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拉缸时，有异响，昏昏欲睡，有排气声，判断为启动困难，因油耗不启动后熄火。
拉缸原因
拉缸的原因很复杂，从管理角度来说，如材料的选择、间隙尺寸的确定、装置安装是否适合介质、结构布局是否合理、表面粗糙度是否合适等。润滑、冷却装置是否齐全，可能是由于以下原因造成的
1.气缸润滑不良
由于缺乏润滑或气缸供油中断或金属之间的直接接触而导致气缸拉动。造成气缸润滑不良的原因有油底壳内机油太少、油质不好、柴油机温度过高、或活塞环（主要是油环）损坏或失效等。
2磨合不足
为了在尽可能短的时间内实现有效的磨合，必须考虑磨合时间和负载分布。低负载时，即使长时间驱动也无法完成磨合，高负载时如果快速驱动，则会发生拉缸现象。因此，柴油机在调试期间，应注意适当增加喷油量，更换后活塞环应在低负荷下运行一定时间。更换新的时，需要磨合一段时间才能增加负载。
3冷却缺陷
冷却不良会造成气缸和活塞过热，润滑不良冷却不良会造成活塞和缸套过热，膨胀变形过大，失去原来的正常间隙，出现拉缸现象。冷却故障的原因包括冷却液泵排出压力不足、供水不足或供水中断、冷却液室腐蚀或灰尘、冷却液室积聚的水中气泡未释放而出现气锁、供水中断等。水质太脏，水温太高。
4、活塞环工作不正常，开口间隙太小，造成活塞环断裂；天地间隙太小，造成活塞环卡死；积碳过多活塞环粘在环槽上，产生弹性，可能会造成脱落、损坏或漏气。如果间隙过大或磨损过大，就会出现漏气现象。气体泄漏会破坏润滑油膜并导致表面温度过高。活塞环断裂后，碎片很容易落入活塞和气缸之间，导致气缸咬合。
5燃油燃烧不良
燃烧不完全导致燃烧残渣较多，重燃严重导致废气温度升高，技术措施不及时采取，气缸润滑基础不足。此外，一些柴油发动机由于长时间过载运行、热负荷增加、过热膨胀或运动部件未对准而拉动。
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