网络上对于300家汽车共享公司争夺分时租赁，他们是生存还是成为炮弹？和神州租车宝马押金的题，一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的解。
王硕琪撰稿
如今的共享出行已经有了一些昔日共享单车的势头。他们面临同样的题。参与者很多，但盈利前景却很少。在已经有300辆共享汽车抵达的红海，补贴又是他们的了。优先基于市场的工具。低成本补贴是产业刚刚兴起时竞争和提升的有效途径，但也了产业的健康发展。如今，共享汽车还处于起步阶段，实施补贴运营看似可以理解，但我们必须警惕重蹈网络共享汽车、共享单车等老路的覆辙。汽车共享能否成为一种独立的商业模式，对每个参与者都是一个考验，首先是如何掌握补贴与运营成本之间的平衡。
今天，支家军在北京国贸国贸中心散步时，在街上遇到了三辆带有独特标识的共享汽车。一辆是蓝色漆的smartfortwo，一辆是带有绿色iCAR标志的大众朗逸，还有一辆可爱的北汽EV200。
继色斑斓的共享单车之后，共享汽车也正在成为北京街头的新景点。
他们分别属于TOGO、神州租车、Gofun这3家已推出汽车共享服务的旅行社。其中，TOGO今年1月完成2200万美元B轮融资，GoFun早在去年底就完成214亿元融资。在今年3月份的时间线中，上述属于落后者之列。
这三个公司只是中国城市旅游市场再次被资本驱动的品牌中的一部分。
汽车共享行业不仅出现了众多初创公司，上汽、北汽、吉利等中国本土汽车企业也纷纷签约，互联网公司滴滴、美团等大公司也纷纷进入相关领域。巨大的投资。企业。
如今，资本对共享汽车的兴趣可以说是汹涌澎湃，根据中国电子商务研究中心的报告，仅2017年，共享汽车领域就获得了超过764亿元的融资，包括蚂蚁金服、真格基金、贝塔斯曼.等明星投资机构。
易观千帆数据显示，2018年4月汽车分时租赁应用月活跃用户数保持上升趋势，用户总数达到1898万，较3月增长119个百分点。
据公开统计，我国已有超过300家玩家进入市场。
然而，随着市场不断升温，一个不容忽视的现实是汽车共享连续几年难以盈利的尴尬。
28日报道称，曾被认为是“全首创”的总部位于巴黎的共享电动汽车Autolib因长期亏损，于当地时间6月21日正式宣布暂停运营。
早在2017年1月，Autolib的创始人Bollore集团就宣布赤字约18亿欧元，目前Autolib的赤字继续扩大，达到近3亿欧元。
Bollore集团在项目开始时表示，一旦用户数量达到10万，公司就会开始赚。根据奥托立夫项目测算，如果每辆车每周租赁两次，使用时间超过一小时的用户数量达到8万，预计7年内实现盈利。
现在来看，奥托立夫不仅在运营上犯了错误，在财务模式上也犯了错误，尽管奥托立夫目前拥有超过13万用户，但还远远没有实现盈利。
在中国，以宝马i3+会员模式入驻北京的EZZY模仿无桩共享单车，大胆采用无担保、还车模式，并承担全部停车费，直至2017年10月底解散。而2014年首次推出、以私家车共享为主的休闲出行，长期以来一直在下滑。
现实情况是，许多共享出行在市场上只有几百辆汽车的情况下才能生存。以享有一定知名度的EZZY为例，根据公开信息，EZZY停止运营时仅有120多辆车。
在一次又一次的破产之路上，成本题是悬在他们头上的达摩克利斯之剑。
由此，我们将目前国内的汽车共享公司分为三类。
第一类是汽车企业直接投资运营的共享汽车。
重庆力帆控股旗下的熊猫汽车、奔驰旗下的CAR2GO、上汽推出的EVCARD以及北汽投资的多家分时租赁都属于此类。
自有产品使他们能够直接控制车辆成本，同时依靠汽车销售这个摇树，公司只需承担较低的维护成本，抗风险能力很强。但无论是否实现超额利润，短期内都很难看到回报。
汽车制造商进入这一领域的很大一部分原因是他们害怕成为运营提供商，而积极开放出行服务，这些服务本质上更具实验性，而不是盈利的需要。
第二类是企业运营。
代表团体有TOGO、Gofun、LIKE等。
这些公司之所以脱颖而出，是因为他们的管理水平和风险控制水平，他们致力于通过更好的客户体验来占领市场。
第三类是扩大现有租车公司的边界。
其中，中国最大的租车公司神州租车于3月底正式推出分时租赁产品——神州共享车，以低价策略直接扰乱市场，降低分时租赁整体价格租车.促销.产品。
例如，滴滴去年宣布推出分时租赁项目“滴滴转租”，但没有后续行动。
目前还没有人能够断定这三种模式中哪一种会取得成功。为了回如何实现盈利这个难题，我们来分析一下最基本的商业模式，即成本和收益。
作为一种新的出行方式，共享汽车的直接竞争对手是以滴滴出行为代表的出租车和网约车服务。
截至目前，分时租赁在便利性、价格、成本、车辆健康体验等方面与上述两种租赁仍存在明显差距。
神州租车创始人陆正耀在神州租车iCAR推出前表示，“如果分时租赁价格不能设定在出租车价格的一半以下，用户根本感受不到乘车的乐趣””。
目前市场上的分时租赁汽车价格整体呈现下降趋势，尤其是今年上半年，但有人担心该行业未来将陷入价格战。
智家君在这三类模式中选取了四家有代表性的企业，横向比较了这三类模式的运营成本。
其中，Gofun、TOGO是新成立的分时租赁，神州租车iCAR来自传统汽车租赁行业，上汽EVCARD则是汽车厂商在新出行领域的布局。
从车型来看，朗逸是一款实用性较强的燃料电池汽车，而北汽EV200和荣威E50是新能源汽车，智能品牌价值最高。
分时租赁要想吸引用户，首先必须在出行成本上比传统出租车更划算。根据2017年《北京出租车价格标准》，3公里以内价格为13元，基本单价为每公里23元。燃油附加费为每1元。行驶距离超过15公里，每增加一公里加收35元费用。
乘坐出租车20公里总费用为13+2312+355+1=59元。
这四家共享车公司中，有3家公司的出租车费实现了接近50元的价格，其中Gofun最便宜，为26元，神州爱车为312元，上汽EVCARD为36元，TOGO高于出租车费。打车要多花8元。
押金方面对比四家公司，神州租车其实不需要押金，但信用卡预授权额度最高，但也支持芝麻信用，积分达到650分就免押金。TOGO要求存值押金最高1500元，押金可退还。缴费时间较长，上汽EVCARD的1000元储值押金次之。相比之下，Gofun的储值存款至少为699元。退款时间也是最快的。
最方便的取车方式是TOGO，可以随时随地取车，但可能需要缴纳上次用户支付的停车费，神州爱车、上汽EVCARD、Gofun可以停车在指定停车场。可能会有一些不便，但是不用担心停车费。
从用车成本上来说，Gofun是最便宜的，TOGO和smart比其他经济型车型更资产，但它们的成本也高很多，性价比稍差。属于时尚。
关于还车，TOGO允许您在任意地点还车，而其余三辆车必须停放在指定停车位上。
业内人士介绍，目前共享汽车的平均运营成本其实是比较透明的，按照1小时/20公里计算，燃油费为14元，人工及运营成本为5元，维护费用为3元。订购共享运营燃油费用的直接成本为轿车22元，新能源汽车12元。
据行业公司公布的费用显示，每辆车每月停车费为700至800元，每月车辆费用为2500元。按平均每天5单计算，平均每单停车费5元，车辆费16元。
也就是说，行驶1小时/20公里时，如果燃油车价低于43元，就会产生损失，如果新能源汽车价低于33元，就会产生损失。
戈芬1小时/20公里的总成本是26元，这个价格低于成本，所以每单需要补贴7元。这也意味着GoFun目前的重点是确保市场份额而不是盈利能力。
传统租车公司进入分时租赁业务还有一大优势，比如神州租车利用规模优势和闲置资源，分摊停车费和车损费，最终20公里/小时的综合成本为22元。
按照上述标准，该订单最终总利润约为9元左右，理论上可以实现正现金流。
这似乎给神州租车的竞争对手一嗨租车提供了学习类似模式的机会，据称一嗨租车目前正在布局分时租赁布局。
总的来说，TOGO提供最便捷的体验，但价格也是最贵的。Gofun实际消费靠价格补贴，最便宜，但便利性稍差，车况也稍差。通过神州租车控制您的成本。这是一项原创业务，价格合理，但它已经完成了。正现金流、可接受的便利性和汽车选择有一定的优势。像途观这样的B级车的价格与经济型轿车相同。
从市场份额来看，GoFun目前势头强劲，全国保有量超过3万辆。据公开数据显示，每月订单量超过100万辆，日均订单量为4万至7万辆，平均每天1至2辆自行车。频率消耗、增长率尚可。
但题也很严重，如果每单补贴7元，保守计算，每天就要烧掉28万到49万元。
线下运营方面，分布在全国各地的共享车辆在调度、清洁、充电等方面需要更多的人力成本。据Gofun公布的数据显示，成立两年来，Gofun已处理超过600万次日常车辆清洁、90万次深度清洁、超过500万次充电加油、17256次车辆划痕。
这还包括大量的人力资本投资。
这意味着自营车辆分时租赁能否成为可持续的商业模式，将考验你的运营团队和筹集资金的能力。
今年，被称为独角兽的共享单车因持续补贴和低价竞争而陷入低迷，摩拜和ofo引发了滥用用户押金的争议。运营模式上，更便宜的补贴意味着更大的风险。
自购车辆分时租赁是典型的资产密集型运营模式，在人口超过2000万的大城市，需要2万辆汽车，假设每千人拥有一辆共享汽车，价格为每辆10万元。如果算下来，投资金额为20亿元，这对于任何一家公司来说都是巨大的成本压力，更不用说初创公司了。
对比上述四家运营公司的数据，相比之下，上汽背景的EVCARD和神州租车在成本管理方面具有明显优势。据EVCARD统计，截至2018年5月，EVCARD已成功进入全国63个城市，运营超过12万家门店、27万辆电动汽车。
不过，其同样尚未实现正现金流，仍处于投资期，但凭借自身机队成本优势，平均单位收益模型较为接近均衡值。
2017年，神州租车车队规模达10.25万辆，车辆利用率达667辆，净利润达88亿元。另一方面，神州租车拥有的车辆闲置率超过30%。这30%的闲置率可以被神州租车用来进行分时租赁，利用零碎的时间和资源进行运营。我可以通过神州租车提高我的表现吗？宝马3系是新车型吗？你用中国租车吗？这不，我们还选择了宝马3系车型，神州租车提供的车型是2012款宝马3系风尚车型，是老款车型，不是新车。
用车费用方面，在国内租车需要缴纳年租金押金24000元，月租费13688元，年租金总计164250元。
神州租车网约车服务费用是多少？1商务轿车大众帕萨特、丰田凯美瑞或同级5座车型，起租价格为15+05/分钟+28/公里。
2商务7座别克GL8或同级7座车型，起租价格为20+07/分钟+45/公里。
3豪华车奥迪A6、宝马5系或同级5座车型，起租价格为23+08/分钟+46/公里。
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