小伙伴应该都想知道一汽-解决大众速腾轿车空调题和大众速腾关闭喇叭声音一些这样的话题，接下来让小编给大家讲解一下关于一汽-解决大众速腾轿车空调题的题。
空调压缩机
该缺陷发生在一辆配备双区恒温全自动空调的2007款一汽大众速腾20轿车上。用户反映，由于车载空调不工作，他们感觉不到空调。经过检查分析，维修人员接管车辆进行测试，打开空调，将温度调至最低，结果确认出风口吹出的风接近自然风，这只是一个提示。我感觉很凉，几乎没有任何冷却效果。当我连接空调压力表检查时，发现低压侧压力过高，高压侧压力过低。低压管道摸起来可能很冷。当我们查看维修记录时，发现车辆的空调在两个月前就已经维修过，当时已经补充了制冷剂。而且，如果制冷剂不足，高压侧和低压侧的压力就会变得过低，所以暂时不考虑制冷剂题。
图1空调压力表读数
该车配备了全自动空调，因此我连接了诊断仪并进入了空调系统，但不幸的是，没有出现故障码。当我读取数据流时，组1和区域1的空调退出代码为0。这意味着压缩机不存在停机条件。这意味着空调控制单元不会因主动关闭压缩机而发生故障。在这种情况下，维修人员只将检查重点放在空调系统的硬件上，而不会考虑其他因素。
继续数据流，计算出的压缩机电流为082A，实际压缩机电流为083A，压缩机负载为40Nm，内部温度为32，蒸发器温度为15，系统压力为为980kPa。计算出的电流值是空调控制单元根据各个信号计算出的控制电流，此时环境温度为32，空调设定的温度为最低档温差。由于其尺寸，控制单元必须在高达082A的电流下运行。实际电流值代表压缩机调节电磁阀N280时的实际电流，由空调控制单元控制。现在实际电流值与计算出的电流值基本匹配，进一步消除了控制单元故障的可能性。
压缩机负载是指压缩机的输出功率，车辆怠速时，压缩机负载为40Nm。这个数据偏低。正常值应为70至80Nm。负载必须随系统压力的变化而变化；系统压力越高，负载越大。此时空调装置压力为980kPa，与压力表读数相符，压力传感器题并不严重，但判断压力值太低。
空调系统压力低的原因包括制冷剂不足、节气门开度过大和压缩机故障。我之前加过制冷剂，无论情况如何，如何检查节流阀和压缩机的状况？发动机利用压缩机负载随空调系统压力变化的原理进行加速，可以看出，系统压力为108MPa时压缩机负载为52Nm，系统压力为108MPa时压缩机负载为52Nm。系统压力为800kPa。压缩机负载为20Nm。根据低压侧压力高于正常值的现象，推断空调系统因压缩机内部缺陷而出现故障。
解决题
更换空调压缩机并检查数据流。计算压缩机电流为052A，实际电流值为053A，系统压力146MPa，压缩机负载74Nm，蒸发器温度5。内部温度为16C。解决这个题。
图2压缩机故障
回顾与总结由于压缩机性能不佳，该车的空调系统运行不稳定。对于配备变容量压缩机的车辆，可以根据数据流进行分析，立即排除故障，避免盲目更换零部件造成不必要的题。
案例2
[案例]大众帕萨特自动空调不凉
缺陷现象
2005款大众帕萨特自动挡轿车，搭载18T涡轮增压发动机，行驶里程235,130公里，车主反映，当空调显示屏和控制面板E87上的AUTO按钮按下时，车辆的自动空调不发出冷风。按下。从中央出风口呼出观察低档时风扇不启动，空调系统不制冷。
故障排除和故障排除
然后连接VAS5052错误诊断仪，点击自动空调控制单元J255地址08，查询错误存储器，找到静态错误代码00792空调压力开关F129。读取读数，第1组区域1的压缩机停止条件为3。这意味着系统压力过低，与报告的错误代码00792相符。在维护实践中，错误代码00792通常表明空调系统制冷剂不足。连接制冷剂。灌装机上压力表显示系统压力为80bar1bar=105Pa，说明制冷剂充足，F129或线路有题。
检查F129上的4针连接器，低压开关上的棕色/红色线断路，修复电路后，错误代码00792被清除，不再出现，但系统仍然不冷却。如果再次读取Group1Zone1的压缩机OFF状态测量值（图1），将显示12，这意味着发动机控制单元（J220）不允许空调运行。
图1读取的测量值
发动机控制单元不允许空调运行的原因包括进入发动机控制单元J220，查询故障存储器，发现故障码16486。质量或空气体积的低水平输入，静态。2组4区风量读数会显示05g/s，50组读数会表明3区空调开关处于低档，18T车型会一直显示低档。无论空调开关打开还是关闭，只要换档，四区压缩机就会关闭。测量空气流量计G70接头各端子时，有燃油泵继电器J17提供12V电压，J220的5V传感器电源和地输出正常，说明MAF有题。负载传感器损坏，J220无法准确计算。如果确定负载，此时空调将不会运行。
更换MAF后，第2组和第4区读数为27g/s，第50组和第4区压缩机打开，发动机控制单元中的空调运行。当再次读取J255数据块时，第1组1区的压缩机停止条件值为0，这是正常的。可以观察到，虽然风扇低速旋转，但中央出风口仍吹出热风，系统仍未冷却。看来缺陷还没有解决。
根据帕萨特汽车空调电路图，用万用表测量J44的4/86端子电位为12V，表明J255输出接地控制信号。正常情况下，电磁线圈必须通电才能正常关闭。打开并释放ABS泵侧的T1h绿色触点。连接器使用12V测试灯进行测量。测试灯不亮，说明J44没有向N25输出电源。因此，怀疑的焦点就在空调继电器J44267上。
此时，仍有多种可能，包括皮带打滑、压缩机继电器通电不良、压缩机离合器操作不良、压缩机效率不良或制冷剂充注不足等。当然，也可以先对继电器进行检查，从易到难，从简单到复杂，根据检查原理而定。
对J44进行单体检测，原理图如图2所示。用万用表测量继电器85、86端子之间电子线圈的电阻为98，在电子线圈上施加12V电压，感受触点闭合的振动。此时测量导通的中继端子30、87，万用表显示器N25的电阻值为47，压缩机电磁线圈N25的电阻值为45。根据串联电路中的欧姆定律电压分布，施加到N25的电压小于6V，因此N25无法工作。
图2继电器感应及电压分配示意图
然后更换空调继电器J44267，如图3所示，压缩机运转，空调不制冷的题彻底排除。
图3帕萨特汽车空调继电器位置
维护总结
一般情况下，静态感知高低压管道内的压力不足以判断管道内制冷剂量是否充足。这是因为饱和状态下制冷剂的压力会随着温度的变化而变化。因此，还必须检测高低压管道的动态压力，以判断管道内制冷剂的量是否充足。此时，可静态测量压力，与压力开关的信号值进行比较，可得出F129信号传输异常，而非制冷剂充注不足。
这种情况就是控制故障，突破的关键是熟练操作诊断设备，读取压缩机失速数据块，理解压缩机失速数据的含义。了解和掌握电气线路的上下游方向和电气端子的定义，并根据控制原理使用万用表测量来确定故障点。根据对缺陷现象进行基本检查得到的信息，判断缺陷的大致范围是空调本身的控制缺陷还是机械缺陷。
要关闭大众速腾的整点报时功能，请按照以下步骤操作
首先，打开车辆的中控台。
然后在菜单中找到“设置”选项并转到“音频设置”。
您可以在音频设置中找到每小时的铃声选项。选择关闭整点报时功能并保存设置。这样，我就成功关闭了我的大众速腾的整点报时功能。操作步骤可能因型号而异，因此我们建议您参阅车辆的用户手册以获取准确的操作说明。
大众速腾关闭时如何设置喇叭鸣响？1.中控屏设置。在汽车的中控屏幕上，找到“车辆设置”选项，进入控制页面。在“控制”页面上，启用锁车后听到通知消息的选项。锁车后喇叭鸣响一次。
2.按钮设置。如果您的车钥匙有静音按钮，您可以通过操作静音按钮来打开或关闭锁和喇叭功能。有些型号可以通过同时按住解锁按钮和锁定按钮来设置。
3.更改EDU数据。如果您的车机无法设置或者无法用车钥匙操作，您可以去4S店找专业人士更改您的EDU数据。
4.检查车辆用户手册。车主可以查看车辆的车主手册，看看是否有具体的步骤。
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