知道关于我唯一的对手就是我自己。保时捷Taycan全面解析和一些保时捷玻璃吹风是怎么回事的吗？听小编为大家详细的讲解吧！
1保时捷Taycan的先驱
这将是一款能够将“四门电动车标杆”特斯拉ModelS推向地面的产品。在测试数据和谍照连续发布一年半的同时，生产了约9年的保时捷首款纯电动车型——保时捷Taycan终于来了！
保时捷会生产电动汽车吗？你在开玩笑吧？
几年前，当我第一次听到“保时捷正在做电动汽车”时，我想很多“保时捷迷”都有些着急。整车厂要想生存，就必须成为“大趋势”。但保时捷生产电动汽车这一事实仍然让我感到惊讶。毕竟了解这个品牌的朋友都知道，保时捷以高机械品质着称，其燃油车产品都是“一流”，那么这种“忘本”的行为是不是保时捷疯了的表现呢？
关于电动汽车，其实费迪南德保时捷在大约100年前就开始认真探索，但夸张地说，保时捷的电动汽车历史早于保时捷品牌的创立！甚至引领了20世纪第一个十年电动汽车的新潮流！而且，在Rohner-Porsche原型车推出后不久，费迪南德保时捷还开发出了世界上第一款混合动力车型！
因此，从保时捷Taycan本身来看，这款产品既不是背离，也不是违反品牌传统，是近年来最能代表保时捷核心精神的车型。既然我们已经正式与您见面，我们将从它的前身——保时捷MissionE概念车开始。
这款名为MissionE的概念车让保时捷抱有很高的期望，甚至对于保时捷来说，毫不夸张地说，它是像“下一代保时捷911”一样的开创性车型。当然，刚发布的时候，相信有很多人和我一样好奇，“这辆车会量产吗？”量产后的参数是多少？与概念车相比，它能保养到什么程度呢？这车靠谱吗？
更有趣的是，除了已经“泄露”的保时捷Taycan的大致车身造型外，保时捷工程师还宣布，他们正计划量产一款跨界旅行风格车型“TaycanCrossTurismo”，但该车仍处于开发和测试阶段。
据外媒报道，量产版Taycan及其跨界旅行车的技术结构并不是简单的“换壳”关系，而是可能会更换新的，以新车型的身份与大家见面。当然，这不是今天的重点。
2外观延续经典风格，细节丰富。
从概念到量产，保时捷还原概念车本来面目！
现在，在谈论了很多概念车之后，是时候谈谈保时捷Taycan了。该车将预发布两款车型保时捷TaycanTurbo和保时捷TaycanTurboS。保时捷电动车的名字加上“turbo”，可能会让人感觉它会入选“困惑行为”，但也说明这辆车根本不是什么好人。稍后我们会分析Turbo和TurboS的详细区别。
熟悉保时捷设计的朋友都知道，保时捷车头设计语言的主要元素就是突出的前翼子板、低矮向下倾斜的前舱盖、略圆的灯腔造型以及标志性的四点。类型灯组，横向设计形式语言。保时捷Taycan在很大程度上秉承了保时捷的经典设计语言，所以第一眼看上去，你就知道它是一匹正宗的“斯图加特骏马”。
至于重心，保时捷希望这款车能够利用电池布局较低的特点，实现比保时捷911更低的重心。在与工程师的交谈中，得到了一个令人震惊的信息点保时捷Taycan车辆的重心，比保时捷911GT3还要低！
为了尽可能还原MissionE概念车的设计细节，Taycan保留了隐藏式充电盖设计。需要充电时，通过触摸或使用车内按钮即可将充电盖隐藏在前翼子板内，不仅考虑到日常使用中遇到的各种情况，还具有出色的防尘防水功能。此外，保时捷还配备了两台电机，总最大驱动力达到4Nm，即使在极寒条件下也能实现“冰堵功能”。还有一段简短的视频演示了这一功能，上下左右摇晃薄冰盖，将薄冰打破，然后优雅地打开隐藏盖。稍后汽车之家收到原始短片时我们会向您展示。即使在汽车电量耗尽无法行驶的情况下，也不必担心，保时捷会保持一定的电量让您正常打开车盖。
说到风阻，该车不仅对整车进行了大量的CAE和风洞试验，还对多个关键部件进行了仿真和风洞试验，以实现优化的调校设计。通过多次空气动力学设计优化，保时捷Taycan实现了最低Cd=022的出色风阻系数，这不仅是目前保时捷车型中风阻系数最低的，而且与其他品牌车型相比也是非常出色的数据。
这些是保时捷Taycan的外观设计细节。在与工程师的交流中，我们了解到该车还可以配备保时捷电子运动音响系统。从个人以往小型试驾活动的体验来看，这样的声音配置不仅能够提升车内体验，而且车外传来的发动机般的嗡嗡声也特别有趣。声音不算太大，但听起来就是保时捷电动跑车该有的。
3内饰延续了911的设计。
我认为这是我见过的最令人满意的四屏内饰。
在保时捷Taycan上市之前，保时捷提前发布了该车内饰的图片。现在照片已经解密了，我们终于可以给大家展示一下“素颜”效果是什么样的了。
这是对保时捷Taycan简约而不简单的内饰的总结。具体来说，这种风格的实现将考验设计师将科技与古典语言融合的能力，在经典内饰形态设计的基础上实现更多的功能性，同时又不会因为过于科幻而影响整体内饰，我们将测试它是否存在。必须考虑复杂性和易用性，以便内饰不会过多分散驾驶员的注意力，这是保时捷设计师在项目早期就考虑到的。
细心的网友可能已经注意到，这款全液晶设备缺少设备遮光罩，会反射光线。工程师表示，其配备了具有偏光功能的外屏，结合自身曲面屏的特点，显示效果清晰细腻。
液晶仪表盘是保时捷Taycan的突破性开发，也是保时捷首次测试配备液晶仪表盘的量产车辆。从体验来看，大小、UI设计、清晰度、信息丰富度都很棒，而且功能和界面之间的切换非常容易。经典模式下，整个UI延续了三重表格风格，并拥有全新的导航模式。最小模式也很实用。
在车辆操作逻辑上，保时捷已经尽力让它更贴近手机的操作习惯，当然，如果你是怀旧爱好者，那也没关系，保时捷还为你维护了旧版的操作界面。您可以随时重新调整。
4丰富的技术配置和精美的色及材质选择
保时捷宣布，随着汽车系统操作逻辑的演进，系统可以集成AppleMusic来绑定和连接PorscheID和AppleID。另外，屏幕下边缘凸起的造型不仅提高了车辆的整体美观度，而且在触摸操作时也能支撑手掌，减少操作疲劳。
以上是4屏左右，好用吗？建议您去体验中心亲自体验一下。当然，这次我只是用图片和文字讲解了功能，但当我拿到实车并试驾时，我想我可以把这套四块详细的功能屏幕玩上一整天。
说完了四屏交互，我们再来说说汽车空调。与许多汽车不同的是，保时捷Taycan采用了非常复杂的导风机构来调节风量，所有风量、风向和吹风模式的调节都在汽车系统内协调。
这种空调调节机制被称为“虚拟气流控制”。具体操作方法是通过空调界面上的“气囊”对风向进行无级多维度调节，可以在“集中”和“密集”之间进行选择。“扩散”吹气模式。具体的实际体验有点类似于可调花洒。一种是定向直吹，一种是扩散风。我喜欢第二个，你呢？
对于电动汽车来说，空调系统也是主要的电气设备，玻璃车顶的隔热性能直接影响空调系统的耗电量。保时捷对这款玻璃车顶的隔热性能非常有信心。我们来关注一下汽车的内部构成和材料选择。由于它是豪华品牌的纯电动车型，因此拥有丰富的选择，包括多种配色和皮革搭配配置，以及多种“环保”材料选择。
Taycan还在其汽车脚垫中使用了由回收渔网和其他材料制成的Econyl再生纤维。另外，与轮圈一样，如果你喜欢MissionE的设计，Taycan也提供了与概念车相同的内饰配色方案。
为了实现这一目标，保时捷工程师投入了大量精力，让Taycan的乘坐体验与911相似，并使臀点远低于Panamera。我们将首先尝试解释工程师如何完成这项“妖艳的任务”，然后在介绍电池设计时更详细地讨论这个题。
这就是保时捷Taycan的整体内饰解析，元素非常多，请慢慢消化。不过，即便说了这么多，也不足以辜负“全最强保时捷Taycan揭晓”的称号。接下来我会再用三页纸继续讲更多“硬核”的内容。
5底盘、、车身及驾驶辅助
独立架构，可控性和安全性高
作为一款突破性的新车型，保时捷Taycan势必会发生重大的技术变革，而新开发的纯电动对于实现项目之初设定的最终目标尤为重要。重要的。
这个名为“J1”的纯电动是保时捷主导开发的产物。虽然不如大众MEB那么兼容，但经过大约9年的发展，技术已经非常成熟。未来，该的部分技术设计将与奥迪品牌共享，保时捷将利用“J1”继续完善其最终目标————保时捷PPE。
悬架方面，保时捷Taycan悬架主体结构采用前双叉臂后多连杆形式，并且由于电机的存在以及电池的高刚性要求，整个前后副车架都经过了完全重新设计，而主动悬架的操控性方面，保时捷也实现了“全配置”。
说完悬架，我们再来看看Taycan的车身和被动安全方面的数据。考虑到电动汽车重量大、刚性高的要求，保时捷Taycan采用了“钢铝混合车身”解决方案。混合材料车身方案虽然相比全铝车身方案在减重方面没有优势，但在被动安全性和车辆刚性方面更胜一筹，也是中型车经常采用的主流车身造型。直至高端型号。
当然，作为回报，它可以完美承受车辆2338公斤的重量要求，所以你在驾驶时甚至不会感觉到超过2吨的重量。此外，保时捷Taycan现已完全通过了欧洲、北美和亚洲几乎所有碰撞测试系统的安全测试，车辆的防水等级也达到了行业最高水平，包括IP69K。在开发阶段，工程师使用的计算密集型CAE仿真计算量是其他保时捷车型的两倍，以确保车身安全设计“完整”。
对于脚坑设计题，保时捷工程师表示，最初的形状确定后，只能从工程角度解决题，为后排乘客提供更多的头部空间。如果没有“腿部空间”会怎样？形状发生变化，车顶上移了140毫米，这对于Taycan来说并不是一个好的解决方案。
要安全地移除保时捷侧挡风玻璃和后挡风玻璃上的镀铬条，您必须按照以下步骤操作
1准备工具应准备塑料破解工具，以免划伤车身或玻璃。
2安全操作开始操作前，确保车辆处于安全位置，锁紧手制动并关闭所有车门。
3松开侧后玻璃使用破解工具，小心地将工具插入玻璃和镀铬条之间的间隙。轻轻向外施力，松开将侧后玻璃固定到位的夹子。
4.缓慢移动破解工具。松开玻璃条时，沿着玻璃和镀铬条之间的间隙缓慢移动破解工具。最大限度地减少车身和玻璃表面的划痕。
5继续松开继续沿着侧后玻璃边缘轻轻移动破解工具。应该有卡扣将玻璃固定到镀铬条上。
6取下固定夹使用破解工具小心地取下剩余的夹子。此过程可能需要耐心和小心，以避免刮伤或损坏侧面和后玻璃。
7清洁和检查拆下所有紧固件后，小心地拆下侧后玻璃上的镀铬条。完成这些步骤后，您可以清洁车身和侧后玻璃上的任何残留物并检查是否有损坏。
对于刚接触车辆维修和保养的新手来说，这个过程可能会比较复杂，所以如果您没有经验，请寻求专业技术人员的帮助，以免造成意外损坏。
如何打开2008款保时捷卡宴的空调？一
只需按下AC按钮即可。AC是空调开关，MAX表示最大，可以手动开启和关闭内循环。
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基本上，当空调开到最大或者车内外温差比较大时，内循环会自动开启，其他情况一般不会自动开启内循环。到；
3.=交流开关有两个按钮。左侧按钮打开玻璃吹制功能，右侧按钮切换内部和外部循环。外循环时，空调从车外吸入空气；内循环时，空调使车内空气循环。长时间使用内部再循环系统可能会降低车内空气质量并导致您感到头晕。应打开内循环器一段时间，然后使用外循环器几分钟，让新鲜空气进入车内，以改善空气质量。
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