本文主要介绍为什么我的旧大众途安变速箱出现故障？，以及一些大众途安配件对应的相关知识点，希望对大家能有所帮助。
途安是2003年基于大众PQ35打造的新车。进入国内市场后，上海大众专门为此打造了MPS新概念。虽然与SMPV名称不同，但两者都是从汽车诞生的多功能车型，兼具轿车的舒适性和MPV的多功能性。与MPV相比，多功能车大量运用了汽车制造的成熟技术和设计理念，在能耗、环保、舒适性、细节等方面可以直接与汽车工艺相媲美。它融合了多项人性化的汽车空间设计理念。车内空间不仅宽敞，而且舒适周到，能够满足各种场合的感受需求。途安这个名字是“Tour”和“-an”的复合词，意思是强调舒适出行的多用途汽车。大众途安一直是欧洲MPV的代表，兼具舒适性和操控性。但是今天这辆车出了点小题。让我们来看看。
【车辆信息】这款2005款进口大众途安商务车搭载的是日本爱信华纳公司生产的TF-60SN6速手动/自一体电控变速箱，大众将这款变速箱命名为09G型。
【故障现象】根据用户的解释，车辆行驶了15万公里左右时，出现了换挡质量间歇性题，于是驾驶员前往维修店进行了简单处理，但仍然存在没有好转的迹象。由于这些换档质量题当时并不是特别明显-令人震惊和沮丧的是它们并不那么严重并且不经常发生-我暂时继续使用它们。行驶了约3万公里后，换挡震动题明显，故障频率增多，于是又去维修店维修。
【维修流程】自动变速箱的拆卸和维修无法在维修店进行，但可以进行阀体更换和周边零件维修等简单维修，因此由技术人员进行维修工作。实际故障现象及部分动态参数变化故障范围集中在液压和机械方面，可能恰恰是液压控制单元的题，也可能是电磁阀的题。排除题是由于变矩器或变速器内部机械部件损坏引起的。似乎仍然存在很多不确定性。
随后，我前往一家综合维修店修复车辆的故障。出于安全考虑，修理厂并没有急于更换零件，而是先将变速箱拆开，找出机械部件的题。事实上，这并不一定是不可能的。至少你可以检查变速箱内部部件的质量。拆解变速箱后，我们仔细检查了换档执行器的间隙、密封性能以及缓冲部件的状况，没有发现异常部件，因此我们重新组装。在重新组装过程中，技术人员仔细检查和清洁了液压阀体，并在变速箱组装过程中更换了一些小密封部件。
即使装车后，故障依然没有改善。最后要考虑的是阀体或电磁阀。但考虑到维修的风险，如果更换新阀体后题仍未解决怎么办？所以先找旧阀体还是保守的做法。即使安装原车后，震动仍会发生。与正品车阀体对比缺陷不完全重叠，正品车阀体对升、降档时个别档位有影响现在的老款阀体，升、降档时也有影响，但原来有与汽车阀体还是有一些区别的。现有旧阀体阀体在工作时，有时会受到冲击。考虑到可能和匹配适配有关，我们按照先匹配再适配的要求进行负载测试训练，最终带来了一些缓解，但还是有影响。在这种情况下，作者介入修复了传输错误。
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