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这几天车市正值寒冬,我发现日系车型即使在这个寒冬也过得非常幸福,以雷克萨斯为例,价格不但不降,反而还上涨。从销售表现来看,丰田、本田、日产等日系品牌的销量也非常不错,而德国大众SUV的表现在8月销量榜单中也备受关注。
这款车就是一汽大众的探岳,8月份,探岳以18,912辆的销量排名SUV销量第三,其次是哈弗H6和逍客,其中逍客销量为19,099辆。它几乎与Qashqai相似。此外,探岳的销量已成功超越上汽大众途观、日产奇骏、本田CR-V等SUV市场现有品牌。
为何唐威如此受欢迎?我觉得可能和价格和定位有关,探威定位是和途观L同级别的中型SUV。整体高度达到了2731mm,与探歌处于同一水平,就像刚刚进入小型SUV市场一样,勉强进入中型SUV的行列。不过在价格方面,却展现了探威对消费者的诚意,1859万韩元的起售价与紧凑型CR-V、奇骏等其他车型的价格相差不大。加上终端折扣,价格基本与紧凑型SUV持平。
今天我们也借此机会来详细了解一下探岳是否是一款值得购买的SUV。
首先,在外观方面,目前一汽大众和上汽大众在外观上存在着明显的差异,因此探岳的外观和上汽大众的SUV外观也存在一些差异。虽然视觉冲击力不强,但整体看起来比较时尚,更符合当今日益年轻化的消费群体。
前大灯造型相对保守,但照明效果不错,全系标配LED大灯,多边形日间行车灯也是一大亮点,增添了时尚感,与上汽SUV区别开来。
廓形基本没什么特色,依然保留了时下流行的方形造型,显得简洁硬朗。从车身尺寸来看,探威的整体长宽高分别为458918601660mm,轴距为2731mm,除了轴距不错之外,其余的车身尺寸其实和紧凑型SUV没有太大区别。
车尾的造型也中规中矩,两侧的尾低线造型小巧精致,相当含蓄,但我感觉比途观L更好看。
内饰方面,一汽大众的中控设计开始向驾驶座倾斜,改善了人体工学,空调出风口设计在液晶屏下方,让T型布局更加清晰。中控液晶屏入门级车型为65英寸,高端车型为8英寸,8英寸版本拥有完美的尺寸和科技感,还支持手机互联和蓝牙。遗憾的是,车载互联网是不存在的,我们在多媒体配置方面还比较落后。
对于65英寸液晶屏版本,配置和功能没有太大区别,但尺寸确实很小。
在驾驶员位置,方向盘依然保留了人们熟悉的大众风格,全部采用质感良好的天然皮革包裹,并且可以手动上下、前进和后退调节。仪表盘配备了103英寸全液晶仪表盘,技术出色,但这仅适用于售价23万韩元以上的车型。
探岳之所以能够如此低价入手,自然是因为它有一些基础配置,比如安全配置方面,低价车型只有四个安全气囊,主动安全配置空着。不过厂家对2029万280TSI旅行版的安全配置相当用心,配备了七个安全气囊和主动刹车。
后排空间方面,探威作为台中尺寸的SUV,后排空间表现相当出色,腿部空间也非常不错,但对于身高178米的乘客实测腿部空间却是两拳有凸。部分位于中层,但空间充足,所以不影响整体骑行。当然,最重要的一点是,Tanwe并没有缩小后排座椅的尺寸来增加腿部空间,而且Tanwe的座垫长度合适,提供了比较好的腿部支撑。
除了后排空间之外,后备箱空间也不错,整体空间非常宽敞。关键是它足够平坦,可以容纳大负载。此外,后排座椅可以按比例折叠以进一步扩展。后备箱空间。
输出方面,探威搭载了14T和20T三种高输出和低输出发动机,是大众常用的动力组合,其中14T发动机最大输出150马力,最大扭矩250Nm。装在中型SUV上绝对像小马,虽然是大型车,但途观L也能用这台发动机,用坦威也无可厚非,只考虑这个级别动力的消费者应该不要有太高的期望。为了权力。
20T低输出发动机最大输出186马力,最大扭矩320牛米,足够用,而高输出版本最大输出220马力,最大扭矩350牛米。动力足够优秀,但是价格偏高,所以我想不会有很多消费者会选择这款电源组。
看完之后,将Tanywe定位为中型SUV似乎有点不太合理,但基础价格似乎与现有紧凑型SUV处于同一水平,这让Tanywe在地位上增加了一些优势。当然,就具体功率而言,天威不能说有多好,但确实是完美无瑕,就功率而言,有功率比较弱的14T,有恰到好处的低功率20T,还有高输出能够满足各种消费者口味的20T,凭借大众的品牌知名度,Tanwi走红也就不足为奇了。
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凡尔赛的输出组合是16T+8AT,但爱信8AT作为14~18W价位段的合资车比较少见。
输出参数是最大175马力,最大扭矩250Nm,最大扭矩转速1750~4500rpm,个人认为对于家用车来说很普通,不过双涡轮发动机还是比较炫酷的。当发动机转速达到1,000转/分钟(刚刚超过怠速)时,涡轮点火,整体电源连接相对良好。
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