听停车场丨3缸名GR，丰田卡罗拉的葫芦里卖的是什么药？想必都是想知道的，关于丰田内裤这类的话题一直是大家很想了解的，就让小编为你揭秘案吧！
丰田去年年底在中国正式推出高性能子品牌“GR”，其中在华发布的首款GR车型是新款SUPRA。
在此背景下，丰田为我们带来了又一款硬派GR卡罗拉，不，准确的说，是卡罗拉GRSPORT版。今天的《听车》，我们就来近距离看看这台车，它是真正的GR吗？当然不是。
卡罗拉GRSPORT版和普通卡罗拉买菜有什么区别？
卡罗拉GRSPORT版售价为1368万美元。既然有了GR这个名字，是不是就比普通卡罗拉的动力要强很多呢？绝对不。看看价格就知道了。
可惜的是，这款车是基于3缸卡罗拉15L卡罗拉打造的。价格为1368万韩元，是15L卡罗拉中最贵的，这个价格只能买到配置第二高的12T卡罗拉和配置最低的卡罗拉双擎。
这款车与普通卡罗拉没有或只有很小的差异。
它已被更运动的包围所取代，前格栅看起来非常大，采用全黑蜂窝状样式，两侧都有进气口。后视镜、轮毂、尾灯也进行了熏黑处理，但轮毂宽度依然是16英寸和205英寸，并且在车尾下方打造了类似扩散器的设计。另外还增加了“GRSPORT”小标识，一目了然。
内饰变化不大，座椅换成了黑红双人座椅，头枕上刻有GR标识，一键启动按钮也刻有GR标识。关键是该车配备了运动调校的悬架系统，这意味着弹簧应该更重，底盘应该更硬。
这真的是GR吗？
这车卖得跟羊一样吗？他们把普通的花冠包装起来，因为GR的受欢迎而高价出售。
更准确的说，可以看作是卖羊肉给狗的行为，我认为不能算。
为什么这么说？这款车本质上是原版1328万卡罗拉15LEliteCARE版的换皮版。配置基本没有变化，甚至从自动气候控制减少到手动气候控制。
关键是比15LEliteCARE版贵了4000元，而最大的改进就是刚才提到的环绕部分。周围环境看起来不错，但这对卡罗拉消费群体来说重要吗？没关系。对于真正了解GR和JDM的人来说，这辆车并没有太大吸引力。
这款车的意义在于，该公司想借GR品牌进入国内市场的契机，利用GR的受欢迎程度。
那么为什么不能考虑卖别人的肉呢？GR品牌内部，实际上有四个等级GRParts、GRSport、GR和GRMN，从低到高排列。GR件是指GR为丰田车型生产的一些改装件，主要是装饰件，日本的丰田车主可以购买这些改装件来装饰自己的爱车。
AlphaGR运动版
GRSport系列得到扩展，包括CorollaGRSPORT版本。简而言之，它与某些大众车型的R-Line版本完全相同。外观和内饰更具运动感，但机舱几乎保持不变。表现。日本和美国的很多丰田车都有GRSPORT版本，但是很多都和运动无关，比如Hilux这样的皮卡或者Alphard这样的MPV……所以这一次，卡罗拉GRSPORT版逸风被没有发布。你可能会认为这是一辆合法的汽车来骗你的，但很多人不明白GRSport和真正的GR之间的区别。
GR雅力士，正宗GR
那么什么是实际GR呢？事实上，一些高性能车型如新款SUPRA、新一代86等都被归类为GR。虽然这些汽车本质上都是丰田汽车，但丰田有意将它们归类为GR，以扩大其高性能子品牌GR。当然，除了本质上是性能车的SUPRA和86之外，还有原厂经过大量改装的丰田杂货车，比如最近流行的GRYaris，小型的16T3缸发动机实际上有270马力，手动变速箱。
86GRMN
其实GR上面还有GRMN，这是一款比GR还要残暴的限量版高性能车型。例如，上一代86曾以限量100台的GRMN版本和配备碳纤维引擎盖的版本出售。树脂车窗玻璃、6个前轮、4个后轮、卡钳、RECARO赛车桶形座椅。新款SUPRA还有GRMN版本，常规SUPRA采用Z4发动机，GRMNSUPRA采用M4发动机。
回到卡罗拉GRSPORT版，它实际上并不是GR，而是GR的一部分，只是GR的弟弟GRSPORT。
新款SUPRA搭载TRD套件
先介绍一下GR——“GAZOORacing”的全称。在过去的几年里，我们对丰田性能子品牌的了解更多的是TRD，而不是GR。因为当时GR只是丰田旗下赛车公司运营的一支车队，而TRD一直是丰田旗下的改装子公司。但丰田最终选择推广GR，并且在2017年才支持GR作为子品牌，而不是条件更成熟的TRD，这可能与丰田章男有关。
因为GR是由丰田章男领导的
1997年，丰田公司的一个小团队接到上级的委托，负责解决二手车交易的效率题，这个小团队的负责人是丰田章男。
那时互联网还不发达，不像现在可以在网上看车，二手车只能到线下展厅出售。汽车经销商必须不断收集汽车以增加库存，而买家只能从陈列室中选择汽车，价格昂贵。
于是丰田章男带领团队搭建了“二手车形象销售系统”。说白了，就是一个叫Gazoocom的二手车交易网站。该网站至今仍然可用。
成濑浩和丰田章男
丰田章男后来成为丰田高级管理人员，并在一次内部测试中受到丰田时任首席试车手的批评。别告诉我你对造车的看法！”
于是丰田深受刺激，成为了丰田的首席试车手，他刻苦学习驾驶技术，最终成为了丰田的首席试车手。此前刺激丰田章男的首席试车手是日本顶级试车手——成濑宏，他大约10年前在纽博格林测试LFA时因车祸去世，享年67岁。
2007年，丰田章男参加了纽博格林24小时耐力赛。成濑宏率领的车队名字叫做GAZOORacing，甚至还有一种说法叫teamGAZZO。这就是GR的前身。丰田章男本人就是当时车队的车手之一。
2009年，丰田章男正式掌管丰田，2015年，所有与赛事参与和运营、高性能车型开发和测试相关的业务都被整合到丰田内部的“TOYOTAGAZOORacing”中。BestofGR2017——我们现在看到的速度赛车性能子品牌正式成立。在此期间，GAZOORacing车队取得了不俗的成绩，包括夺得WEC世界耐力锦标赛、WRC世界拉力锦标赛、勒芒N24小时耐力赛冠军，并且还获得了今年的冠亚军。
为什么选择15L3缸GRSport版本而不是12T4缸？
最大的原因是卡罗拉未来可能会变成全三缸。
尽管丰田营销部门知道中国消费者不喜欢3缸汽车，但他们仍然想购买3缸汽车，因为3缸汽车可以帮助丰田赚更多的。
与美国汽车制造商如福克斯直接销售所有三缸车型的粗暴做法不同，卡罗拉的做法有点像“温水煮青蛙”。首先，我们把现有的16L换成12T，然后卖了几台。然后他们推出了当前的15L3缸发动机，与12T和双发动机一起销售。而这仅仅是开始。根据丰田的计划，他们确实想把重点放在15升3缸发动机上。现在的卡罗拉12T和15L3缸有很高的重叠度，所以12T消失到15L只是时间题。
卡罗拉M15系列3缸发动机
丰田的3缸车真的那么差吗？事实上，事实并非如此。归根结底，丰田的3缸只是一般。已经是2021年了，3缸已经不是什么新鲜事了。基本上所有企业在制造三缸发动机时，都是采用平衡轴的方式来抵消共振，这简直就是“拄着拐杖”来弥补三缸发动机的先天缺陷。但题是，当你可以以类似的价格购买4缸时，为什么还要选择3缸呢？这是99%的消费者的普遍想法。
这辆车值得买吗？
不值得，还不如12TEliteSPORT版，俗称卡罗拉运动版。价格与GRSPORT版本相同，并且是该系列中唯一配备17英寸、225英寸宽轮毂的车型，但座椅采用织物材质。我对GR没有信心，但它是4缸的。
不过卡罗拉的客户群主要是家用，运动版和GRSPORT版都属于超顶配置。
购买卡罗拉的方式是什么？
纯油卡罗拉主推12TElitePlus版本，优惠价为1288万韩元，全车总购买价约为1326万韩元。双庆主推1438万精英版，优惠8000元，整车总购买价约1533万美元。
置换补贴不限品牌，均为2000元，但必须是二手车车主。仅需人民币4,910元，保修期延长至3年，并包含6年的基本维护（包括工时）。
目前4S店里的车辆仅有几辆，纯油主要是12TElitePLUS版和15LPioneer版。双庆车型大部分为精英版，其他版本和配置的订单周期从两个月开始。如果你确实想买卡罗拉，我建议购买12TElitePLUS版本。
事实上，大多数购买这些合资A级车的人只是为了改装目的，未来大概率会改装为B级甚至C级车。
其实我知道同价位可以选国产车，但是卡罗拉这个价位的国产A级车确实是该有的都有了，颜值也有，而且我知道比卡罗拉还要好各方面。
但题是，尽管他们知道国产车的产品质量比合资车强，但他们无法克服情感障碍，同时也有一部分人对国产车心存畏惧。汽车。生产的汽车会有一些小题。
还有一点就是，如果等以后有了想换车的话，卖国产车相对于卡罗拉这样的合资车来说肯定会更困难，损失也会更大。
疑似真GR卡罗拉
换句话说，保值率高、题少、好卖的车型最适合他们。你知道轩逸、拉维达和卡罗拉。这些车不是那么好，但仍然有你想买它们的理由。
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