网上的讨论大众生产的355马力/手动挡，这叫捷达吗？和一些大众6速变速箱的热门话题，大家怎么看，接下来小编为大家讲解一下吧！
什么是大众捷达？40岁以上的人知道还在用化油器的古董车，90后的年轻人知道换了新车标的捷达VA3，大众车迷知道今天的一汽大众速腾才是真正的捷达，我是这么认为的。以上都不是正确案，海外版大众捷达是至今仍流传至今的最新款“大众捷达”。
近日，大众推出了另一款捷达GLI性能概念车型，这款“捷达”是典型的高性能改装车，可搭载调至355马力的EA20TSIevo4发动机和6速手动变速箱。它被称为“终极Zeta”。表示，该车实际上将于今年的2022年SEMA改装展上首次亮相，并可能会投入量产。
一汽大众速腾真捷达
ZetaVA3假泽塔
当然，这只能小批量生产，以满足改装爱好者的需求，就国内市场而言，首先缺乏改装文化底蕴，其次政策法规不允许最后，一汽大众还有第四代EA，发布时根本没有提及。这种小众车就更没希望了。
捷达GLI性能最好的捷达
从照片来看，这款捷达GLIPerformance的原型车也是海外版捷达，一款大众MQB上的A+级轿车，外观与国产速腾非常相似。上下分层的前格栅、带有几条筋的带状机舱盖看起来相当“大众”。
作为一款性能车，这款特别版对汽车的外部内饰和底盘悬架进行了更加彻底的运动化改造，在增强汽车性能和操控性的同时也让视觉效果更加激进。
比如在涂装部分，整车采用哑光黑配色，加入赛车红刺绣，同时在前格栅、下包围、轮圈处加入红色装饰元素，运动感十足。更具战斗力的感觉。
同时，该车采用了车身下方较低的车身，轮毂也很大并且采用圆饼状半封闭式，前翼子板肯定比标准版更加突出，车身也更宽。尾部的开口设计可以有效提高车辆的空气动力学性能和车辆的操控性能。
看尾部，巧妙隐藏的排气系统显然与这款车的身份不符，采用了大直径双边排气系统，以应对高输出20T发动机的巨大排量。布局看起来也相当吓人。此外，六活塞碳陶瓷制动系统也是这款高性能车的重要“加分点”。
这款捷达GLIPerformance搭载了EA20TSIevo4发动机作为核心动力系统，第4代EA发动机搭载在多款车型上，包括海外版高尔夫R、奥迪RS3。
这款车不再惧怕AMGA，通过进排气、中冷及散热器系统、机油润滑系统的强化升级，最大输出提升至355马力，最大扭矩504牛米。45.本田M139或K20C1红毛机。
另外，变速箱并不是差劲的横7速双离合，而是强调驾驶乐趣和参与性的6速手动变速箱，是不是有日系JDM的味道呢？
大众6速湿式双离合故障率高吗？大众的六速双离合变速箱故障率低，相对可靠，而且极其耐用。
大众的6速湿式双离合变速器由于长期浸泡在机油中，因此受到机油的润滑作用的保护。因此，由于零件的磨损比较小，传动装置的故障率也比较低，性能比较稳定，使用前5年内一般不会出现题，如果使用时间超过10年，需要单独维护数年。
大众AT6手自一体变速箱换挡有什么题吗？原因如下
1、自动变速箱停止，很多情况下并不是内部阀体损坏，而是内部积聚了污垢、杂质，特别是污垢、杂质积聚在阀体内，形成堵塞，无法正常工作。由于有效调节控制油压，出现摩擦和打滑题。同时，变速箱的高温题也不容忽视。据自动变速箱维修协会称，“90%以上的自动变速箱故障都是由过热引起的。”
2、高温破坏自动变速箱油的品质和摩擦性能，增加摩擦和磨损，引起变速箱噪音，同时变速箱内部也会产生油泥，对变速箱造成不满和冲击。当温度超过120C时，橡胶密封件开始硬化，最终导致泄漏并降低液压。如果温度很高，变速箱就会开始打滑，导致温度进一步升高。如果不及时解决，变速箱将报废。
3、因此，只有清除变速箱内部的顽固灰尘和杂质，有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱题，防止再次发生。
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