对于一些关于宝马3系介绍文案和宝马3系介绍相关的题，你们想知道那些呢，接下来让小编带你们了解一下。
【太平洋汽车网评测频道】在测试之前，我们确实知道宝马3系在性能测试方面的实力如何，每一代3系在操控性上都会有所妥协，但这一款尤其有其基础。最高输出的330LI已经到来。所以笔者期待在自动驾驶领域有更多的表现，但最终这个领域并不是主要关注点。让我们通过本期ICT-300智能测试来了解一下。
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ICT-300评估标准简介
ICT300测试项目及评分标准可参见《太平洋汽车&卡登【智能汽车】ICT300评估标准》。
评估内容目录
自动驾驶部分
在ICT300评价标准中，自动驾驶部分是核心内容，直接体现车辆的智能化程度，自动驾驶部分被放在测试的开始位置。
自动驾驶总结
宝马3系自动驾驶总分93分，排名类别第9，燃油车阵营第1。除了在自动变道、导航和驾驶辅助等项目上不得分外，宝马3系还看到了现有的自适应里程、车道居中、自动停车、更困难的行人避让和目标车辆障碍物以及隧道等。定标车辆等项目基本获得满分，整体表现超出预期。
传感器配置
2021款宝马3系共提供9款车型，包括标准型和长轴型，售价区间为2939万-4099万元，而本次测试的车型为全新顶配车型330LixDriveM运动之夜版。售价为4099万元。自动驾驶硬件方面，采用了毫米波雷达和高清摄像头的组合，但各个车型的硬件配置也有所不同。例如，本次测试的顶配车型标配主动巡航控制，如果需要更先进的自动驾驶辅助系统Pro，售价为142万元，硬件包括前置三摄、毫米波在内5个雷达和12个超声波雷达。这样的硬件配置在同级别中是非常高的。
选装的自动驾驶辅助系统Pro提供丰富的驾驶辅助配置，包括全速ACC自适应巡航、堵车辅助、FCW前向碰撞预警、车道居中、车道偏离预警、自动泊车等。
升级能力
升级能力方面，BMWCloudConnect可以进行远程软件升级，可以通过远程OTA升级的方式对车辆系统进行扩展和升级，但目前并没有提及硬件层面的OTA升级。
闭站独家测试
自适应巡航功能
测试条件测试车辆以80公里/小时巡航，遇到目标车辆，缓慢停止，10秒后重新启动。
高速角保持
测试条件测试车辆开启车道保持等所有驾驶辅助功能，并以80公里/小时的速度行驶。
特殊地形识别
测试条件测试车辆在所有驾驶辅助功能开启的情况下以30公里/小时的速度行驶。
改进的行人识别和避让
测试条件儿童安全，测试车辆以50公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均打开。
移动人行横道识别与避让
测试条件移动中的行人与成人假人以5公里/小时的速度穿越，测试车辆以40公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均开启。
移动式行人幽灵探头识别与避让
测试条件行人带着儿童假人以5公里/小时的速度通过，测试车辆以40公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均打开。
隧道内静止车辆的识别和避让
测试条件目标车辆固定在隧道内，测试车辆以50公里/小时的速度行驶，所有驾驶辅助功能均打开。
车辆紧急拥堵识别与规避
测试条件目标车辆以20公里/小时行驶并进行紧急干扰，测试车辆以50公里/小时行驶并开启所有驾驶辅助功能。
自动停车
宝马3系的自动泊车系统操作比较简单，当您按下自动泊车按钮时，它会自动搜索车位，提高车位识别效率，让您快速识别车位。指定的。进入自动驻车后，转向、加速、减速、换挡均由车辆自行完成，无需驾驶员进行任何额外操作。
垂直停车位
侧边停车
侧栏停车
各种测试总结
在公共道路上进行全面的真实测试
以沪湘高速收费站为起点，经沉海，换乘沪渝高速，最后止于珠丰高速收费站。总里程为52公里，算上完全辅助驾驶释放次数。
我们测试的车型包含选装的Pro自动驾驶辅助系统，但现款3系不支持自动变道，也不支持地图导航自动驾驶，因此无法在开放道路测试中体验其驾驶能力。这是最重要的。保持车道居中、ACC自适应巡航跟踪以及走走停停的交通性能。首先是车道居中能力，3系的居中能力在高速公路的宽直路段和高速弯道路段都得到了很好的体现，并且在测试过程中从未出现过漏标或人工干预的情况。曲率不是很尖锐。对于大曲线，中心固定也可能效果很好。
ACC自适应巡航的车辆跟随功能也有着不错的主观体验，加速和减速都比较线性，即使部分车辆偶尔遇到堵车，加速也比较拟人化，让人不会感到突然。它贯穿整个测试过程，可以缓解很多驾驶疲劳。但由于缺乏自动变道，在交通畅通时需要手动变道，导致人工干预总数较高。
座舱是汽车智能化水平的重要标志，而在无人驾驶时代到来之前，汽车总是需要人来操作。它是车辆非常重要的部件，可以说是车辆的神经中枢。
这一代宝马3系的座舱告别了以往人们对宝马内饰的不屑，做到了真正的豪华水准，与竞争对手不相上下。这一代采用了1025英寸中控液晶屏+123英寸全液晶仪表盘，并配备了宝马全新iDrive70人机交互系统，因此座舱的智能化水平相当有趣。
本节我们将通过对三辆车的座舱软硬件指标进行一一评估打分，来量化每辆车的智能程度，包括车机系统、设备信息丰富度、语音交互等指标。
画面效果
首先我们来看看宝马3系中控屏的效果，主要包括屏幕尺寸、显示精度、可视角度、屏幕表面镀膜质感四个方面。总体来说，宝马3系的中控屏给人的第一印象不错，作为豪华品牌车型，硬件配置自然不会那么便宜，内部系统好用吗，是国产的吗？如果足够高，我们稍后再讨论。
宝马3系的中控屏面板向驾驶座倾斜了一定角度，其内置造型显得与整个中控台更加融为一体，而空调和多媒体的实体按钮则保留在下方。这块1025英寸的中控屏显示效果不错，画面清晰细腻。太阳会产生一些反射，但反射量不足以影响我们获取信息的能力。在触感质感和屏幕表面防刮涂层方面也表现出了不错的表现，达到了该级别豪华品牌机型的预期水平。
车辆性能
汽车和电脑是座舱内重要的交互，也是座舱情报的传递者之一。是否能够像移动终端一样操作方便，能够在车内找到想要的功能并与其进行良好的交互？我们来看看宝马3系的表现。
在车机性能方面，量化评分基于系统流畅性、UI设计、车机功能丰富度、设备功能丰富度、可扩展性四个关键方面。
流畅性、易用性和UI设计
首先看车子的流畅性和易用性。对于这个价位的宝马3系车型来说，屏幕硬件自然不差，屏幕触控的响应速度和流畅度都比较不错，页面打开很快，滑动、拉动也随之而来。
汽车整机功能丰富度及体验效果
宝马3系配备了多种汽车功能，比如支持在线地图、在线音视频等，但在实际使用中，主观体验比较一般，操作逻辑与我们使用的平板电脑相差较大到。它还支持手势控制，因此您无需用手指触摸屏幕即可切换歌曲、音量控制或其他控制。
仪器功能丰富
宝马3系采用123英寸全液晶仪表盘，支持三种显示主题，主要通过色差异体现，各类信息的显示位置相对固定，信息分布略显碎片化。右侧车辆状态栏包含车辆油耗、实时功率/扭矩、实时G值等各种信息。所有仪表的显示效果和视频风格都比较符合豪华品牌中型车应有的品质，但唯一的缺点是无法更改车辆设置。
车载系统的可扩展性
关于车载系统的可扩展性，我们主要关注两个方面一是APP应用商店扩张，二是手机互联网扩张。
宝马3系不提供APP应用商店，因此无法下载外部软件来扩展车辆功能。不过在手机互联扩展方面，可以支持苹果手机的CarPlay映射，满足了很多苹果用户的需求，而且还支持无线CarPlay，无需连接电线，大大提高了便利性。对于安卓手机的CarLife互联，体验比较差，而且在很多车型上，苹果系统在车机互联映射方面要优于安卓系统。
语音交互
语音交互是座舱智能的重要元素，语音识别能力、识别速度、可控功能数量都是关注点。
宝马3系整车功能齐全，使用方便，但语音系统可能本土化程度不够，实际使用体验没有想象中的那么好，只能支持空调和车窗控制。对于常用的导航功能，如果您想使用语音指定目的地，系统会提示您必须连接蓝牙设备才能使用。原车设备无法做到这一点。当您请求音乐时，系统的响应更加令人不安。
模糊发音纠错能力测试表明，当说出包含扭曲发音的“开窗”命令时，系统能够很好地区分。然而，剩下的两个导航相关命令“去外滩”和“我想吃麦当劳”由于系统本身的原因无法执行。
此外，该车在语义相关性方面也表现不佳，因为该系统只能实现空调和车窗的语音控制。具有复杂含义的所有四个命令均无法识别。只识别出两个与空调相关的模糊命令“很热”和“有点冷”。
情报的高级要求
在考察了汽车的表面质感和内部功能后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，包括车辆远程控制、个性化记忆、在线更新以及一些更深入汽车生活的功能。有趣的小功能等等。
宝马3系支持汽车OTA，可以更新系统内置功能，支持座椅记忆，支持通过手机远程控制，通过MyBMW应用程序绑定后，车主可以远程控制点火、空调和空调。控制您的车辆、锁定车窗等以进行远程操作。但、KTV等有趣的功能并未实现。另外，当开启驾驶辅助系统进行高速巡航时，仪表盘和HUD上显示的相关信息变得非常丰富。宝马3系在智能高级功能类别中获得5分，位居单项排名中游。
智能座舱评分61分
在智能座舱评测中，宝马3系根据屏幕效果、整车性能、语音交互、高级智能要求等四大方面综合评分，最终获得61分的高分。总体来看，宝马3系在智能座舱各方面都算不上优秀，但各方面的功能平衡性不错，车机功能排名在单项排名中进入了前10名。但我们必须承认，各部分功能的体验仍存在缺陷，包括汽车逻辑稍显复杂、智能语音交互水平较低、缺乏访外部应用程序的扩展等。最终得分61分，是当前ICT榜单的最高分，排名靠前的是中游。
性能测试部分
全新一代宝马3系更加注重舒适性和科技感，这削弱了这一代3系的操控性能。但这辆宝马3系意味着什么呢？BMW3系是德国汽车制造商BMW生产的入门级轿车，已成为该公司的旗舰产品和畅销车型，车重1,465公斤，配备直列4缸发动机。气缸汽油发动机。模型尺寸为4,734m、1,811m和1,455m。首款3系列轿车于1975年推出，是02Level的技术改进型。1981年5月，第100万辆3系轿车下线，成为宝马最成功的车型。
BMW3系上市售价详情如何？BMW3系的销售价格详细信息可能因地区和型号而异。通常，宝马3系的上市价格包括以下几个方面1、基础车型价格宝马3系基础车型的价格不同，一般在20万元至20万元之间，有不同的配置和动力选择。500万韩元.2车辆保险费购买车辆时，必须缴纳一定的保险费，价格根据车型、车辆年份、保险计划等而有所不同。3车辆购置税按照国家相关规定，购买新车时必须缴纳购置税，金额为车辆售价的10%4车辆登记费购买新车需要办理车辆登记手续，并缴纳一定的车辆购置税。费。您需要支付一定的费用，具体费用根据您所在的地区而有所不同。5车辆保养费用购买车辆后，必须定期进行车辆保养，包括换油、滤清器配件等定期保养项目，费用会根据实际保养内容而有所不同。请注意，以上详情仅供一般参考；具体价格请联系您最近的BMW授权经销商。
本篇文章详细讲解了宝马3系介绍文案的题和宝马3系介绍相关的题，希望能帮助到各大网友!
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