有关新的4008真的很友好。的题，想必不少人都想知道，关于日系水性车漆这类的题一直是大家想了解的，那么就让小编为你揭秘案吧！
新的4008真的很友好。
自《车爆》开拍以来，就有网友在评论区要求拆解法国车，声称法国车是真车。一年半来，我们也看了拆解的汽车，其实我们拆解了不少日系、德系、美系、自主品牌的车，但没有法系车。本期我们对标致4008进行拆解，从拆解的角度来看看这款法系车的表现如何。
车身面板
首先，在拆解之前，我们还是按照通常的方法，看一下车身面板。
新款4008的前翼子板和发动机盖均采用铝合金材质，是BigBang解散后唯一一款售价20万元左右采用铝合金盖的车型。采用铝合金作为覆盖件的优点是轻量化，但为了轻量化，厂商必须付出更多的材料和加工成本，所以基本上只有比较高端的车型才有减轻车身重量的预算。覆盖零件。这样看来，新款4008确实很厚道。
漆面方面，新款4008采用了更加环保、轻薄的水性漆，漆面平均厚度为9723微米，这使得整体漆面厚度在我们实测的车型中算是比较薄的。
在漆面均匀性方面，我们仍然使用所有采样点数据的方差来量化。新款4008的漆面厚度分布为1149，在我们测试的车型中属于中档。
关于漆面硬度，实测标致4008的漆面硬度在HB-H之间，综合我们以往拆解过的所有车型来看，属于主流水平。
基本身体防护
说到车身的基础防护，我们主要看前后防撞梁和车门防撞梁。
标致4008的前后防撞梁采用的是铝合金材质，这是很多豪华车都不愿意使用的材质。与钢制防撞梁相比，铝合金在保证梁体强度的同时可以做得更轻，同时吸能盒在碰撞时倒塌过程中具有更好的吸能性能。
4008前防撞梁采用的六边形吸能盒也被认为可以增加吸能效果。
经过对防撞梁中部的压缩试验，4008前防撞梁中部可承受2481吨的压力，后防撞梁中部可承受2481吨的压力。压力。1,281吨。前防撞梁的抗压性能良好，在测试车型中处于平均水平。
从防护角度来看，新款4008的两根横梁性能并不突出，但无论是前梁还是后梁，梁体与吸能器之间的焊缝都没有出现裂纹。从焊接工艺来看，新款4008的这两根横梁的性能似乎不错。
至于车门，从技术角度来看，新款4008具有明显的欧洲风格，前后车门冲压成型。
新款4008门防撞梁
车门内部，新款4008是欧洲车，车门内部的防撞梁是W形截面的防撞梁。
汽车内饰细节
该车的线束是贴在新款4008上的，总体来说这部分的性能没有题。
关于隔音材料，首先发动机盖的隔音吸音面积比较大，所以还是比较友好的。
新4008门
拆下门板后，我发现前后门衬里没有传统的隔音棉，只有小块海绵。不过，新款4008门板防水膜并不是单层塑料膜，而是一层发泡膜，理论上不仅能起到一定的密封防水作用，还能起到隔音作用。
新款4008隔音棉
新款4008地垫采用非常厚的泡沫材料制成，对各种材料有害物质释放量的初步测试结果表明，这种泡沫材料释放的有害物质较少。
新款4008的后排座椅靠背采用了钢板，因此无需担心后排座椅的保护。
底盘性能
新款4008的底盘视觉上非常流畅。底盘护板非常全面，边缘没有遗漏PVC喷涂。
排气口的隔热瓦也实现了基本的全覆盖。
后扭力梁梁体除现有的底盘区域防护外，还采用PVC材料喷涂，两纵臂下方还制作了防护板。我们拆掉了很多车型，但唯一一个我们花这么多功夫保护大梁车身的车就是新款4008。
在悬架结构方面，新款4008扭力梁不仅具有良好的防护性能，而且采用变截面设计，将“软”的部分“软化”，使梁体更容易发生扭曲和弱化。一个轮子压在另一个轮子上。“硬”的部分一定要“硬”，才能维持后悬架的几何参数，保证可控性。
实际经验以及我们评测团队测得的795公里/小时Elk测试结果表明，新款4008车辆的操控性和乘坐质量并没有受到所谓的后扭力梁的负面影响。
总结
从目前的拆解来看，新款4008整体给人的感觉非常精致，并且更加注重细节。当然，分解还没有完成。接下来我们将拆解新款4008的动力总成，切割车身，测试车身强度。我们期待看到新款4008的内部组件和性能。
请科鲁兹哪种车身颜色更好看？白色是金属漆吗科鲁兹白不是金属漆，基本上所有的汽车白都不是金属漆，都是普通的水性漆，日本的都是珠光漆。然而，目前的汽车油漆在正常保养下是没有题的。
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