DS6卖得不好真的是因为中国人不知道他们在说什么吗？

本篇文章给大家介绍了一些关于DS6卖得不好真的是因为中国人不知道他们在说什么吗？和ds6车价格及图片的话题，希望大家喜欢。

试驾车型2014款DS616T豪华版

优点16T拥有充足的动力、过滤良好的悬架，以及豪华车应具备的所有品质。

缺点内饰用料太普通，中价版的配置太普通。

建议

事实上，对于国内大多数购车者来说，“欧洲车”在他们心目中只是德国品牌的别称，而欧洲其他列强的品牌在中国就像折翼的天使。他们如何推广自己的品牌并不重要。情绪和销售业绩都不尽如人意。其中，最不幸的是，中国市场一开放，合法品牌就进入中国，但经过几十年的努力，未能进入主流。一直以来，人们都说法国人不懂得打造豪华车型，即便是法国顶级豪华品牌布加迪，也依然完全依赖大众的支持。当然，法国人并不满足于此，创造了奢侈品牌——DS。

不过，虽然DS在各个车展上都设置了豪华展台，但为了迎合中国市场的喜好，销售的车型大部分都是SUV，而且都是在中国首发。尽管他尽了最大的努力，但销售上的“悲剧”却屡屡发生。法系车有什么题吗？正如当时轿车市场以中型车来衡量一个品牌的实力一样，在现在的SUV市场，我们关注的是紧凑型、家庭型的城市SUV，因为它们对每一款车型都起到了保销量的作用。品牌。在台湾奥布汽车租赁公司体验DS6。

外观——墙内花开，墙外香。

其实对于DS6的外观我觉得没有太多需要多说的。虽然在路上可能并不常见，但对于经常查汽车信息的读者来说，DS家族的前视图无疑会很熟悉。而且有趣的是，虽然DS品牌本身的销量并不尽如人意，但很多设计元素，比如延伸至大灯底部的中网、全覆盖的尾部等，都是借鉴了国内外多家厂商的设计元素。不仅是后备箱，还有车顶……形状奇特的行李舱前部看起来很眼熟。当其他品牌刚刚起步时，DS6体现了法国人在造型设计方面引领潮流的能力。精致而不张扬，这是我对DS6外观的评价。

室内装饰——时间使我们变老

DS6在车内感觉不像车外那么浮华。由于是从Ao2租车公司租来的私家车，原车主还为车辆准备了方向盘套。当我拿到避孕套时，我做的第一件事就是把它脱下来，因为我不习惯戴避孕套带来的孤立感。拆下来的时候吓了一跳，不知道是原车主使用不当还是方向盘套质量这么差，原车的真皮方向盘有很多磨损和裂纹，暴露在外下面的布料。虽然这款车的配置比较高端，但是3年的真皮座椅显得暗淡无光，而且使用的真皮材质也一般，让人感觉有些老旧了。

之前看过很多人对法系车的评论，大家都一致认为，法国人对于车辆功能按钮的摆放总是太疏忽了。但这实际上在DS6上要好得多。大多数按钮和功能区域仍然位于应有的位置。但尽管如此，噪音仍然存在。

例如，为了让车顶天窗控制区域设计美观，可以在SOS按钮的对称位置放置一个印有DS的假按钮。

另外，门把手设计得很靠前，而且很小，靠在座椅上时手指很难够到，而且间隙也很小，所以习惯开门的我可以两根手指只能用一根手指，所以我从里面只能用一根手指。把食指拿开。

再比如运动档和雪地模式，很明显，但这两个功能都做成了非常小的物理按钮，放置在档柄后面，不利于日常驾驶中的盲目操作。

另一个例子是驾驶模式选择旋钮，有总比没有好。我们都知道DS7前辈乃至所有法系车都不太喜欢装上全轮驱动系统，但DS6依然配备了看上去很强大的全地形模式，并且雪地模式选项再次出现。当我去转动它时，我无法转动它，因为主人已经很长时间没有使用它了，手柄上有灰尘。看来车主的实际体验与我的预测相符。对于前轮驱动的城市SUV来说，大多数使用场景都不需要这个手柄。

还有一个让人又爱又恨的中央扶手，DS为这个扶手设计了一个非常有趣的升降机构，但是开车时靠在上面的感觉非常好。不过，打开和关闭扶手时没有太大的阻尼，甚至储物柜都是磁力关闭的……这确实让人有点不安。

撇开上述所有缺陷不谈，DS6内饰的整体设计远没有外观那么华丽。我收到的是当年的豪华版。尽管如此，机舱唯一让我印象深刻的是出风口边缘的镀铬装饰条。大而粗糙、坚硬的搪塑材料无论从外观还是手感上都没有给人一种非常奢华的感觉。它和一些主流豪华汽车品牌一样“小气”，中央的小屏幕只有倒车时的雷达图，而且倒车影像也是可选的。接下来我们看看最近发售的DS6的内饰，中控大屏顺应潮流改为支持手机一体化的高分辨率屏幕，但其他部分保持不变。今天仍然可用。已经有点旧了。

——的现实经历平凡却又充满惊喜。

DS6豪华版配备无钥匙进入和无钥匙启动，钥匙重如铅。这可能是全车最“友好”的功能了。

当你进入车内并启动汽车时，几乎没有发动机噪音，整体隔音效果非常出色，而且相比于简单的内饰，DS6的乘坐舒适性肯定要好得多。不过，这台与MINI同源的16T发动机，搭配6速自动变速箱，在小油门匀速行驶以及2000年升档时，将车速保持在很低的水平以节省燃油。感觉到转速时有一点阻力，并且驾驶员在换档时仍然可以清楚地感觉到运动。

你是否有足够的动力取决于你愿意走多深。即使在国内高速公路法定时速120小时内，这款车也能提供轻快的加速。而且有趣的是，和Mini一样，这辆车在用力踩油门后很快就停止加速，并且可以听到轻微的泄压声。与Mini不同的是，该车的噪音控制非常出色，所以即使发动机达到3000转，也感觉不到那么大声。不过，由于车重和风阻等原因，达到120小时每小时后加速有些困难。这辆车的日常动力固然可以称得上足够，但它并不是一门钢炮，可以让你成为“公路司机”。

悬架的感觉可能是最让我惊讶的事情。DS6仍然采用前麦弗逊支柱和后扭力梁，但可以说它在吸收日常生活中的微小高速振动方面表现出色，即使是在高速通过减速带或在高架关节上行走时也是如此。整体柔软的悬架即使在较大的起伏、砾石或坑洼处也能确保舒适的乘坐体验。但这也是一把双刃剑。在通往桥梁的一些弯道处，我们试图高速通过一个弯曲的大门。整车自然滚动，悬架软软的，前轮两侧紧贴车身。曲线的中心很明显，我感觉抓地力不足。我再说一遍，这是一辆日常可以持续驾驶的家用车，但在运动方面却没有那么出色。

最后说一下油耗。三天700公里的行程包括城市道路和高速公路，驾驶风格不紧张。但总油费为460元，百公里油耗为88升。对于一辆汽车来说还不够，温和的动力对于一辆3年车龄的车来说已经足够了。

我能感受到DS的诚意，但还不够。

通过这次经历，我对DS这个品牌或者说只有DS6这辆车有了一个清晰的认识。相比雪铁龙自主品牌产品，DS车系绝对是水准较高的，但作为追赶者，DS品牌产品的价格竞争力并没有那么高，动力系统足够，悬架足够优秀，但设计动力总成的老化对汽车爱好者来说也很有吸引力，另外，就中低端车型而言，内饰过于普通，很难赢得二线客户的青睐。大多数DS车型都可以真正称为豪华车，因为它们具有高端的内饰，尤其是豪华的座椅。但中低价位车型与高端车型差距过大，很多高端配置都集中在高端车型上，拉大了中低价位购买差距。巨大的模型。难怪DS成为了一个一直被嘲笑和边缘化的奢侈品牌。

不过DS6的变化还是很明显的，是一款很受国人欢迎的车型，在乘坐舒适性上下了很大功夫，采用了真皮天窗，尤其是后排的空间和座椅。座垫上可见填充物的厚度真的很疯狂。但DS需要认识到，它制造的是一辆豪华车，即使考虑到这些基本的考虑因素，它还需要在汽车的整体豪华度上下功夫。

不过现在这款车的价格已经跌落到了正规品牌车型的水平，新车的价格在20万到30万之间。另外，保值率较低，销售时间还不到4年，均价在12万至15万韩元左右，因此DS车型在二手市场上非常具有性价比。不过，如果你真的很喜欢这辆车，在买之前最好先找朋友或者去傲途这样的租车租下来开上几天，体验一下这辆车是否适合你。您想要的家庭SUV。

DS6停产了吗？DS6是指中国汽车品牌东风标致的豪华车型。根据最新消息，目前没有证据表明DS6已经停产。请注意，汽车生产和销售可能会随着时间的推移而变化，因此始终建议关注渠道或新闻以获取最新信息。

ds6的长、宽、高尺寸是多少？DS6是一款紧凑型SUV，该车的轴距为2732mm，总长宽高分别为4553mm、1858mm、1610mm。该车的后备箱容量为500升。DS6全系采用16升涡轮增压四缸发动机。

本田CRV定位紧凑型SUV车型，车身尺寸为462118551679mm，车身轴距为2661mm。本田CRV作为一款紧凑型SUV，车身尺寸比较大。此外，本田CRV的油箱容量为53L，采用5座布局设计。