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29万-43万这个价位段的纯电动中大型SUV你会选择吗？
事实上，在这样的定位下，各大车企都处于必须以先进技术和产品品质来竞争的重要车型级别，但价格区间如此之大，热销车型又如此之多，实在让人难以选择。尤其是在比较外观、内饰配置、豪华程度或者技术座舱等等的时候，其实每个人的选择标准都不一样，我们应该如何比较呢？
纵观三款电动车，相比于电池和电控单元，电驱动系统的隐藏技术更能体现车型的性能品质。
您认为电动汽车的高集成度是好还是坏？
以电驱动系统为例，有从三合一到八合一的多种类型，顾名思义，“多合一”指的是电驱动系统的集成程度。以八合一为例，比亚迪海豚电驱采用八合一驱动电机、差速器、驱动电机控制器、整车控制器、电池管理器、高低压直流变换器、二路上等-车载充电器和高压设备模块。仅从传承的角度来看，它确实是一项集成度如此之高的前沿技术。
事实上，从集成优化的角度来看，高度集成的电驱动系统可以实现轻量化、低成本、高效率。简而言之，它消除了组件之间的线束连接，并减少了电磁干扰。汽车内部空间的灵活布局缩短了产品开发周期，降低了成本，提高了效率。
高集成度和低集成度实际上各有利弊。这种融合就像一场聚会。歌手很多，但明星却很少。这都是表面的兴奋。坦率地说，这种兴奋只是一个预算题。拼盘。
因此，八合一、一、四合一等，最终的目的都是为车企降本增效。然而，最可靠、最耐用的主流电驱动系统是特斯拉、VX、大众等主流车企采用的三合一解决方案。
电机线圈和散热方案也分为两类一类是扁平线圈，其特点是重量轻、效率高、高电压下噪音低，另一类是特斯拉主要使用的现有线圈。与其他品牌不同，特斯拉驱动电机采用碳纤维转子电机。与传统铜线电机相比，碳纤维电机可减轻高达30%的重量。碳纤维电机还可以将电能转化为机械能。碳纤维是一种非常轻且非常坚固的材料，但价格非常昂贵。
从仅驱动电机的角度来看，特斯拉的选择是最优方案，但由于ModelY并不是我们需要的中大型SUV，因此放弃也有些可惜。
市场上有几款中大型纯电动SUV值得购买，比如飞帆R7、小鹏G9、智际LS7、上汽大众ID6
比较这些汽车中使用的电动传动系统。全部都是三合一电力驱动系统。价格已经上涨到一定水平。全部都是三合一电力驱动系统。目前的电气结构和动力驱动电机是非常透明的技术，在这方面无法进行比较，但关键的比较点是效率和耐用性。这些机型大致分为两个电机冷却阵营油冷和水冷。
水冷的优点在于，冷却系统是电池冷却、空调和电机冷却的串联结构，而通过热泵系统加热更容易相互连接，形成完整的环节。时间长了，水的导热效果会更好。水的导热系数不算太高，但仍比油高。据资料显示，水和油的比热容分别约为4200J/kgK和2000J/kgK，这意味着加热相同质量的水所需的热能约为油的两倍。油。如果用相同的热能加热相同质量的水，则当水和油被加热时，油的温升将大于水的温升。
这就是大众和蔚来电驱动系统均采用水冷的原因。有些人可能会质疑水冷成本更低，但事实并非如此。水冷却需要更紧密的密封结构和更多的机械外部连接。使用串联形成更好的散热效果。需要进行热传导计算。油冷却的原理与湿式变速箱相同，在机械机构中添加散热油并以极少量循环，成本较低。
不过，并不是所有的水冷系统都是水冷结构，大众、奥迪、蔚来等使用的电机，其轴承、电机定子、转子、密封件等均采用润滑油密封，因此可以说是一个结合了水冷和冷冻系统的冷却系统。油冷式水冷式电控系统必须非常精确的温度控制，而其他机型则采用相对简单的直接瀑布式油冷技术，即电机充满冷却油并通过进、出口循环。
相比之下，在电机散热方面，大众和蔚来的成本较大，且具有与全定位车型相称的价值。不过，由于两款ID6车型的豪华程度无法与G9、LS7等相比，因此从豪华角度来说，上汽奥迪Q5e-tron脱胎于MEB，也继承了大众精准的电机温控和冷却技术。上汽奥迪是一流豪华品牌，从车型配置到品牌调性都能满足用户需求。
有人可能会说Q5e-tron没有激光雷达，无法实现G9和LS7的一些功能，但我想说这取决于你想要什么。-上汽奥迪Q5e-tron全纯电动诞生的动力系统可以为产品提供无限可能。比如纯电动OTA可以无限重叠，这是我们看得见的优势，这是看不到的优势。奥迪有一个“窗口”来配置更高级别的激光雷达辅助驾驶，这是定义全车型的先决条件。
上汽奥迪Q5e-tron的售价区间为29万至43万辆，与其他多种电池容量可选的车型不同，上汽奥迪Q5e-tron仅一台电机就能保证550至560公里的续驶里程。那和双电机的区别，智能和豪华的区别。
标准价格30万韩元以内就能购买到大品牌生产的中大型纯电动SUV，性价比极佳。如果价格下降的话，这个级别的新势力就很难买得起了，那么你会选择上汽奥迪Q5e-tron吗？
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