，并自动调节前后轮的制动力，以保证方向稳定性并提供适当的制动力。制动力。同时ECU监测IMU等车辆动态参数，对急加速/紧急制动时车辆前轮抬升和后轮抬升趋势进行分级干预控制，提高安全性。
简单来说，IMU和这整个系统赋予了“飞霜”姿态识别功能，通过各个传感器收集到的信息进行汇总并反馈给ECU，提供最准确的操作指令。
此外，22“AfricanDual”车型上的防滑控制系统和前轮离地控制系统都是可调的。打滑控制系统遵循7级+OFF设计，具有不同级别的控制干预。前轮离地控制系统采用3级+OFF设计。LEVEL3是一个更加内敛、稳定的选择。LEVEL1仅抑制剧烈的前轮离地，并启用有意识的前轮离地。LEVEL2为中级，适合多种驾驶习惯。
CRF1100LAfricaTwinAdventureSportsEs版还配备了SHOWA品牌电控悬架EERA。该悬架具有四种骑行减震模式可调预载、24级微调和自定义模式。
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硬件配置及详细信息
得益于一系列电控配置，“非冗余”硬件配置的匹配也更加符合实际车辆性能。前减震采用全可调倒立式前叉，行程164mm，后减震采用单减震，行程180mm。此外，后减震器位于后摇臂横杆中央，并通过头螺钉与主车架连接，因此其设计不仅追求操控性和公路循迹性，还考虑了越野性。道路上的通过性和舒适性。
在轮胎选择上，“飞霜”前轮采用90/90-21M/C54H，后轮采用150/70R18M/C70H真空条纹轮胎。提高通过性，同时保持某些路面的适用性。油箱选择方面，“AfricaTwin”提供两个版本的油箱，CRF1100LAfricaTwinMT版和CRF1100LAfricaTwinDCT版采用18L油箱，CRF1100LAfricaTwin冒险运动版和CRF1100LAfricaTwin冒险运动Es版本有一个18L油箱和一个更大的24L油箱。
细节上，为了让骑手的脚部更加稳定，22款“非洲”车型的座椅宽度在前代车型的基础上座椅导轨横截面减少了20毫米，并配备了“On-Road”ABS。有两种模式“公路模式”和“越野模式”。某些车型的挡风玻璃可以调节至五级。发动机护罩采用高强度金属材料制成，灯光根据情况自动调节为。根据车身倾斜角度自动改变照明范围，提高夜间行驶时的可视性，标配转向灯自动复位功能，仪表盘采用TFT全触摸屏，支持AppleCarplay用来执行更多的任务，还配备了功能。
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总结
总体来看，22款“非洲”车型在上一代版本的基础上并没有明显升级，可以认为是小幅改款的过渡车型。在国内市场升级进口拉力车型的竞争中，“Afreeca”的优势并不明显。相比欧洲的KTM1290SuperAdventure、杜卡迪MultistradaV4、TriumphTiger1200等车型，“非洲”显得有些普通。相比同级别的日系车型，本田在中国大陆的售价显得有些高。但我相信，得益于本田的“信仰”，22款“非洲”车型依然会是很多车友的选择。
本田双缸125摩托车报价？据国内摩托车市场了解，本田梦翼Monkey125的最新车型尚未在韩国发布，因此没有指导价，2018款本田Monkey125的指导价为24898元。此价格仅供参考，因为已发布并停产，不再销售。
2021年9月27日，新款2021款本田Monkey125在日本上市。新车的外观比以往更加漂亮。该车搭载单缸发动机，最大输出功率69kW，排量6750r/123CC。最大扭矩为11Nm5500r/min，而在配置方面，不仅配备了ABS防抱死制动系统，还配备了LED大灯和数字液晶仪表盘。
川崎2缸和4缸是什么意思？双缸发动机有多种类型，包括L型同步双缸、L型异步双缸、V型双缸、水平对置双缸等。一般中小排量摩托车为了节省空间，一般采用L型发动机布局，其特点是结构紧凑，节省空间，但排量不能太大。主要采用V型双缸。用于巡洋舰和一些较大排量的发动机。注重扭矩的车辆的布局，如哈雷的全行程V缸、KTM1290的暴力双缸、杜卡迪795的风冷V缸，都让V缸的动力更加直接。如果你需要降档，踩下油门，你就会立即杀死街上的其他车辆。
4缸发动机一般都是直列4缸，日本三大厂商的升车或者欧洲车大多都是直列4缸发动机，但杜卡迪和Aprilia独立发布了V4。该发动机兼具双缸高扭矩和V缸低扭矩的特点。
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